想买别克至境L7？我劝你三思

近几年来，别克节节败退，只靠GL8支撑着，而新车别克至境L7(图片|配置|询价)不管从空间、底盘、电池、价格、乘坐舒适度、智能化，妥妥的六边形战士，但你要真想买，小编劝你三思。

这两天别克至境L7上市了，售价区间为17.99-21.99万元，限时权益价16.99-21.59万元。很多人在想，这车难道真的要掀B级车桌子了？

闲话少说，今天咱们来简单唠唠这台号称“美系新能源逆袭之作”的别克至境L7。

转型困境：别克的三重困局

别克品牌近年在中国市场面临严峻挑战。2025年7月，别克在中国市场的销量为17385辆，同比下降9.5%。

而2024年07月-2025年07月期间，别克累计销量较去年同期下降高达41.14%。

截至2025年8月，别克品牌在华销量中燃油车型占比高达约71%，新能源车型占比仅29%。

这种产品结构与整体市场趋势背道而驰。2025年8月，中国新能源汽车销量占比达52.2%，连续两个月突破50%。

别克GL8曾是别克品牌最成功的车型，但如今其市场地位正被动摇。2022年至2024年，别克GL8的销量从12.68万辆降至6.47万辆，2024年销量较2017年几近“腰斩”。

虽然GL8家族在2025年上半年仍荣获MPV市场销量冠军，但在新能源MPV的围攻下，其市场份额持续萎缩。

别克在新能源领域的表现一直不尽如人意。别克E5与E4两款电动车型自上市以来销量持续低迷，其中E4在2025年6月的销量仅有60辆。

作为对比，自主品牌新能源车型月销过万辆已不罕见。

至境L7：别克的背水一战

在这样的困境下，至境L7成为了别克品牌新能源转型的“翻身之作”。这款车由中国团队主导研发，完全面向中国市场，意在开启别克品牌发展的新篇章。

至境L7的车身尺寸为5032/1952/1500mm，轴距达到3000mm，定位中大型豪华轿车。

车内配备27扬声器Buick Sound剧院级豪华音响、全四座多模式头枕音响，以及Nappa高级真皮包覆的座椅，营造豪华氛围。

动力上，至境L7搭载“真龙”增程系统，由1.5T混动专用发动机和后置永磁同步电机组成，驱动电机最大功率为252千瓦，相当于3.0T V6发动机的动力水平。

续航上，CLTC工况下纯电续航里程达302公里，综合续航更是高达1420公里。

并且，至境L7在智能化方面全力出击，搭载名为“逍遥智行”的辅助驾驶系统，全球首发了基于端到端“强化学习”的Momenta R6飞轮大模型，支持“无断点”城市NOA和“不停车一键泊入”等功能。

劝你三思：价格战背后的隐忧

在过去三年，别克各款燃油车纷纷以大幅降价清仓（君威裸车12万、昂科威Plus降7万），品牌溢价被严重透支。

消费者心中，别克=燃油车+降价促销，这一定位与至境L7试图塑造的高端新能源形象格格不入。

别克的经销商网络在省会城市大范围缩水，目前能走量的市场多以三四线城市为主，主力客群年龄偏大，对增程、激光雷达、城市NOA等概念不敏感。

而至境L7的目标用户却定位为一二线城市年轻家庭，产品与渠道出现了明显错位。

至境L7进入的20-30万元中大型新能源轿车市场是竞争最激烈的区域，小米SU7、小鹏P7、特斯拉Model 3等强敌环伺。

这些竞争对手各自拥有坚实的技术积累、品牌光环或用户生态。

至境L7的定价，可以理解是别克用利润换时间、用配置换声量的背水一战。从产品层面看，它确实做到了17万给30万的体验。

一位行业观察者点出了关键：“除了便宜，消费者为什么要买别克的新能源？”

如果至境L7能持续交付、迭代智驾体验、重建用户口碑，别克或许能完美转身；反之，这场限时权益将成为别克在中国市场的最后一场大型促销。不知道你们怎么看？