13.98万起，标配激光雷达，中型插混车怎么选？看这款

不少打算入手中型插混车的朋友都在犯难：想花14-16万的预算，既要空间够家用、续航不焦虑，还想要点智能化配置，可逛了一圈发现，要么入门版配置“缩水”严重，要么核心配置得加钱选装，好不容易看上款满意的，价格又超了预算。不过别急，刚上市的2026款领克07 EM-P(图片|配置|询价)或许能解决这个难题。作为领克新能源中型轿车，它不仅限时入门价只要13.98万，还全系标配激光雷达，CLTC纯电续航更是达到126公里，从配置到价格，都精准踩中了消费者的需求点。

先说说大家选家用车看重的空间，毕竟日常通勤、周末带家人出游，空间够不够用直接影响体验。领克07 EM-P(看资讯)的车身尺寸放在中型车里很有竞争力，4835毫米的车长、1900毫米的车宽、1480毫米的车高，再加上2843毫米的轴距，这个轴距在同级别里属于中等偏上水平，也正是这个长轴距，让车内空间变得格外宽敞。我专门找了位身高1米8的朋友体验后排，他坐进去后，膝盖到前排座椅背面能有两拳左右的距离，头部空间也有一拳多，就算后排坐三个人，中间乘客也不会觉得太挤，不像有些中型车后排坐满三人就显得局促。

后备箱空间也很实用，日常放两个20寸的行李箱，再加上几个购物袋完全没问题，要是偶尔需要装婴儿车、折叠自行车这类大件物品，把后排座椅放倒后，储物空间能进一步拓展，不管是短途旅行还是搬点小东西，都能轻松应对。更贴心的是，全车设计了29处储物空间，中控台下的镂空区域能放手机、钥匙，门板储物格能装下大瓶矿泉水，就连后排中央扶手也有隐藏式的杯架，平时随手放个小物件特别方便，这些细节设计能看出厂家确实考虑到了家用场景的需求。

坐进车内，内饰的质感和氛围感也没让人失望。虽然整体布局和老款差别不大，但简约规整的设计很耐看，不会让人觉得杂乱。中控台没有多余的物理按键，大部分功能都集中在15.4英寸的中控屏上，看着清爽又简洁。而且中控台用的是软质材料包裹，摸起来软软的，没有廉价的塑料感，缝线做工也很细致，凑近看也看不到线头或者缝歪的情况，能明显感觉到用料和工艺都很扎实。

换挡机构用的是怀挡式，就藏在方向盘后面，这种设计比传统的挡把节省了不少中控下方的空间，这里不仅能放手机、钱包，部分版本还配备了无线充电功能，平时把手机放上去就能充电，不用再插数据线，既方便又不影响车内整洁。刚开始用怀挡可能会有点不习惯，但用个一两天就会发现特别顺手，换挡的时候只需要轻轻抬一下或者压一下，不用伸手去够挡把，开车的时候也能更专注于路况，安全性更高。

10.2英寸的全液晶仪表显示效果很清晰，车速、电量、续航里程、导航路线这些关键信息一目了然，而且还能根据驾驶模式切换显示风格。切换到运动模式时，仪表会变成红色调，瞬间营造出运动氛围；普通模式下则是清爽的蓝色调，看着很舒服。15.4英寸的中控屏不仅尺寸大，操作也很流畅，这多亏了内置的高通骁龙8295芯片，不管是同时打开导航、音乐，还是切换不同的应用界面，都不会出现卡顿的情况，跟用高端智能手机的体验差不多。

车机系统搭载的是LYNK Flyme Auto 2，功能特别丰富。支持灵动桌面卡片，常用的导航、音乐功能可以直接放在桌面，不用一层层点进去找；双小窗模式还能同时显示两个应用，比如左边看导航，右边放音乐歌词，使用起来很方便。更实用的是，它支持小米、OPPO、vivo的ICCOA 1.6互联，还有华为HiCar，后续还会通过OTA升级支持CarPlay，不管用的是什么品牌的手机，都能轻松实现车机互联，手机上的导航、视频能直接同步到车载大屏上，衔接得特别丝滑。要是停车休息的时候想放松一下，还能连接PS5、Switch这些外接设备，中控屏瞬间变成游戏屏幕，在车里就能享受娱乐时光。

座椅的舒适性也得重点夸一夸，中高配车型用的是整张Nappa真皮材质，这种材质摸起来特别柔软，坐上去能感觉到座椅对身体的包裹性很好，不会有松散的感觉。而且前排座椅还针对身体不同部位做了发泡硬度区分，比如腰部和臀部的发泡更软，支撑性更好，背部的发泡则稍硬一些，能起到更好的支撑作用，兼顾了舒适性和支撑性。我之前开高速连续坐了三个小时，下车后臀部和背部都没有明显的酸痛感，比很多同价位车型的座椅舒适性要好不少。

