新款领克07 EM-P 来了！里外全升级，对标风云 A9L？

跟 SUV 比起来，15 到 20 万这个价位的混动轿车市场，不管是增程式还是插电混动，整体规模其实没那么大。不过最近这市场里冒出了个挺火的车，就是风云 A9L，它上市后第二个完整销售月，销量就到了一万台，这情况让不少同行都挺羡慕的。看到这种形势，领克肯定不能闲着，这不就推出了新款领克07 EM-P(图片|配置|询价)。作为品牌在这个价位的重要车型，它没走那种 “只做小改动” 的老路子，从车子外观到核心的动力系统都做了调整。现在不少关注新能源车的朋友都在问：这款车到底改进了哪些地方？值不值得等着买？今天我就从头到尾跟大家好好捋一捋，不夸大也不贬低，咱们看看它的真实水平到底怎么样。

领克07 EM-P

最低售价：13.98万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

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外观：家族基因里的新鲜感

现款车型

新款车型

领克的设计一直很有辨识度，这次领克07 EM-P(逛导购) 没丢这个优势，在细节上进行了小小的优化。保险杠两侧的黑色通风口面积增加，视觉上更运动，但实际作用是优化空气动力学效率，风阻系数从0.23Cd降至0.22Cd。

车身侧面，新车延续了现款车型黑色ABC柱与车顶设计，形成了悬浮式车顶的视觉效果，降低了整车的视觉重心。隐藏式门把手、略微上扬的腰线以及双色炫酷轮圈进一步增强了侧面的时尚气息。后视镜上还融入了独特的“小蓝灯”设计，增添了几分科技感。

现款车型尾部

新款车型尾部

车尾部分，贯穿式尾灯内部配有四个长方形竖向灯组，在夜晚具有极高的辨识度。尾部上方的小鸭尾、黑色扰流板与老款区别大不，但下包围采用了车身同色加钢琴烤漆大尺寸的扩散器设计，视觉张力要更足。

内饰车机：算力和系统的双双提升

车机系统是这次升级的重点，老款车型是2颗龙鹰1号芯片，而新款车型直接换装了高通8295芯片，8295芯片集成度更高，GPU的渲染能力更强，同时AI算力也提升了一倍，实际操作的时候，打开导航、切换音乐、调节空调这几个动作连在一起做，屏幕也不会卡顿，响应速度和售价差不多。

全新的 LYNK Flyme Auto 2 UI进行了重新的设计，延续了高兼容性的优势，支持CarPlay、CarLink、HUAWEI HiCar四种互联模式，无论你的手机是小米OPPO，还是华为苹果，连接车机都很顺畅，不会出现连不上或者频繁断开的情况。而一些车企为什么节省苹果MFI的认证成本，普遍阉割了CarPlay，之前朋友开的朋友的雅阁，只支持百度Carlife，可选性太少，这点领克做得比较贴心。

配置上，中配以上车型都有 95 英寸的 AR-HUD，导航路线能直接投射到前挡风上，不用低头看屏幕，开车的时候更安全。哈曼卡顿 23 扬声器全景声音响效果确实可以，播放轻音乐的时候，细节还原得比较到位，高速上开 120 码，把音响音量调到中等，也能盖过风噪。

因为插混车下方有电池包的原因，所以底盘厚度要比燃油车稍高一些，为此领克07 EM-P(用车口碑) 将全景天窗也升级为全景天幕，得益于它特殊的弧度设计，前排整体高度提升至1019mm；后排整体空间高度升级为965mm，膝部空间也达到了110mm，这可要比豪华燃油车34C还要宽敞。

动力系统：效率和质感双提升

动力方面，领克07 EM-P 搭载了一台代号BHE15-CFZ的1.5T发动机，最大功率120kW，峰值扭矩255N·m，虽然和现款发动机同属一个系列，但在热效率达到了惊人的47.26%，在CLTC工况下亏电油耗仅为3.72L/100km，同时P3驱动电机也从160千瓦提升至180kW，百公里加速预计仅需要6s出头。

