雷克萨斯RZ首次大改款即将上市，从操控到续航都玩起了颠覆

雷克萨斯纯电SUV RZ改款车型，最近又传出新动静了，不仅北美地区已敲定2025年上市，日本市场甚至有望在今年10月抢先开卖。作为2023年首发后首次大改款，这款车从操控到续航都玩起了颠覆。

雷克萨斯RZ

最低售价：25.59万起最高降价：10.00万

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先说说最让人好奇的黑科技。这次RZ改款直接砍掉了传统转向轴，装上了雷克萨斯首款线控转向系统。简单说，方向盘和前轮之间没有物理连接，全靠电子信号传递转向指令。这好处可太实用了，开车时那些没必要的路面震动全没了，打方向时就仿佛脑子想往哪转，车就往哪走，新手也能轻松拿捏精准操控。

四驱系统也没闲着，RZ采用了与斯巴鲁联合开发的纯电动专属平台e-TNGA，实现了宽敞的车内空间与独特的造型设计。升级后的DIRECT4系统，配上新的高功率电机，把驱动力分配玩出了新高度。不管是雨天起步不打滑、过减速带不点头，还是踩油门时那种随叫随到的推背感，甚至过弯时不用反复修正方向，坐在车里像走直线一样稳，这些细节都比老款强了不少。要是喜欢开快车，新出的RZ 550e F SPORT版本更得试试，光听约408匹的功率就知道，提速肯定够劲。

车内变化也挺吸引人，14寸中控屏一放，科技感直接拉满。氛围灯、新配色这些常规操作就不说了，最有意思的是方向盘给了两种选择，经典圆形，运动异形，握上异型方向盘的瞬间，感觉自己在开F1赛车。

续航焦虑？这次改款直接把这个痛点解决了大半。新搭的77度锂离子电池，让续航一下提了不少。按欧洲原型车数据换算，前驱版（18寸轮胎）能跑575公里，四驱版500公里，F SPORT版（20寸轮胎）也有450公里，尤其是前驱版，比老款多了20%的续航，平时上下班一周充一次电基本够了。冬天充电慢的问题也没忘，新增的电池预调节功能，能提前把电池温度调好，再也不用在寒风里等半天充电了。

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动力版本这次给足了选择：RZ 350e前驱版，单电机224匹，日常代步够用；RZ 500e四驱版，双电机381匹，全家出游动力不愁；还有上面提到的RZ 550e F SPORT，408匹的功率，追求性能的玩家可以冲。

如果日本市场的上市时间真的是10月份，说不定国内很快也能见到这款没转向轴还跑得远的电动SUV了。对于想换电动车又怕操控差、续航短的人来说，雷克萨斯这款改款RZ或许是个不错的新选择。