领克08 EM-P vs 零跑C11：家用智混 SUV 全面 PK

当下中型 SUV 新能源领域，家庭消费者对车辆的期待已不再停留于 “满足基本使用”，而是朝着 “精致与实用并存” 的方向转变，他们既希望日常驾车通勤时能拥有出色的经济性，也要求在细节配置层面充分保障全家人出行的舒适感与便利性。此次我们特意挑选了两款定位相近却风格各异的车型 —— 领克08 EM-P(图片|配置|询价) 2026 款 160 长续航 Ultra 和零跑 C11 2026 款 增程式 300 激光雷达版，计划从外观设计细节、空间利用实用性、动力系统适配性、智能交互体验以及舒适安全配置等多个维度进行深度对比，以此探究哪一款车型更能契合追求品质生活的家庭用户的用车需求。​

领克08 EM-P

最低售价：15.98万起最高降价：1.80万

图片参数配置询底价

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尽管两款车型均主打年轻消费群体，但在质感塑造上各有方向，其中领克 08 EM-P 运用家族专属的 The Next Day 设计理念，车身规格为 4825×1915×1660mm，轴距达 2848mm，整体线条既舒展流畅又蕴含强劲力量感，新推出的晴空蓝配色极具辨识度，其设计灵感来源于午后时分的天空，靛蓝色基底中透着类似海风拂过的闲适感，在日常场景下既能展现沉稳气质，又不失青春活力。在细节打造上，无框式车门与隐藏式门把手的组合，不仅有效降低了风阻系数，还进一步增强了整车的精致属性；前照灯采用双模组 9 颗 LED 光源，中心亮度达到 203Ix，相较上一代车型提升 33%，在夜间行驶时的照明效果十分出色。在内饰部分，该车提供曙光橙与日光米两种主题配色，其中曙光橙配色以黎明时分的曙光为设计灵感，通过细腻的缝线工艺勾勒出丰富的层次感，温暖的色调非常适合家庭用车场景；座椅采用高品质 Nappa 真皮包裹，并配备 Ansole 抗污技术，日常使用中若不慎泼洒污渍，清洁起来十分便捷，座椅的绗缝工艺也颇具讲究，坐垫与靠背部位采用 30mm 10 针的缝制方式，扶手处则为 30mm 7 针，用手触摸能明显感受到立体的高级质感，扬声器面罩采用金属拉丝工艺打造，这种工艺与高端腕表、奢侈品上的工艺属于同源技术，在减少共振现象的同时，也进一步提升了内饰的整体质感。

零跑 C11 增程版车身尺寸 4780×1905×1658mm，轴距 2930mm，轴距比领克 08 EM-P 长，但车身长度和宽度稍逊，外观上同样配备无框车门和隐藏式门把手，风阻系数 0.28，在同级别里表现算均衡；车顶行李架是标配，实用性不错，但车色选择相对单一，缺乏领克 08 EM-P 那样的个性化配色。内饰采用极简风格，中控屏是 17.3 英寸 OLED 屏，分辨率 2.8K，显示效果清晰，但内饰材质以仿皮为主，没有领克 08 EM-P 的 Nappa 真皮质感，细节工艺上，像座椅缝线、内饰拼接处的处理，也比领克 08 EM-P 稍显粗糙，整体精致度上还是有一定差距。

空间体验方面，我们邀请身高 182cm 的体验者进行实测。坐进领克 08 EM-P 的前排，将座椅调至舒适驾驶位置，体验者头部有一拳一指的余量，肩部空间 1472mm，即使身材偏壮的乘客也不会觉得拥挤；保持前排座椅位置不变，来到后排，体验者头部余量一拳，腿部空间两拳，二排通道纵向空间最高 1249mm，身高 110cm 的小朋友在后排站立时不会顶头，腿部空间 935mm，即使是 1 米 9 的乘客也能轻松翘二郎腿，满载五人时，后排乘客的活动空间很充裕。储物空间上，领克 08 EM-P 有 35 处储物点，前排 11L 大容积桥洞能放折叠伞、车载吸尘器等物品，11L 扶手箱里还能分层收纳证件和充电线，USB 接口配置也很贴心，前排 1 个 60W USB-C 口支持 Switch 有线投屏，后排 2 个 27W USB-C 口能满足手机、平板同时充电；后备厢常规容积 545L，放 2 个 28 寸、1 个 26 寸和 1 个 24 寸行李箱毫无压力，二排放倒后最大容积 1277L，偶尔装婴儿车、折叠轮椅等大件物品也很方便。

