优惠更大的本田英仕派，为何却卖不过本田雅阁？

雅阁是广汽本田旗下的经典旗舰级轿车，巅峰时期月销量稳定在1万辆以上，眼看雅阁卖得这么好，东风本田坐不住了，于是在2018年推出了雅阁“姊妹车型”——INSPIRE（英仕派(图片|配置|询价)）。

英仕派

最低售价：11.68万起最高降价：6.60万

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东风本田英仕派的指导价其实是稍高于雅阁的，现款车型起步价18.28万元，而雅阁指导价只要17.98万，英仕派贵了3000元。本以为在双车战略下英仕派和雅阁都能成为大爆款，结果英仕派的市场认可度却远不及雅阁，被迫无奈东风本田只能在价格上让出更大的诚意。

当前本田英仕派入门版官方报价12.58万，终端优惠后裸车价可谈到12万左右，而本田雅阁入门版裸车价还要13万左右，两者差价10000元；而英仕派“次低配”版本优惠价可谈到13万左右，雅阁次低配却还要14.8万左右，英仕派比雅阁便宜1.8万左右。

但就算英仕派不断降价，车型近半年的月均销量也只有三四千辆，反观雅阁月均销量超1.1万辆。今年8月英仕派只卖出4821辆车，而雅阁销量却达到了11929辆，那么究竟为啥英仕派销量比不过雅阁？

首先问题主要出在了车型知名度上，本田雅阁最早在1999年引入国内，距今已经有26年的发展历程，许多父辈用户对雅阁是抱有情怀以及执念的，买车时会毫不犹豫选购本田雅阁。

雅阁

而东风本田英仕派在2018年才诞生，距今不过才7年时间，何况最开始那几年新车名称还是英文“本田INSPIRE”，在2021年10月才拥有“英仕派”这个正式的英文名，所以大多数用户对这车是感到陌生的，即便知道这是雅阁的“姊妹车”，但打心底里也更偏向于考虑雅阁，甚至有人觉得英仕派是中国“特供车”，担心其品质会不如作为“全球车”的雅阁。

此外，本田雅阁在外形设计、功能配置上的表现也要优于英仕派，比如全新雅阁尾部采用了更加潮流的贯穿式尾灯设计，车尾看起来更有层次感，时尚气息也浓郁不少；而本田英仕派尾部则是传统的分体灯组设计，车尾看起来少了几分精致感，相比起来年轻人会更喜爱雅阁。

雅阁

最低售价：12.98万起最高降价：5.00万

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雅阁

功能配置上，英仕派的入门版本配置其实是比雅阁丰富的，多了倒车影像、前排车窗一键升降、后视镜加热、后视镜折叠、真皮方向盘、主副驾座椅电动调节、后排中央扶手、后排杯架等，在优惠价更低的情况下英仕派看似性价比更高，但入门版本恰恰是许多人不会选的，车型真正走量的应该是“次低配”版本。

可是次低配的英仕派配置却不如雅阁，同配置下雅阁多了3个毫米波雷达、全车车窗一键升降、感应式雨刮器、单区域语音识别、WIFI热点、车载KTV、11.5英寸HUD抬头显示系统、多色氛围灯等。在配置大幅领先的情况下，雅阁贵出的1.8万元也让大家觉得情有可原，相比之下反而觉得雅阁性价比更加凸显。

而在二手车市场上，知名度高、保有量大的车型保值率往往也更高，别看买新车的时候英仕派能便宜一万多块钱，但过个三五年想换车卖车时，会发现同年份且差不多车况的雅阁二手车价格能比英仕派高1-2万元，所以买车时省下的钱最终在卖车时大概率还是会亏掉。

在此情况下，英仕派销量远不及雅阁也就不难理解了，其实国内消费者对车型的历史沉淀是非常注重的，尽管两款车实际产品力表现可能差距不大，但买大部分人所认可的、市场知名度更高的车型容错率更低，除了雅阁和英仕派外，丰田卡罗拉和雷凌的处境也是一样的，其中卡罗拉8月销量7656辆，但雷凌销量却只有1982辆。

英仕派

最低售价：11.68万起最高降价：6.60万

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所以英仕派卖不动的本质原因还是性价比不足，产品的光芒几乎被其姊妹产品雅阁给掩盖，想要成为后起之秀，不仅要在配置上给到更多的诚意，还必须在价格上体现出足够的诚意，那么你认为本田英仕派和雅阁哪款车更有吸引力？