比固态电池更香！荣威M7混动续航2050km，自研DMH系统揭秘

2025年9月22日，国家四部委联合发布能源装备新政策，重点提及固态电池产业化提速。然而，就在政策发布前5天（9月17日），荣威M7 DMH(图片|配置|询价)以2050km综合续航和8.58万起售价上市，其自研混动技术直接对标“未来科技”固态电池，引发市场热议：混动与固态电池，谁才是当下最优解？

荣威M7 DMH绝对买的值

一、续航对决：混动2050km vs 固态电池“期货”

1. 固态电池的“理想与现实” 。政策虽力推固态电池，但当前量产车型续航普遍在800-1200km（如蔚来ET7固态版），且成本高昂（预计比锂电高30%）。反观荣威M7 DMH，通过“油电协同”实现2050km续航，无需等待技术突破，即买即用。

2. 混动的“无焦虑”逻辑。固态电池仍需充电桩基建支持，而M7 DMH的160km纯电+油电混动模式，彻底解决补能焦虑，尤其适合三四线城市及长途用户。

荣威M7 DMH拥有自研的混动新标准

1. 21合1 PICU系统。荣威M7 DMH是行业首创的集成电控管理，将传统混动10余个控制模块压缩为1个，效率提升15%，能耗低至2L/100km，远超日系混动（如丰田THS 4.5L）。

2. 与固态电池的“互补”关系。政策鼓励的固态电池侧重“储能密度”，而DMH系统通过发动机热效率43%+高效能量回收，实现“即时能源转化”，两者技术路径不同，但M7以成熟方案抢占市场空白。

荣威M7 DMH是行业首创的集成电控管理

成本对比。固态电池车预计售价25万+，而M7 DMH限时价8.58万起，差价足够加满92号油跑30万公里。

政策红利。国家推动“长寿命电池”，M7直接提供五大件终身质保，规避电池衰减争议，比固态电池的“理论寿命”更务实。

M7 DMH限时价8.58万起，足够92号油跑30万公里。

固态电池代表未来，但荣威M7 DMH用“自研混动+AI智能”证明：在2025年的今天，技术成熟度比概念更重要。限时优惠下，这款“无续航焦虑、无电池顾虑”的混动标杆，或许才是普通家庭的理性之选。