为什么新能源汽车不能暴晒？

暴晒最大的伤害不是"电池当场爆炸"，而是高温+高电量加速电池老化、加重热管理负担导致续航缩短、系统自动降低充电性能。同时，车内温度飙升对人员安全极其危险，还会影响轮胎、内饰与电子件寿命。

关键认知：热是锂电池的大敌，保持20-40℃的温度窗口对电池寿命和性能至关重要。

⚠️ 暴晒的六大危害

1. 电池老化加速

高温高电压静置时，电池副反应加剧
容量下滑与内阻上升速度加快
"炎热天+满电+暴晒"是最不友好的组合

2. 热管理负担加重

电池包吸热导致冷却系统频繁启动
能量消耗增加，续航明显缩短
系统会自动限功率降温，影响性能

3. 充电速度打折

极热环境下车和充电桩都会限制输出
电池温度偏高时，充电功率会降低或间歇暂停
某些地区在45℃以上时会缩减充电功能

4. 车内致命高温

阳光直射下，车内温度几分钟内暴涨
开窗或停阴凉处作用有限
绝对不要将儿童/宠物留在车内

5. 轮胎与橡胶件老化

高温导致胎压上升，抓地力下降
橡胶软化加速磨损，影响使用寿命
极端高温易诱发不均匀磨损

6. 内饰电子件损伤

紫外线和高温加速饰板、屏幕老化
线束护套与密封件寿命缩短
涂层褪色或失光，造成"慢性折旧"

暴晒下的真实体验

续航明显缩短

空调与电池冷却占用大量能量
热天城市通勤续航打折最明显

充电效率下降

到充电站后功率"起不来"
需要先降温才能恢复正常充电

性能受限

动能回收和加速都被"软脚"
系统为保护电池自动降低性能阈值

️ 车企的防护设计

车厢过热保护（COP）

当车内超阈值时自动开启制冷
保护车内设备，降低安全风险
但不能替代人员监护

电池热管理优先

高温环境下优先保护电池安全
主动降低性能以保证寿命
牺牲即时体验换取长期耐久性

重要提醒：过热保护功能有使用限制，电量过低或超时会自动停止，绝不能依赖此功能将人员或宠物留在车内。

避晒与高温用车清单

停车选位策略

优先选择地下车库/阴影处/有顶棚位置
室外停车使用前挡反光遮阳板+侧窗遮阳帘
避免车头/电池包一侧对准西晒墙面

功能设置建议

开启"车厢过热保护"功能
选择"仅通风"或"含空调"模式
炎热城市建议默认开启此功能

充电管理技巧

尽量保持接电状态，使用外部电源进行冷却
避开高温时段快充，选择清晨/夜间补能
到站前用空调预冷电池/车厢

电量控制要点

炎热天避免长期满电停车
日常电量设置在70-80%更友好
需要长途时临时提高电量，充满即走

轮胎安全检查

冷车状态测量胎压，按铭牌值校正
暴晒后行驶胎压会自然上浮，勿在热胎时调整
长途前检查花纹、鼓包、侧壁裂纹

人员安全底线

绝不让儿童/宠物独自留车内
哪怕只有五分钟、哪怕开了窗
发现被困人员立即报警救援

内饰保护措施

避免暴晒存放移动电源、喷雾罐等物品
使用屏幕贴膜与遮阳垫延缓老化
定期清洁保养内饰件

高温天气用车策略

充电优化

到站前预处理电池与座舱
选择日出前/日落后的时间窗口充电
极端高温天采用分段补能策略

行车技巧

炎热拥堵时避免剧烈加速
高速巡航适当降低车速
给冷却系统留出足够余量

❌ 常见误区纠正

"开窗就不热了"

真相：开窗对抑制温升效果有限，几分钟内同样危险

"晒太阳电池更活跃"

真相：锂电池怕热，高温会加速老化并触发限功率

"热天充电慢是车或桩的问题"

真相：多是温度保护机制在起作用，降温后即可恢复

总结

新能源车怕的不是阳光本身，而是阳光带来的高温效应。通过：

✅ 停车避晒 + 接电维持
✅ 合理电量 + 冷车测压
✅ 预冷处理 + 错峰充电
✅ 绝对不留人宠在车内

荣威M7 DMH(图片|配置|询价)在新能源电池的高温防护与安全方面有着扎实的技术基础和承诺，电池系统经历-40℃至高寒、50℃至高热及4800米高海拔的“三高”极限测试，提供“零自燃”终身保障与“五大件终身质保” （包含电池包），每一环节均执行高于行业水平的检验流程，确保全生命周期的可靠性。

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