新能源车购税减免门槛提高，2026年买车更考验车企技术实力

工信部等三部门一纸公告，新能源汽车免税政策走向质变，技术薄弱车企将迎残酷淘汰赛。

10月9日，工业和信息化部、财政部、税务总局联合发布《关于2026—2027年减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》，为未来两年新能源车市场划定新的技术跑道。

根据公告，2026年1月1日起，享受购置税减免的新能源汽车需满足更严格的技术要求。

新规对纯电动和插电式混合动力汽车的技术门槛显著提升，倒逼车企加速技术迭代，推动产业从规模扩张转向高质量发展。

01 政策调整

根据公告，2026年1月1日起，只有列入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》且符合新规技术要求的车型，才能享受车辆购置税减免政策。

对于现有车型，2025年12月31日前已列入《减免税目录》且符合新技术要求的，将自动转入2026年第1期《减免税目录》。

不符合要求的车型则将被撤销。企业如需将不符合新规的车型列入2026年首期《减免税目录》，需在2025年12月12日前完成申报。

新规对纯电动和插电混动车型提出了更高技术要求。

对于纯电动乘用车，百公里电耗需不高于《电动汽车能量消耗量限值第1部分：乘用车》对应车型的电能消耗量限值。

对插电式（含增程式）混合动力乘用车，要求更为细致：纯电动续驶里程应满足有条件的等效全电里程不低于100公里。

同时，混动车型电量保持模式下的燃料消耗量需低于对应限值的70%-75%，电量消耗模式下的电能消耗量需低于对应限值的140%-145%。

乘联分会秘书长崔东树表示，此次调整是为适应新能源汽车续航快速提升，发动机增程技术提升，确保政策与技术发展同步。

“新要求将促进电池容量、混动系统等技术升级，优化驾乘体验，提升产品安全性与竞争力，”崔东树认为，严格的标准推动企业推出更高性能车型，满足消费者对长续航、低能耗的需求。

黄河科技学院客座教授张翔指出，近年来新能源汽车免征购置税政策的实施，已显著提升公众对新能源行业的认知，减轻消费者购车经济负担，推动销量增长与行业产值上升。

北方工业大学教授纪雪洪认为，新规发布有四大核心目标：

推动技术进步与产业升级；优化市场竞争环境；引导理性消费，保护消费者权益；平稳推进政策退出。

纪雪洪表示，“对新能源车企而言，新规既是挑战也是机遇。”

“对于技术储备不足的车企，将面临巨大压力，需加速技术迭代以确保主力车型获得购置税减免资格，否则可能面临销量下滑的风险。”

而对于技术领先的车企，新规将成为巩固市场地位的契机，进一步扩大市场优势-5。

行业洗牌已经开始。根据新规，当前市场上约16%的插混车型和47%的大型插混车型未能达到2026年油耗和电耗标准。

对于那些技术储备不足的企业，只剩下不到一年半的时间进行技术升级和产品调整。

而对于头部车企，这无疑是巩固市场地位的绝佳机会。新能源汽车产业的竞争正从“量”的扩张转向“质”的较量。