合资增程抢新造车“饭碗”？别克至境L7正式亮相

近日，别克至境L7(图片|配置|询价)的正式亮相。这款基于全新“真龙”架构打造的中大型轿车，以5.03米车长、3米轴距的越级尺寸，展现出合资品牌在电动化时代的进化。

新车采用的“水生美学”设计语言，银河星空展翼大灯与星轨浮光展翼尾灯形成呼应，20英寸星光涡扇轮毂搭配溜背造型，既降低风阻又增添了时尚感，相较别克过往车型更具新能源辨识度。

内饰采用“水中浮岛”设计，苏格兰菱格纹元素的运用延续了别克的豪华基因，但面对自主品牌15万级车型普遍配备的15.6英寸2.5K屏，其智能座舱的具体表现仍需实测验证。

动力方面，至境L7搭载由252kW电机与1.5T“中国心”十佳发动机组成的增程系统，综合续航超1400km，参数表现亮眼。但单电机驱动形式确实显得诚意不足，毕竟新势力品牌已普遍采用双电机布局。

作为合资首款激光雷达轿车，至境L7配备Momenta高阶智驾系统与R6飞轮大模型，8775芯片72TOPS的AI算力在同级别中比较有竞争力。

如今定价将成为至境L7关键。参考日产N7的11.99万起、比亚迪汉16.58万起的价格带，结合别克品牌定位，考验至境L7定价区间。这让人联想到别克林荫大道的教训——当年因定价脱离市场需求导致销量惨淡。如今新能源市场更趋理性，消费者既看重合资品质，也追求技术先进性。

当前增程市场正经历波动，但车企推出节奏未减。至境L7的优势在于平衡了合资品牌的品控积累与新能源用户的核心需求：无续航焦虑、空间充裕、智能配置到位。若能避免“新瓶装旧酒”，这款车有望成为合资品牌撕开新势力防线的突破口。对于消费者而言，多一种选择总归是好事，而市场终将检验这款合资增程轿车的真正价值。