零跑B10秋日续航，通勤实测

作为每天固定单程 25 公里通勤的打工人，这周特意记录了一次完整的秋日单程通勤能耗，结果比预想中还惊喜 —— 不仅堵车时表现稳，连续航达成率都直接拉满，而且最近天气转凉后刚补了胎压，车辆状态绝佳！另外要说明的是，这次只测了单程，返程因为地理原因，续航达成率大概率会降低，具体情况下次再跟大家详细分解～#我的零跑生活#

先跟大家说说这次单程 25 公里的真实路况，比之前预想的更堵一些。前五公里是小区到快速路的城市支路，早高峰不仅要等 3 个红绿灯，还遇到了两处临时施工，走走停停堵了大概 15 分钟⏱️；原以为中间 15 公里的快速路能顺畅些，结果遇上了早高峰车流高峰（虽然每次上班都是早高峰），最堵的时候时速还不到 20km/h，原本半小时能跑完的路，这次硬生生跑了 40 多分钟。整个单程 25 公里，总共花了 1 小时才到公司，全程都是我一个人开车，而且因为秋季气温刚好，早上温度在 18° 左右，全程没开空调，只开了点车窗通风。​

最让我惊喜的是续航达成率！出发前特意看了下表显续航，显示 373km，跑完 25 公里到公司后，表显续航还剩 348km —— 算下来实际行驶里程和表显消耗里程完全一致，续航达成率高达 100%！这在堵车路况下真的太少见了，完全超出我的预期✨。​

值得一提的是，最近天气转凉，气温下降后胎压会自然降低，所以出发前特意给车辆补了胎压，按照零跑推荐的 2.4bar 标准调整好，没想到对能耗和续航的影响这么明显。这次单程 25 公里，车辆设置在 “舒适模式 + 中等动能回收”（堵车时中等动能回收更方便跟车），最终表显平均能耗才 8.5kWh/100km，算下来单程实际耗电仅 2.125kWh。按家充 0.56 元 / 度的电费算，这单程 25 公里的电费还不到 1.2 元，每公里成本连 5 分钱都不到，比坐公交还便宜！​

对比之前夏天的通勤情况，差别更是明显vs。去年盛夏同样是单程 25 公里、一个人开车，光空调就得开 22℃冷风，遇上堵车时能耗直接飙到 13kWh/100km，单程耗电快 3.25kWh，电费得 1.82 元，续航达成率也只有 75% 左右。现在秋天不仅不用开空调，加上天气转凉后及时补了胎压，就算遇上全程堵车，能耗比夏天低了 34%，续航达成率还能拉满到 100%，电费直接省了近三分之一，长期算下来真的很划算✅。​

这次单程测试也让我摸出个小规律：堵车路况下，把动能回收调到中等比低动能回收更省电，之前试过一次堵车时开低动能回收，能耗就涨到了 9.2kWh/100km，续航达成率也降到了 90%，换成中等动能回收后，既能减少刹车频率，又能多回收些电量，能耗直接降了 0.7kWh/100km，续航达成率也跟着上来了。而且天气转凉后补胎压这个步骤真的不能忽视⚠️，之前没补胎压时，胎压降到了 2.1bar，同样的路况能耗就得 9.1kWh/100km，续航达成率只有 92%，补到标准胎压后，能耗和续航都回到了最佳状态，看来气温变化后及时调整胎压，对降低能耗、提升续航达成率确实很关键！​

总的来说，这次零跑单程 25 公里的秋日通勤测试，即便遇上全程堵车、耗时 1 小时的情况，不仅能耗低，还能做到 100% 续航达成率，加上不用开空调、单人驾驶，还有天气转凉后及时补胎压的加持，续航焦虑直接消失～不过返程因为地理原因（比如可能有上坡路段），续航达成率肯定会受影响，等下次测试完返程路况，再跟大家分享完整的往返通勤能耗和续航表现，看看返程会有怎样的变化～