零跑 C11 增程版的轴距更长，182cm 体验者坐前排头部有一拳余量，肩部空间稍窄于领克 08 EM-P；后排头部一拳空间，腿部两拳左右，虽然轴距有优势，但后排腿部空间与领克 08 EM-P 相差不大，不过二排中间地台隆起略高，中间乘客长时间乘坐会有些不适。储物空间数量比领克 08 EM-P 少很多，只有常规的门板储物槽、扶手箱等，没有专门的桥洞储物设计，日常小物件收纳不够灵活；后备厢常规容积 410L，比领克 08 EM-P 小 134L，放 3 个 28 寸行李箱就需要挤压空间，二排放倒后最大容积 974L，也比领克 08 EM-P 小不少，对于有频繁储物需求的家庭来说，实用性稍显不足。

动力与能耗层面，两款车的能源形式和动力表现有明显差异。领克 08 EM-P 是插电式混合动力，搭载 1.5T Evo 电混专用引擎，热效率 47.26%，匹配 3 挡 DHT 变速箱和前置单电机，系统综合功率 300kW，综合扭矩 615N・m，动力输出很平顺，日常起步时纯电模式下安静又轻快，加速时发动机介入的顿挫感很弱，几乎察觉不到。它提供纯电、智能电混、性能三种驾驶模式，智能电混模式下，88km/h 以内优先用纯电，超过 88km/h 发动机进入高效区间，兼顾动力和油耗；性能模式下，动力响应更积极，超车时踩下油门能快速获得动力反馈。能耗表现也很亮眼，CLTC 纯电续航 160km，日常上下班往返 50km 的话，一周充一次电基本足够；CLTC 馈电油耗 4.5L/100km，即使电池没电，油耗也比很多燃油车低，综合续航超 1400km，长途自驾不用频繁找充电桩或加油站。此外，它还标配 VTOL 移动电站功能，最大对外放电功率 6kW，露营时能带动电火锅、投影仪等设备，对喜欢户外的家庭很友好。

零跑 C11 增程版是增程式动力，搭载 1.5L 自然吸气增程器，热效率 40%，后置单电机，总功率 200kW，总扭矩 320N・m，动力输出偏向平顺，但高速超车时，动力储备不如领克 08 EM-P 充足，加速感受会稍显吃力。驾驶模式只有运动和标准舒适两种，没有专门的节能或智能调节模式，应对不同路况的灵活性稍差。能耗方面，CLTC 纯电续航 300km，纯电续航比领克 08 EM-P 长，但 CLTC 馈电油耗 5.11L/100km，比领克 08 EM-P 高 0.61L，综合续航 1220km，比领克 08 EM-P 短 200km 左右；VTOL 移动电站最大对外放电功率 3.3kW，只能带动小功率设备，像电烤箱这类大功率电器就无法使用，户外实用性不如领克 08 EM-P。

智能配置上，两款车都有不错的表现，但细节体验各有不同。领克 08 EM-P 搭载高通骁龙 8295 芯片，5nm 制程，AI 算力 30TOPS，车机系统是 LYNK Flyme Auto 2，支持壁纸、车辆 Alive、地图三种桌面形态，日常切换很流畅，即使同时打开导航、QQ 音乐和车载视频，也不会出现卡顿。它还支持大卡片和多任务小窗功能，点击 QQ 音乐大卡片就能展开 “我的收藏”“今日推荐”，多任务小窗可以贴边悬浮，切换应用很方便；语音交互也很智能，支持主驾驶、副驾驶、后排分区域唤醒，后排乘客说 “嗨领克，打开后排空调”，系统只会调节后排温度，不会影响前排设置，还支持可见即可说，指着中控屏上的 “座椅加热” 图标说 “打开这个”，系统就能快速响应，对老人和孩子很友好。辅助驾驶方面，它配备 NVIDIA Orin Y 芯片，算力 200TOPS，1 颗激光雷达，支持城市和高速路段的导航辅助驾驶，自动泊车入位、循迹倒车（最大 120m）、记忆泊车功能都很实用，新手司机也能轻松应对复杂泊车场景。

