26款领克08EM-P体验：20 万级预算，智能、空间、动力表现如何？

最近逛新能源中型 SUV 市场，发现 2026 款领克 08 EM-P 已开启预售，计划 9 月 24 日正式上市。作为年度改款车型，它没有主打大改款的噱头，而是在辅助驾驶硬件、座舱细节和驾驶质感上做了不少针对性调整。身边不少朋友在它和比亚迪唐 DM-i、理想 L6 之间纠结，刚好我前段时间去线下体验了实车，今天就从普通消费者的视角，聊聊这款车的实际表现，给大家选车做个参考，也提提需要注意的地方。

领克08 EM-P

最低售价：15.98万起最高降价：1.80万

图片参数配置询底价

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先说说大家比较关注的辅助驾驶功能 —— 这车全系配备了激光雷达，在同价位车型里，这样的配置覆盖范围相对广泛。销售介绍，这款激光雷达探测距离可达 200 米，在雨天、雾天等低能见度场景下，对障碍物的识别精度有相应保障。从实车来看，车顶确实装有雷达装置，再搭配 11 个摄像头、5 个毫米波雷达，感知硬件的覆盖维度较为全面。

实际体验时，我在市区简单测试了无图城市领航辅助功能，它变道前会提前观察侧后方车辆状态，遇到加塞情况时，也能及时做出减速反应，整体表现比我之前接触过的部分 L2 级辅助驾驶车型更灵活一些。在高速路段，跟车距离控制得比较稳定，车道保持功能也没有出现明显的 “画龙” 现象。不过也有个小细节：在老小区那种狭窄道路会车时，雷达报警相对敏感，偶尔会出现误触发提示的情况，这类问题或许可以通过后期 OTA 优化来改善。

算力方面，这款车搭载了英伟达 Thor-U 芯片，操作辅助驾驶相关功能时，车机的响应速度比较流畅，暂时没遇到卡顿的情况。对比来看，比亚迪唐 DM-i 仅部分高配车型带有激光雷达，理想 L6 则未配备激光雷达，其城市领航辅助功能依赖高精地图，若行驶到地图覆盖不足的小县城或偏远区域，辅助驾驶功能的使用可能会受到限制。如果平时经常跑复杂路况，对辅助驾驶的依赖度较高，领克 08 EM-P 的硬件配置或许能带来更安心的使用体验。

对于家用 SUV 来说，空间和舒适性是多数家庭会重点考量的维度。领克 08 EM-P 的轴距为 2848mm，我身高 185cm，坐在后排时，膝盖到前排座椅还有两拳左右的距离，没有明显的局促感。后排座椅靠背角度可以调节，范围在 118° 到 129° 之间，爸妈坐久了反馈说腰部压力比较小，这一点比部分固定靠背角度的车型要贴心一些。

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座椅功能配置较为丰富，通风、加热、按摩功能均有配备，夏天开车时，后背不容易出汗，使用体验不错。不过有个小遗憾：哈曼卡顿音响仅在顶配的 Ultra 版型上提供，中低配车型的音质表现和顶配相比有一定差距。如果对音乐音质有要求，要么考虑加预算选顶配，要么后期自行改装 —— 销售提到，加装哈曼卡顿音响大概需要 8000 元，不过预售期间顶配车型可免费升级，有需求的话可以关注这个权益。

车内还有几个实用配置值得一提：95 英寸的 AR-HUD 显示清晰度较好，开车时不用频繁低头看仪表盘，能减少分心；7L 容量的冷暖冰箱，夏天可以放几瓶饮料，冬天能温牛奶，带孩子出门时比较方便；新增的后排小桌板，临时放电脑、平板或者孩子的零食盒都没问题。对比理想 L6，虽然后排空间可能更宽敞一些，但缺少冰箱和小桌板这类实用配置；比亚迪唐 DM-i 的七座版，第三排空间相对紧凑，更适合偶尔应急使用。

动力方面，领克 08 EM-P 分为两驱和四驱两个版本，我这次体验的是四驱版，官方给出的零百加速成绩是 4.6 秒。实际驾驶时，踩下油门能感受到明显的推背感，在需要超车的场景下，动力储备比较充足。不过日常在市区行驶，用经济模式就足够了，此时动力输出比较平顺，没有明显的顿挫感，家里人开车也觉得容易上手。

续航方面，这款车提供 120km、220km、245km 三种纯电续航版本。我家有固定充电桩，如果选择 120km 版本，平时上下班来回 50km 左右，一周充一次电基本能满足需求，电费支出比加油要节省不少。如果没有固定充电桩，220km 版本的纯电续航大概能覆盖一周的通勤路程，能减少去加油站的频率。官方数据显示，这款车综合续航里程可超过 1400km，按照这个续航水平，节假日回老家跑高速，中途大概加一次油就能到达，不用太担心续航焦虑。

底盘调校偏向舒适性，过减速带时，路面的震动过滤得比较到位，没有明显的颠簸感传递到车内；转弯时，车身的侧倾控制得也比较好，整体行驶稳定性不错。对比比亚迪唐 DM-i，领克 08 EM-P 的加速表现更强劲一些，但唐 DM-i 在油耗控制上可能略有优势；理想 L6 采用增程式动力，市区行驶时的静谧性较好，不过在高速路段，动力后劲可能不如领克 08 EM-P。

并非所有家庭都适合这款车，结合实车体验，我整理了几点选购建议，大家可以根据自身情况参考：

120km 版本：如果家里有固定充电桩，日常通勤距离在 50km 以内，且比较看重性价比，这个版本可能更合适。日常用电成本较低，没必要为了更长续航额外增加预算。

220km 版本：要是没有固定充电桩，但不想频繁补能，且每周通勤总距离在 100km 左右，这个版本的纯电续航基本能覆盖一周通勤，实用性相对更高。

245km Ultra 版：如果经常需要跨城出差、长途自驾，对续航和配置有较高要求，顶配车型的音响、辅助驾驶功能更全面，适合预算相对充足的用户。

另外，售后和质保细节需要提前问清楚：电池质保政策为 “首任车主终身质保”，但如果车辆过户，质保期限会调整为 8 年 / 15 万公里，要是有未来换车的打算，这点需要提前考虑；保养周期为 6 个月 / 5000 公里，基础保养费用大概 800 元，比同价位燃油车略低，大保养费用约 1500 元，从长期使用来看，养护成本还算适中。

如果对这款车有兴趣，建议大家去线下门店实际试驾，试驾时可以重点关注这三个方面：

辅助驾驶在复杂路况的表现，比如老城区窄路通行、早晚高峰加塞场景，观察系统的反应是否符合自己的预期；

座椅按摩的力度是否舒适，音响效果是否能满足自己的需求 —— 这些配置日常使用频率较高，一旦不满意，后期改装成本和难度都比较大；

低速行驶时的隔音效果，关上窗户后，胎噪、风噪是否明显，避免影响日常驾驶的静谧性体验。

目前这款车的预售有两项权益：支付 99 元可抵扣 2000 元购车金，Ultra 版型可免费升级哈曼卡顿音响。不过这些权益截止到上市后 7 天，如果确定想入手，建议尽早下单锁定优惠，避免错过福利。

总的来说，2026 款领克 08 EM-P 在智能辅助配置、空间舒适性和动力表现上，都有可圈可点的地方，比较适合预算 20 万级、追求 “科技配置 + 家用实用性” 的消费者。如果对比亚迪唐 DM-i 的智能配置不太满意，又觉得理想 L6 的部分功能不符合需求，或许可以去体验一下这款车，看看是否符合自己的预期。