更让人惊喜的是，前后排四张座椅都支持加热、通风和按摩功能，这在14-16万价位的中型插混车里可不多见。冬天开车的时候，打开座椅加热，几分钟就能感觉到暖意，不用再靠空调慢慢升温；夏天天气热，座椅通风功能能快速带走座椅表面的热量，坐久了也不会觉得闷热；要是开长途累了，打开座椅按摩，能缓解腰部和背部的疲劳，让长途驾驶变得更轻松。

音响系统也很给力，全系标配了Lynk Sound聆境之声沉浸音响系统，一共有23个扬声器，采用7.1.4.2声道布局，经过国内专业调音团队调校，音质特别立体。平时听流行音乐，能清晰听到歌手的人声和乐器的细节；听古典音乐时，乐器之间的层次感也很明显，就算是普通的音乐爱好者，也能感受到不错的听觉体验。要是对音质有更高要求，还可以选装23扬声器的哈曼卡顿豪华音响，配合WANOS全景声技术，能营造出剧院般的听觉效果，对于音乐发烧友来说绝对是个福利。

聊完了空间和内饰，再看看外观设计。领克07 EM-P(用车口碑)延续了家族式的The Next Day设计语言，整体风格年轻又运动，在路上的辨识度特别高。让人印象深刻的就是它的日行灯，采用了领克标志性的树杈形状，白天亮起来的时候，隔着老远就能认出这是领克的车，这种家族化的设计不仅提升了辨识度，还让车看起来更有个性。这次新款还新增了璃光紫和极光银两种车漆，璃光紫在阳光下会呈现出淡淡的紫色光泽，低调又高级；极光银则显得沉稳大气，比老款的颜色选择更丰富，能满足不同消费者的审美需求。

车顶的激光雷达是个亮点，很多同价位车型要么把激光雷达放在中高配车型上，要么得额外加钱选装，而领克07 EM-P全系都标配了激光雷达，而且这个激光雷达并没有破坏车身的整体线条，反而和车顶融合得很自然，不会显得突兀。这颗激光雷达的性能也很出色，能在100-150米的范围内实现厘米级精度探测，就算在雨天、雾天这种弱光环境下，也能精准识别高出地面15厘米的障碍物，为后续的辅助驾驶相关功能提供了可靠的硬件支持。

车身侧面的设计也很有运动感，采用了悬浮式车顶设计，搭配隐藏式门把手，平时门把手会收进车身里，让车身侧面看起来特别流畅，没有多余的凸起，不仅提升了颜值，还能降低风阻。开门的时候，门把手会自动弹出来，力度适中，用着很方便，而且这种设计比传统的门把手更显档次，让车看起来更有科技感。

车尾部分做了不少运动化处理，加装了小尺寸的尾翼，不仅能提升车身的空气动力学性能，还让车尾看起来更有运动气息。贯穿式尾灯的设计也很亮眼，尾灯的造型和日行灯相呼应，晚上亮起来的时候辨识度很高，而且灯光的均匀度很好，不会出现明暗不均的情况。保险杠的造型也经过了调整，底部加入了黑色饰条，让车尾看起来更饱满，不像有些家用车那样显得平淡。

接下来聊聊动力和续航，这可是插混车的核心竞争力，毕竟大家买插混车，就是想兼顾纯电的经济性和燃油的续航便利性。领克07 EM-P搭载的是1.5T Evo全新电混专用引擎，搭配3挡DHT Evo双电机电驱，这套动力系统的综合功率达到280kW，综合扭矩更是高达615N・m，百公里加速只要6.5秒，这个动力表现放在中型插混车里很有优势。平时在市区开车，低速跟车的时候，动力响应很迅速，油门踩下去就能感觉到动力输出，不会有肉的感觉；要是想超车，深踩一脚油门，动力能快速爆发出来，超车的时候特别有信心，就算是在高速上时速超过100公里，再加速也不会觉得吃力。

而且这套动力系统的平顺性很好，不管是在市区堵车时频繁起步停车，还是在高速上匀速行驶，都感觉不到明显的顿挫感，换挡过程很流畅，坐在车里很舒服。更重要的是，它的燃油经济性也很出色，1.5T发动机的热效率高达47.26%，CLTC馈电油耗只有3.72L/100km，就算是在亏电状态下，百公里油耗也才4.8L。按照每年行驶1.5万公里计算，比同级别燃油车每年能省近3000元油费，长期用下来能节省不少用车成本。

续航方面更是解决了用户的里程焦虑，CLTC工况下纯电续航达到126公里，这个续航里程对于日常通勤来说完全够用。比如每天上下班来回50公里，充一次电能开两天多，平时基本不用加油，只需要用电就行。而且电费比油费便宜多了，一度电大概1块钱，126公里也就花十几块钱，比加一箱油能省不少钱。要是周末想带家人出去玩，来回100公里以内的路程，纯电模式就能搞定，发动机不会启动，开着特别安静，这得益于它出色的NVH性能，前风挡、前排车窗和天幕都采用了双层夹胶玻璃，能有效隔绝外界的噪音，整车90%以上的区域都包覆了声学材料，就算在高速上行驶，车内的噪音也很小，静谧性堪比更高价位的豪华车。

