威兰达11月换代上市，风格大变，TSS4.0系统加持，销量能超荣放吗

威兰达(图片|配置|询价)11月换代上市：TSS 4.0+年轻新造型，这次能掀翻荣放的“江山”吗？

丰田在紧凑型SUV市场的“双车战略”，一直都是荣放唱主角、威兰达当陪衬。同样的底盘、同款发动机、甚至共线生产，可销量却差了一大截——荣放一年能卖20多万台，威兰达却只有13万多的成绩。不是威兰达不够好，而是输在了“起跑线”上：荣放2006年就进入中国，早成了消费者心里的“老伙计”；威兰达2020年才姗姗来迟，在很多人眼里还是个“生面孔”。

如今，这场“兄弟之争”要变天了。威兰达确定11月换代上市，不仅外观风格大变，还直接用上了丰田最新的TSS 4.0智能驾驶系统。带着一身“新装备”的威兰达，这次真能逆袭，把荣放从“销冠宝座”上拉下来吗？

一、改款即“换脸”：从“老气”到“年轻”，就差一套设计

这次换代，威兰达最直观的变化就是外观——彻底扔掉了之前偏稳重的“家用感”，变得年轻、运动了不少。

前脸改成了扁平的“凤眼”造型，大灯细长锐利，搭配熏黑的进气格栅，看起来比荣放的“大梯形”前脸更有攻击性；尾灯直接拉长连成一线，贯穿式的设计在晚上点亮后辨识度拉满；车身侧面还加了黑化的导流槽，轮毂也换了更运动的样式，整台车看起来不像普通家用SUV，反而有点新能源车型的科技感。

内饰的改动也戳中了年轻人的痛点。老款威兰达的车机卡顿、反应慢，一直是用户吐槽的重灾区，这次直接换上了高通8155芯片，操作起来跟手机一样丝滑，语音控制、导航、听歌再也不用等半天。同时保留了仪表盘、中控屏、抬头显示三块屏幕，开车时信息一目了然；最贴心的是没把物理按键全删掉，空调、音量这些常用功能，老司机伸手就能调，不用在屏幕上慢慢找。

这些改动看似不大，却精准解决了威兰达之前的“短板”——以前大家觉得它“跟荣放长得太像，没特点”，现在靠设计做出了差异化；以前觉得它“车机太落后”，现在芯片一换，智能化直接跟上了主流。

二、TSS 4.0加持：智能驾驶追上“新势力”，实用才是王道

除了外观内饰，这次换代最核心的升级，是搭载了丰田最新的TSS 4.0智能驾驶系统。这套系统比荣放现在用的3.0版本，功能强了不止一点。

最实用的是“记忆泊车”功能，只要你手动把车停进过一次车位，下次再到这个地方，系统就能自动记住路线，不管是小区里的狭窄车位，还是商场的地下车库，都能自己停进去，新手司机再也不用慌慌张张地喊人帮忙。还有“开门预警”，下车时如果后方有电动车或者行人过来，系统会立马报警，避免开门撞到人——这个功能在小区、菜市场这种人多车多的地方，简直是“保命神器”。

另外，车道保持、自适应巡航这些基础功能也做了优化，高速上跟车时，车身会稳稳地保持在车道中间，不会左右晃；遇到前车减速，它也能平顺地跟着减速，不用司机频繁踩刹车、踩油门，跑长途能省不少力。

以前大家觉得“丰田的智能驾驶不如新势力”，但威兰达这次的升级，走的是“实用路线”——不搞花里胡哨的“自动变道”“城市NOA”，而是把“停车”“开门”“高速跟车”这些日常能用得上的功能，做得稳定又靠谱。对家用SUV来说，这种“不激进但够用”的智能配置，反而更受消费者欢迎。

三、价格才是“杀手锏”：12万起售？用“高配低价”抢荣放客户

威兰达要逆袭，光靠配置升级还不够，价格才是最关键的“杀手锏”。目前老款威兰达的起售价是17万出头，有消息说新款可能会降到12万左右起步，混动版也只要14万上下。

这个价格一出来，直接把荣放逼到了墙角——荣放现在的起售价是18万，而且低配车型的配置，还不如威兰达的新款：荣放低配没有抬头显示，威兰达有；荣放低配的车机芯片是老款，威兰达是8155；荣放没有记忆泊车，威兰达有。相当于威兰达用“比荣放低6万的价格，卖比荣放更高的配置”，这波“高配打低配”，杀伤力十足。

以前丰田的“双车战略”，是让荣放和威兰达“各卖各的”——荣放走“口碑路线”，靠老客户吃饭；威兰达走“性价比路线”，吸引预算有限的消费者。可这次威兰达直接把价格压到12万，明显是想把荣放的客户也抢过来：同样的预算，买荣放只能买低配，买威兰达能买中高配，还能用上更新的智能系统和设计，换谁都会犹豫。

四、荣放的“江山”稳吗？口碑和保值率，是最后的“护城河”

不过，荣放能卖这么多年“销冠”，也不是没有原因的，它的“护城河”比威兰达深得多。

首先是口碑和认知度。荣放在中国卖了十几年，累计销量超过300万台，不管是一线城市还是三四线小城，大家都认这个名字——男人觉得“开荣放靠谱、有面子”，女人觉得“荣放耐开、修起来方便”。威兰达虽然技术不错，但广告打得少，很多年轻人甚至不知道“威兰达和荣放有啥区别”，这种“认知差”不是一次改款就能补上的。

其次是保值率。丰田的保值率一直是行业里的“标杆”，荣放开三年，二手价还能保住70%以上；而威兰达因为上市时间短，保值率比荣放低了5%左右。对很多打算开几年就换车的消费者来说，这5%的差价，就是真金白银的损失。

还有经销商的态度。荣放卖得好，4S店的销售更愿意推，不管是介绍车型还是谈优惠，都更积极；威兰达以前销量一般，有些销售甚至都不太愿意主动介绍。这次就算威兰达降价、升级，要是经销商不配合，消费者到店里听不到专业的讲解，也很难下定决心下单。

RAV4荣放

最低售价：15.13万起最高降价：4.85万

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五、兄弟内斗：最难打的对手，从来都是自己人

威兰达和荣放的这场“内战”，其实是丰田自己的“左右手互搏”。威兰达想逆袭，靠的是“新设计、新配置、低价格”；荣放想守江山，靠的是“老口碑、高保值、深渠道”。

广州车展很快就要到了，荣放大概率也会推出改款车型，直接跟威兰达“正面刚”。到时候可能会出现这样的场景：两台长得不一样、配置有差异，但核心技术差不多的车，在同一个4S店里摆着，价格差了好几万。消费者站在中间，到底选“老牌子”还是“新性价比”，真得好好算笔账。

对威兰达来说，这次换代是“最好的机会”——如果能把价格降到12万，再让经销商好好推，年底单月销量反超荣放不是没可能，就像当年特斯拉Model Y靠“降价+加配”慢慢打开市场一样。但如果价格没诚意，或者经销商跟不上，那这次改款也只能是“雷声大，雨点小”。

说到底，这场比拼的核心不是“谁的技术更牛”，而是“谁更懂消费者”。威兰达能不能赢，就看它能不能让消费者觉得“花更少的钱，买更值的车”；荣放能不能守住，就看它的老口碑，能不能抵得过威兰达的新诚意。