电池方面也得到了升级，现款车型是中创新航提供的电芯，而新款车型直接换上了宁德时代的18.4kWh的电池包，在CLTC工况下纯电续航126公里。很多人可能会质疑，现在很多增程车或者插混车都做到200公里以上的续航，领克07EM-P这126公里也不算太高？

其实这和插混结构设计的取向有关，领克07 EM-P的设计理念就是油电同权，发动机在这套混动系统中也承担着重要的作用，三挡DHT直驱的设计让它的发动机可以在更多速域就可以直接介入，除了带来了更好的零百加速之外，它的高速巡航油耗也会大大降低，如果购买混动车是为了纯电行驶？那干脆买个纯电则是更合适。

开起来的质感也有提升，底盘用了液压可变阻尼悬架系统，说是和保时捷 PASM 同源技术，这可不是简单的FSD被动悬架，它可以根据路况主动调节软件的软硬。过小区门口的减速带时，车身不会有生硬的跳动，颠簸感被过滤得比较干净，后排老人孩子坐着不会觉得晃。紧急变道的时候，CST 系统会起作用，车身侧倾不明显，安全感比老款强。

驾驶辅助：全系激光雷达，高配还有英伟达索尔芯片

驾驶辅助是领克07 EM-P 的一大亮点，最实在的是全系标配了激光雷达。这个配置在同价位中非常少见，像深蓝L07和比亚迪海豹07 DM都是用的视觉+毫米波雷达的方案。而领克07 EM-P激光雷达在 200m 范围内能保持厘米级精度，下雨天的时候，摄像头容易被水雾影响，激光雷达却能穿透水汽，路边突然窜出来的行人或者小动物，能提前预警。

标准版车型搭载的算力芯片从黑芝麻A1000升级为英伟达orin-Y，有着200TOPS算力，可以说是orin-X的平替芯片，依靠这个算力平台，它可以实现高速和城市NOA领航辅助，硬件上可以参考比亚迪的天神之眼B系列的方案。

而高配车型搭载了千里浩瀚 H7 方案，用的是英伟达 Thor-U 芯片，算力 700TOPS，是和理想i8和小米YU7都是同一个芯片。这套系统支持无图城市 NOA 领航驾驶辅助，现在已经覆盖了全国所有城市，去陌生的城市出差，设置好目的地，系统就能自动规划路线，遇到施工路段的临时标线也能识别，不用频繁手动调整方向。

全场景泊车辅助也很好用，开领克07 EM-P开启自动泊车后，系统会自己识别车位，双手离开方向盘，车子能精准入库，就算是 6 层楼高的螺旋停车场也能轻松应对。

还有通用障碍物紧急避让辅助 G-AES，反应速度能到 130km/h，高速上要是前车突然变道，系统会快速做出反应，要么刹车要么避让，比人反应快不少。不过得提醒一句，辅助驾驶只是辅助，不能完全依赖，开车的时候还是要集中注意力。

我觉得这次领克07 EM-P 的升级做得挺到位的，方方面面都顾及到了。外观没丢家族特色，还加了些年轻感的设计，看着更对咱们年轻人胃口；内饰用料摸着手感更好，车机用着也比以前顺，日常开车能舒服不少。动力方面，它的热效率做得不错，续航也够长，不管是平时上下班通勤，还是偶尔跑趟长途，都不用太担心；驾驶辅助配置给得也实在，特别是全系都带激光雷达，在同价位里算挺良心的，加上英伟达索尔芯片，后续用着也有更多可能性。要是你跟我一样，想在 15 - 20 万这个价位选辆新能源车，既要能家用又能日常代步，那领克07 EM-P 这些升级的地方，确实挺符合咱们需求的。要是最近有买车的想法，不如等实车到店了去试试，毕竟车开着顺不顺手，只有自己试过才清楚。