零跑 C11 增程版搭载高通骁龙 8295 车载智能芯片和高通骁龙 8650 辅助驾驶芯片（算力 200TOPS），车机系统是 Leapmotor OS，操作流畅度不错，但交互界面不如领克 08 EM-P 丰富，没有多任务小窗和分区域语音唤醒功能，后排乘客唤醒语音助手时，容易误操作前排设置。辅助驾驶方面，它有 1 颗禾赛科技 128 线激光雷达，点云数量 153 万 / 秒，前向最大探测距离 500m，支持城市和高速导航辅助驾驶，泊车功能也比较全面，但在泊车场景覆盖上，不如领克 08 EM-P 的超窄车位、断头路泊车等场景丰富，遇到特别狭窄的车位时，可能需要人工调整。此外，零跑 C11 增程版标配面部识别，能自动登录车主账号调整座椅和后视镜，但领克 08 EM-P 的手机 UWB 钥匙更便捷，支持 iPhone、Apple Watch、华为手机和手表，靠近车辆自动解锁，离车自动上锁，不用像面部识别那样需要正对摄像头，日常使用更省心。

舒适与安全配置上，领克 08 EM-P 的表现更贴合家庭需求。舒适方面，它的前排座椅坐垫长度增加 20mm 至 530mm，二排坐垫长度 505mm，大腿离去点加长至 328mm，对腿部的承托更充分，长时间乘坐不易疲劳；前后排四座都支持加热、通风和按摩，座椅通风升级为 “座垫吹风 + 靠背吸风”，夏天坐上去不会有闷热感，按摩功能有多种模式可选，长途自驾时能缓解腰背酸痛。车内静谧性也很好，前排标配 5.4mm 双层夹胶玻璃，紫外线隔绝率≥99.9%，1.8㎡流光穹顶全景天幕的紫外线隔绝率也超 SPF100 防晒霜，即使夏天暴晒，车内温度上升也比较慢；通过 160 余项风噪优化，100kph 时座舱实测分贝仅 58dB，比保时捷 Macan 低 3%，闹市区关窗后，外界噪音能降低 25dB，孩子在后排睡觉也不会被吵醒。

零跑 C11 增程版的座椅只有前排支持加热和通风，后排没有这些功能，座椅材质是仿皮，透气性和舒适度不如领克 08 EM-P 的 Nappa 真皮；隔音方面，它也配备前排多层隔音玻璃，但没有领克 08 EM-P 的风噪优化和大面积声包覆盖，高速行驶时风噪和胎噪会更明显，车内静谧性稍差。安全配置上，领克 08 EM-P 的车门防撞梁用 2000MPa 热成型钢，车身有 “四横四纵” 底盘框架和 “三叶草” 传力路径，正面碰撞时能将力量分散到侧梁、主纵梁和电池包外框，保护电池安全；电池采用冷媒直冷技术，冷却效率高于液冷，安全性更好，还通过超国标测试，电池包挤压测试强度是国标 20 倍以上，火烧测试时间是国标 1.5 倍。零跑 C11 增程版的车身钢材强度和电池安全测试标准不如领克 08 EM-P 详细，主动安全方面，它有车内生命体征检测功能，能防止孩子或宠物被误锁车内，但没有领克 08 EM-P 的通用障碍物连续自动避让（G-AES，最高 130km/h）功能，高速行驶时应对突发障碍物的能力稍弱。

领克08 EM-P

最低售价：15.98万起最高降价：1.80万

图片参数配置询底价

懂车分3.93懂车实测空间·性能等车友圈14万车友热议二手车10.98万起 | 59辆

从整体表现来看，零跑 C11 增程版在纯电行驶里程与激光雷达的性能参数方面具备一定亮点，对于看重较长纯电续航能力且追求高性价比的消费者而言是个不错的选择。不过，领克 08 EM-P 2026 款 160 长续航 Ultra 在空间利用的实用性、动力输出的平顺程度、能耗方面的经济性、智能交互的细节设计，以及舒适性与安全性配置上，更能契合家庭用户多方面的使用需求 —— 不管是日常上下班通勤时的低成本开支，还是全家人外出游玩时的舒适体验与安全保障，这款车都展现出更为均衡的实力，特别是在细节配置上的精心设计，能让家庭出行的每一段路程都更加舒适自在，对于重视生活品质的家庭来说，这款中型 SUV 无疑是值得优先关注的车型。