就算需要跑长途也不用慌，CLTC综合续航能达到1450公里，满油满电的情况下，从杭州开到北京大概1200多公里的路程，中途只需要加一次油就能到达，不用频繁进服务区加油，节省了不少时间。而且它的快充速度很快，从30%充到80%只需要18分钟，也就是喝杯咖啡的时间，就能充够后续短途行驶的电量，就算在外面没电了，也不用等太久。电池的安全性也有保障，采用了无热蔓延NTP技术，还有冷媒直冷技术，从主动防护到被动防护都考虑得很周全，不管是充电还是用车，都能让人放心。

操控性也是领克07 EM-P的一大亮点，作为主打运动的品牌，领克在操控方面一直做得不错。这款车全系标配了液压可变阻尼悬架，能根据不同的路况调整悬架的软硬。平时在市区走烂路或者过减速带的时候，把悬架调软一点，能有效过滤路面的颠簸，坐在车里不会觉得太颠；要是想体验驾驶乐趣，在郊区的山路或者空旷的道路上，把悬架调硬一点，车身过弯的时候侧倾会更小，操控性更好，开起来很有乐趣。而且它还配备了CST舒适制动系统，能有效抑制“刹车点头”现象，不管是急刹车还是缓慢刹车，车身都能保持平稳，乘坐体验更舒适。

安全配置方面，领克07 EM-P也下足了功夫。主动安全方面，依托激光雷达和智能芯片的加持，支持130km/h的G-AES通用障碍物紧急避让辅助功能，就算遇到突发情况，系统也能快速做出反应，避免或减轻碰撞事故的发生；AEB前向碰撞减缓功能则能在探测到前方有碰撞风险时，自动刹车减速，进一步提升了行车安全。被动安全方面，车身的刚性很足，A柱、B柱和四门防撞梁都采用了强度高达2000MPa的加强板，前防撞梁更是使用了航天领域常用的7系铝合金，能在碰撞时有效保护车内乘员的安全；后排座椅靠背还配备了金属背板，就算发生追尾事故，也能防止行李舱内的物品侵入后排，为后排乘客提供额外的保护。车内的选材也很环保，没有刺鼻的异味，就算是新车，坐进去也不会觉得不舒服，给家人乘坐更安心。

辅助驾驶相关功能更是这款车的加分项，全系标配的千里浩瀚辅助驾驶H5方案，支持无图城市NOA领航辅助功能，不管是早晚高峰的城市拥堵路段，还是长途高速行驶，都能为驾驶员提供帮助，减轻驾驶疲劳。比如在城市道路上，系统能自动识别红绿灯、规避加塞车辆，还能根据路况自动调整车速；在高速上，能自动保持车道居中，跟车距离也能自动调整，遇到弯道还能自动减速，让驾驶变得更轻松。

全场景泊车辅助功能也很实用，能应对断头路车位、无划线车位、机械车位等30多种复杂的停车场景，就算是停车技术不好的新手，也能通过中控屏的指引，指尖轻触就能完成泊车，再也不用为停车发愁。顶配的Ultra H7版还搭载了算力高达700TOPS的英伟达Thor-U芯片，这是目前技术先进的4nm辅助驾驶相关芯片，未来还能通过OTA升级实现“车位到车位”相关功能，从城市道路导航到停车入位，全程都能实现辅助驾驶相关支持，这种超前的软硬件储备，让这台车就算用个三五年，也不会在智能化方面落后。

再说说价格和配置版本，领克07 EM-P这次推出了126长续航Max、Ultra和Ultra H7三个版本，官方指导价从15.58万起，现在有限时优惠，入门版只要13.98万就能拿下。对比市面上同价位的中型插混车，这个价格很有竞争力，很多车型的入门价都在15万以上，而且入门版往往会减掉激光雷达、高级音响这些配置，而领克07 EM-P不仅价格更低，还全系标配激光雷达、126公里纯电续航、液压可变阻尼悬架这些核心配置。三个版本的主要差别集中在辅助驾驶相关芯片和内饰细节上，入门版的Max版用的是Orin-Y芯片，完全能满足日常辅助驾驶相关需求；Ultra版和Ultra H7版则在芯片和舒适性配置上有所升级，大家可以根据自己的预算和需求选择。

现在购买还能享受8重福利，包括限时领享金、超享焕新礼、金融礼等，算下来性价比更高了。综合来看，2026款领克07 EM-P在空间、内饰、动力、续航、智能化等方面都表现得很均衡，13.98万起的限时价格也很有诚意，对于预算在14-16万之间，想选一款适合家用、配置又实在的中型插混车的消费者来说，这款车值得重点考虑。建议大家有空去4S店实车体验一下，坐进去感受感受空间，摸一摸内饰材质，开起来体验一下动力和操控，毕竟只有亲身感受过，才能知道它是不是符合自己的需求。而且现在的限时优惠难得，要是刚好赶上，入手的性价比肯定更高，不用等后续再纠结价格的问题。