限时 23.98 万起，易烊千玺代言，理想 i6 能拯救理想的纯电销量么？

9 月 26 日下午，理想汽车的第三款纯电量产车——i6 正式上市，新车定位于中大型纯电五座 SUV，指导价为 24.98 万元，10 月 31 日前大定减免 1 万元，等于是 23.98 万元，新车限时送冰箱、电吸门和双腔空悬。

这是理想汽车首次请了品牌代言人——易烊千玺，同时李想本人称理想 i6 是李想有史以来所有产品里面毛利最低的一个。

那么新车有哪些亮点？哪些选装值得选？和竞品比竞争力如何？以及理想 i6 能拯救理想纯电系列的销量么？

新车有哪些亮点？

首先来看外观设计，整体和 i8 设计语言一致，所有的设计都是为了超低的风阻和尽可能大的车内空间。

车头采用了机盖下沉 + 封闭式上格栅 + 矩形下进气口，形成一个“子弹头”的轮廓，配合溜背的车尾以及低风阻轮毂、隐藏式门把手等设计，最终理想 i6 的风阻系数仅为 0.22，参照特斯拉 Model Y 是 0.23。

i6 的另一大特色是家族式的星环灯，不像 L 系列那样在前脸而是紧贴在挡风玻璃下沿，夜晚点亮时辨识度很高。

再来看空间，i6 的车身尺寸是 4950×1935×1655mm，轴距 3000mm，同时采用了短前后悬的设计，车内空间达到 3.3 米。并且这是首次配备前备箱（具体容积未知，约可容纳一个 20 寸行李箱）。

动力和续航方面，新车标配 87.3kWh 5C 磷酸铁锂电池，理想没有明确表示电池是宁德时代或是欣旺达的，有销售说今年产的理想 i6 都是宁德时代的（但不能写进合同）。续航方面，后驱版的 CLTC 续航是 710-720km，四驱版为 660km。

i6 搭载全双叉臂后多连杆悬挂，标配 CDC 可变阻尼，限时送双腔空悬。有后驱后驱（250kW）和四驱（前 150kW+后 250kW，综合 400kW）两种版本，零百加速成绩分别是 6.5 秒和 4.5 秒。

新车支持 5C 超充，最快充电 10 分钟可增加 500km 续航，同时现在理想已经建成 3300 的超充站。

内饰方面，还是大家熟悉的理想家族式内饰，和 i8 差不多，前排采用双 15.7 英寸 OLED 联屏，搭载高通 8295P 芯片；后排可选 21.4 英寸后排娱乐屏，车前排支持通风加热按摩，后排两座支持通风，3 座支持加热。后排提供手动遮阳帘，同时后排右侧还有一个“皇后座”。

智驾方面，新车标配了英伟达 Thor-U 芯片，最高算力 700TOPS，同时搭载了 ATL 禾赛科技的激光雷达，支持理想最新的 VLA 司机大模型智驾，支持高速和城区的 NOA 智能辅助驾驶。

新车该怎么选？

首先外观有珍珠白、外星银、黑武士、小灰鲨、云朵黄五种配色，其中小灰鲨和云朵黄的选装价格为 6000 元。

内饰有白色、灰棕色和橙黄色三种选择，均免费。

四驱选装是 2 万元，同时送 21 英寸的轮毂。这个就完全看个人需求了，如果本身就要选 21 英寸轮毂，建议把四驱选上，这样选装一个前电机相当于只花了 1 万元。

二排娱乐屏套装选装是 1 万元，包括一个 21.4 英寸的娱乐屏和流媒体后视镜，同时 8295P 芯片会升级成高性能版（内存升级到 32G），再送二排 2 个中置扬声器。这个套装和理想 i8 上是一样的，理想 i8 上的选装率超过了 80%，这里笔者强烈建议选。

音响 5000 元，这个个人觉得还是选上，但这个不标配有点让消费者觉得刀法精准，不爽快。

最后是这个 3000 元的原厂拖车套装，价格确实不贵，不过是手动的并且最高载重 0.5 吨，拉拉自行车摩托车还是不错的，有这方面需求的可以选上，毕竟是无法后装的。

和竞品比竞争力如何？

考虑其品牌、定位和售价，这里选取智界 R7（纯电版）、小米 YU7 和小鹏 G9 来做对比，看看理想 i6 的竞争力如何。

首先来看车身尺寸和空间。四车的车长都在 4 米 9 左右，其中理想 i6 和小米 YU7 的轴距都达到了 3 米，不过造型原因，理想 i6 的后排空间会更大。

具体来看，理想 i6 的后排腿部空间有一定优势，头部空间表现中规中矩。

再来看动力和续航方面，小米 YU7 的后驱版的 835km 是最长的，理想 i6 最高 720km 的 CLTC 续航也不错，这里理想 i6 标配了 5C 电池，最快 10 分钟可以补能 500km 的续航，因此也没多少里程焦虑。动力方面理想 i6 也仅次于小米 YU7。

综合来看，这次理想 i6 在空间、续航和动力等方面表现都比较出色，在 25 万左右的大五座 SUV 中算是竞争力非常强的。

理想 i6 能拯救理想的纯电系列么？

目前理想纯电系列有三款车：MEGA、i8 和 i6。

MEGA 现在销量目前已经开始恢复到 3000+的月销量，但目前也很难再进一步冲高了，毕竟 50 万+的纯电 MPV 受众是有限的。

理想 i8 是 8 月 20 日开始交付的，目前每周交付 1100 辆左右，也很难成为爆款，李想公开称理想 i8 的目标销量是 6000 辆/月，但考虑到六座车市场竞争的加剧，以及这次理想 i8 上市犯了非常多的错误，比如营销上“撞卡车”，临时改配置价格，没有上市即交付等等，最终理想 i8 可能也很难月销 6000。

因此理想纯电系列销量的重担就在理想 i6 上了。

这里李想本人对理想 i6 的稳态目标销量是 9000-10000 辆/月，从目前 i6 的售价、配置和热度来看问题不大，但显然这个销量对理想来说“还不够”。

目前理想的问题是增程 L 系列的产品力已经有点落伍了，因此 7 月份和 8 月份理想汽车的销量都同比下滑了 40%，并且到明年 L 系列才能迎来大的改款或换代。

因此目前来看理想 i6 要在很长时间都是理想的主力销量担当之一，并且李想此前称理想 i6、小米 YU7 和特斯拉 Model Y 的“67Y”组合会成为这个级别最畅销的五座纯电车，显然这才是“李厂长”的真正野心。

目前笔者了解到理想 i8 和 i6 都在常州的第三工厂生产，从 i8 的产能来看，短期内 i6 的产能可能无法满足大家的热情。

对此理想一定要利用 i6 这次机会，做好用户的交付，据了解这次也有一些小米 YU7 的等车用户想要转理想 i6，而马上小米汽车的第二工厂就要开始上产能了。

综合来看，理想 i6 目前绝对是一个爆款，短期内的销量完全取决于产能，可以带动整个理想的纯电序列，不过这一定程度上也会影响理想 L6、L7 和 i8 的订单，接下来的一段时间内依然是理想比较困难的时期。