15万左右买混动SUV，宋PLUS DM-i和深蓝S07怎么选？

选车就跟挑日常用的大件似的，尤其在15万左右的混动SUV里，有两款车总让人选得纠结——一个是刚出来就火了的深蓝S07(图片|配置|询价)，凭着新鲜设计成了不少人的“新欢”；另一个是卖了好几年的比亚迪宋PLUS DM-i，靠口碑和销量稳坐“老大哥”位置。一个带着新设计、新科技来“尝鲜”，一个用成熟稳定的表现让人“求稳”，不少人在这俩之间拿不定主意。

我特意挑了俩车系里性价比高的中高配版本——深蓝S07(逛导购) 230Max华为乾崑ADS SE版和2025款宋PLUS DM-i 160KM旗舰型，开了整整7天，早高峰堵过、晚高峰跑过，还跑了趟郊区高速，把各种路况的感受捋清楚，给不同需求的人做个实在参考。

外观：个性潮款vs稳重经典，风格一眼分清

深蓝S07(用车口碑)的车头是“X”形设计，配着智慧交互灯和星能花瓣日行灯，灯组里藏了348颗灯珠，晚上点亮的时候特别均匀；白天开在路上，这灯组辨识度也高，老远就能认出来是它。车身侧面线条溜得很，车顶微微往下压，有点轿跑SUV的意思，门把手是隐藏式的，按一下就弹出来，关无边框车门的时候，声音比普通车门沉，听着就有质感。

深蓝S07

深蓝S07

车尾也用了贯穿式尾灯，还加了运动尾翼和三叶草造型的灯，晚上亮起来特别显眼。整体看下来，深蓝S07就像那种刚出的潮牌，处处透着新鲜劲儿，适合喜欢个性、想让车跟别人不一样的人。

深蓝S07

深蓝S07

宋PLUS DM-i就不一样了，走的是比亚迪海洋网的家族风，前脸是梯形无边界进气格栅，里面加了横幅装饰条，看着稳重大气，但要说让人一眼记住的设计，好像少了点意思。车身侧面是传统SUV的样子，没做溜背，门把手也是普通外露的。车尾虽然也有贯穿式尾灯，但没加运动尾翼这些小细节，看着比较简约。

宋PLUS DM-i

宋PLUS DM-i

底盘操控：开着带劲vs舒服代步，差异很明显

深蓝S07是原生纯电平台EPA1造的，还是后驱布局，轴荷比50:50，这种配置一般在豪华车上见得多。实际开起来，方向盘指哪打哪，几乎没虚位，你打多少方向，车身就跟多少，特别准。过连续弯道的时候，车身跟着方向盘动得特别顺，侧倾也小，坐后面的人不会晃得难受。

后驱的感觉跟前驱真不一样，起步的时候动力从后轮出来，不是前驱那种“车头拽着车身走”的劲儿，加速时推背感很清楚，零百加速7.5秒，平时想超个车，给油就有劲儿，对喜欢开快车的人来说很够味。底盘是前麦弗逊+后H臂多连杆悬架，过坑洼路的时候，大部分颠簸都能滤掉，但也不会完全没路感，你能知道路面是平是颠，开着心里有底。

深蓝S07

宋PLUS DM-i的底盘是燃油车平台改的，2025款把后悬架从三连杆换成了四连杆，还加了FSD可变阻尼减震器，滤震比老款好多了。过减速带的时候，车身不会颠得跳起来，后排的人说比之前坐的老款舒服不少。但操控上就差点意思，连续拐弯的时候，方向盘有点虚，得提前打方向，不然车身反应慢半拍，开着没那么有信心。

它是前置前驱，加速的时候车头会稍微往下沉，要是开得猛点，车身侧倾比深蓝S07大。底盘滤震虽然舒服，但路感太模糊了，开久了容易觉得没精神。所以要是你喜欢开车，想找点驾驶乐趣，深蓝S07更对味；要是平时就代代步，不追求开得爽，宋PLUS DM-i的舒服调校就够用。

宋PLUS DM-i

空间座椅：后排宽敞vs能装大件，各有侧重

先看尺寸数据：深蓝S07长宽高4750/1930/1625mm，轴距2900mm；宋PLUS DM-i是4775/1890/1670mm，轴距2765mm。深蓝的轴距比宋长135mm，坐进去差别真不小。我180cm，坐深蓝后排，腿前面能放三拳多，翘二郎腿毫无压力，头部也有一拳两指；坐宋PLUS DM-i后排，腿就两拳空间，头部差不多一拳，虽然也够用，但跟深蓝比还是挤了点。后排地板也不一样，深蓝是纯平的，中间坐人脚能随便放；宋PLUS DM-i虽然凸起不高，但坐久了中间的人还是会觉得腿有点挤，不如深蓝舒服。

