猛士M817 Max+贵5万换215km纯电续航，值不值呢？

猛士M817Max+在9月29日正式卖了，官方定价36.99万，这比之前的Pro版多了5万块钱。新车装了更大的电池，纯电能开215公里，总续航能跑到1365公里。厂家说10月底前交定金还能送金融优惠和置换补贴，这波操作让不少想买车的网友开始算账。

这车挺长的，5米1，轴距有3米，看着像卡车。前后轮都能自己控制扭矩，还带9种驾驶模式，说是上山下河都不怕。最厉害的是底盘能离地237毫米，最大能蹚过82厘米深的水，这种参数让越野圈的人直呼离谱。

动力系统用了1.5T发动机和电机混搭，总扭矩达到848牛米，这数据比一般大排量发动机还高。不过厂家说油箱只有30升，加上电池后整车重量肯定不轻，实际油耗是不是真低，还得等车主实测才知道。

车里用了鸿蒙车机系统，中控屏挺大，能支持自动驾驶功能，比如自动泊车和高速领航。但越野时手机信号不好怎么办？车顶有没有预留天线接口，这些细节宣传资料里没写，可能要去4S店问清楚。

猛士一口气推出六种车身颜色，内饰有三种配色，看起来挺个性。但实车图片显示车门特别大，上下车会不会磕到石头？还有第三排座椅能不能放倒，后备箱空间多大，这些对家庭用户来说更重要。

竞品车型像坦克500和理想L系列早就占据市场，猛士现在杀进来价格不便宜。有博主算了笔账，电池组换成宁德时代的，质量可靠但维修成本不低，万一出问题换电池得多少钱，厂家暂时没说明。

现在订车还能选装5800元的基础权益包，包含终身保养和道路救援，这对经常跑烂路的人来说可能有用。不过有些条款写着三年内不能转卖，要是想出手二手车，这车可能不太好卖。

厂家宣传说两挡变速箱能适应各种地形，但实际驾驶时频繁切换会不会损变速箱？另外，冬天电池续航会不会明显下降，这些关键信息都没说。最近北方几个测试车主反馈低温掉电严重，这个隐患值得留意。

最后提车等两个月，现在4S店展车还没到店，很多配置只能看视频。有老车主反映Pro版隔音效果差，高速开噪音大，Max+版做了优化没？经销商那边回答含糊不清，看来得等第一批用户实测才知道。

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