深蓝S07

深蓝S07

座椅方面，深蓝S07的副驾真得夸夸，是零重力座椅，支持14向电动调节，还有8点式按摩和一体式腿托，按一下按钮就能躺到120度，上次我朋友坐副驾，开着按摩跑了半小时高速，下来跟我说“跟做了个SPA似的”。宋PLUS DM-i的座椅也不差，前排能加热通风，支撑性挺好，但副驾就四向电动调节，没按摩没腿托，上次我妈坐副驾跑了趟长途，下来跟我说腰有点酸。

深蓝S07

后备箱就反过来了，宋PLUS DM-i常规容积574L，比深蓝能装，上次试着重装婴儿车加两个28寸行李箱，轻松塞进去；深蓝的后备箱装这些就有点费劲，得好好摆摆才行。所以要是你经常带家人，尤其副驾有人常坐，深蓝S07更舒服；要是经常装大件东西，宋PLUS DM-i的后备箱更实用。

宋PLUS DM-i

智能配置：科技拉满vs够用就好，差距挺明显

车机系统上，深蓝S07用的是高通骁龙8155芯片，打开导航、切音乐，一点不卡，跟用高端平板似的。语音交互也好用，不管在前排后排，喊“你好，深蓝”，让它开右后窗三分之一，都能精准做到，不会像有的车，说半天听不懂，而且支持连续对话，不用每次都喊唤醒词。最特别的是它有个55英寸超大AR-HUD，没传统仪表盘，所有行车信息都投在前挡风上，车速、导航路线看得清清楚楚，开车不用低头看表，安全多了，就算大太阳天，显示也不反光。

深蓝S07

宋PLUS DM-i的车机是比亚迪D100芯片，其实就是高通778G改的，中高配开导航、听音乐还行，不怎么卡；但低配用的是高通690芯片，打开地图得等好几秒，就有点慢了。车机功能比较基础，科技感没那么强，能用但不算惊艳。

宋PLUS DM-i

驾驶辅助差别更大，深蓝S07搭配华为ADS SE系统，硬件有10个摄像头、3毫米波雷达、12超声波雷达，算力平台是华为昇腾MDC。市区开的时候，能认出外卖车、路障这些异形东西，晚上能看150米远，跟车、变道都稳。泊车更厉害，160种场景都能搞定，还能跨楼层记路泊车，上次在商场停车场，它自己找路停进去，省得我倒半天。而且华为系统更新快，官方说“每天学3500万公里，5天更一次模型”，开这一周我就收到两次OTA升级，每次都加了点小功能，感觉车越开越新。

深蓝S07

深蓝S07

宋PLUS DM-i用的是DiPilot 100系统，硬件是三目800万像素摄像头、5毫米波雷达、12超声波雷达，算力84TOPS，高速上能领航，跟着车流走、自动变道还行，但市区复杂路况就得自己开，遇到加塞、路口行人多的时候，就得手动接管，智能化差点意思。

宋PLUS DM-i

动力能耗：增程带劲vs直驱省油，各有优势

深蓝S07是增程式，动力反应快，加上后驱，开着带劲，零百加速7.5秒，平时想超个车，给油就有劲儿。纯电续航也不错，我家到公司来回80km，一周充一次电就行，不用老加油。而且支持3C快充，电池从30%充到80%只要15分钟，上次在高速服务区，喝杯咖啡的功夫就充得差不多了，补电很快。

深蓝S07

宋PLUS DM-i用的是比亚迪第五代DM技术，1.5L发动机加P1+P3电机，支持发动机直驱。高速上开快的时候，发动机直接驱动车轮，动力没延迟，不像有的增程式车，高速加速会有点慢。但它只有前驱，动力布局没深蓝丰富，快充也慢，30%到80%要17分钟，比深蓝多等两分钟。

能耗测试下来，俩车差别不大。我加满油充满电，跑了200km，高速占60%，市区占40%，深蓝油耗10.2L，宋PLUS DM-i是9.8L，就差0.4L，按现在油价也就3块钱，基本没区别。不过深蓝电池容量大，循环次数少，纯电用得更久，长期下来可能更省。要是你家里能装充电桩，平时主要用电通勤，深蓝的大电池和快充更方便；要是经常跑高速，怕亏电油耗高，宋PLUS DM-i的发动机直驱更合适。

深蓝S07

深蓝S07

深蓝S07

总结：看需求选车，试驾最关键

要是你年轻，喜欢个性，看重颜值和科技感，平时开着想找点乐趣，家人坐得舒服，家里能充电，那深蓝S07肯定对味——它的设计、操控、智能配置都很对年轻人胃口，副驾的零重力座椅也能让家人坐得舒服。要是你更信老牌子，觉得比亚迪混动技术成熟，售后网点多（毕竟比亚迪全国网点多，保养维修方便），平时就代代步，智能配置不用太好，经常装大件东西，对后排舒服度要求没那么高，那宋PLUS DM-i更合适——它的稳重、能装、基础配置够用，很符合“实用党”的需求。

15万左右的预算里，这俩车都是综合素质不错的，但各有各的长项。不过买车是大事，我这7天的感受只是参考，还是自己去4S店开一圈，试试方向盘的手感，坐进后排感受下空间，体验下智能功能，才知道哪个更合自己的心意。