开过深蓝S07之后，我似乎明白，什么叫"真香"了！

如今买车这事儿，早就不是以前那种“能开就行”的简单选择了。随着生活水平的提升和信息的丰富，大家对车的要求越来越高，也更加挑剔。我自己也是这样，对车的期待不仅仅停留在外观迷人，还得开起来舒适，智能化配置要过关，开起来得省心又有劲儿。最近我有机会体验了2026款深蓝S07(图片|配置|询价)增程300 ULTRA，从多个方面感觉这台15万级别的增程SUV真的是下了不少功夫，无论是外观设计、智能系统、动力表现还是底盘调校，都挺让我惊喜。

先说说它的颜值。深蓝S07(品技术)的设计理念叫“共生美学”，一听这名字我就觉得挺有深度，实际看车时更是如此。它的整体造型并不张扬，也不是那种新能源车常见的夸张风格，更不走传统燃油车的老套保守路线。线条设计沉稳又不失灵动感。它的高宽比为0.842，轴长比是0.618，这些比例上的讲究让车身看起来很和谐。尺寸上，它的长宽高是4750×1935×1625mm，轴距达到2900mm，放在中型SUV里显得很舒展，不管是停在路边还是和同级车一比，气场都不弱，甚至有种高级感。风阻系数的控制也做得不错，开高速时能耗更低，也提升了车内静音表现，这让我长途驾驶时特别期待。

坐进车内，第一感觉就是“软”，不是那种廉价材质的空洞软，而是那种触感极为舒适的软包围感。中控、门板、扶手这些常碰触的地方几乎都用上了软质包覆。据官方说法，软包面积达到了10.7平方米，这么大一块软质覆盖，在15万价位车型里真的难得。手指触碰时，完全没有硌手感，反而倍感舒服。内饰还采用了超纤绒感麂皮包覆，这种材质让整个车内的质感一下子提升不少。这一代的内饰颜色也让我眼前一亮，这次我试驾的是暮烟紫内饰色，配色低调却饱含高级感，比传统的黑灰配色更有氛围。晚上开车，车内的星河律动氛围灯和浮光律动音响灯效点亮，氛围恰到好处，光线柔和，没有那种刺眼的晃眼感，真的比我以前看过某些花哨且容易分散注意力的氛围灯实用得多。

说到空间，虽然深蓝S07(用车口碑)定位是中型SUV，但空间表现其实接近中大型级别。调整好前排座椅姿势后，我180cm的身高坐在后排依旧感到宽敞，膝盖距离前排还有两到三指的空隙，头部空间也很充裕，没有那种头顶紧贴车顶的憋闷感，腿部和头部的乘坐姿态很自然。后排靠背设计也十分贴心，支持两档角度调节，短途坐直坐就好，长途能够仰靠休息，俨然一副移动的休息舱。偶尔需要放大件，后排座椅还能实现纯平放倒，拓展出的储物空间非常实用，带上露营装备或带娃外出都绰绰有余。就我这几次家庭出行体验，空间满足日常和周末的大小物品存放，绝对不成问题。

前排座椅我尤其喜欢，深蓝S07配备了双零重力座椅，坐垫和靠背提供了极佳的支撑，调节到120°平躺时，午休或者高速服务区短暂休息都舒适极了。这套座椅还配备了加热、通风和按摩功能，冬天不冷夏天不闷，跑长途时帮我缓解了不少腰酸背痛。整体来看，这套座椅配合内饰的高级质感，毫无违和感，很难让人相信这只是15万价位的SUV。

智能进化方面是这代深蓝S07最吸引我的地方。它全系标配华为乾崑ADS SE系统，基于华为乾崑ADS 4WEWA架构打造。官方声称端到端时延降低了50%，我亲自体验后感觉动作更自然，变道避让时不再有突兀感。以前我开车最怕被堵，现在这套系统通行效率提升了20%，堵车时跟车更加顺滑，减少了频繁的急刹车。数据显示重刹场景减少了70%，乘客坐在车上不再晃脑，体验非常舒适。配合CAS 4.0全向防碰撞系统，覆盖了20项功能，能应对绝大多数日常路况：前车急刹、行人突然冲出路面、侧盲区车辆等等情况系统都会提前提醒甚至主动介入。高速驾驶时，高阶领航辅助非常优秀，能实现自动上下匝道、自动变道超车，还能根据车流智能调节车速。行驶几百公里下来，我几乎无需频繁干预，系统的接管能力表现相当成熟。

在复杂的城市路况里，这套系统的城区巡航辅助也很聪明。它能精准识别红绿灯，红灯时主动停车，绿灯自动起步，变道时只需拨动转向灯，系统就会确认安全后自动变道，极大降低驾驶负担。遇到加塞车辆时，它会提前减速调整车速，整套逻辑很像真人驾驶。智能泊车辅助更是非常厉害，能够识别300多种停车场景，不论是老小区里狭窄、不规则的车位，还是斜向停车场景都能锁定，手机还支持远程遥控泊车，新手司机特别友好，停车体验提升不少。

车机系统方面搭载高通骁龙8295P芯片，流畅度无需担心。打开各类APP、切换导航界面完全不卡顿。它配置了一块15.6英寸2.5K的“向日葵屏”，支持左右旋转，主驾用导航、副驾可以追剧，两个人同时享受完全不冲突。55英寸AR-HUD抬头显示把导航信息直接投影到前挡风玻璃上，开车时无需低头看仪表盘，安全又方便。后排还配备了4.2英寸触控屏，乘客能独立调节空调、切换音乐，省得麻烦司机帮忙操作。

语音控制也做得非常成熟，四个座位都能独立唤醒，识别准确率很高，响应速度快，我说话不用刻意重复“你好，深蓝”这种唤醒词。它也配备了情景模式，非常人性化。比如露营模式时车内保持恒温并关闭外部电源，方便的电力供应；小憩模式自动调整座椅角度和播放舒缓音乐；睡眠模式会优化车内光线和空气质量，细节见证了厂商对真实用车场景的用心。

动力部分，深蓝S07采用超级增程2.0系统，这套系统关键是平衡。它既能实现纯电驱动，又能随时用油补给。纯电续航达到300公里（CLTC工况），我觉得对日常通勤来说一周只需充一次电相当方便。跑长途时一旦纯电没电了，还能加油继续走，彻底解决了续航焦虑。它的馈电油耗仅3.8L/100km，比很多同级别的传统燃油SUV都低，综合使用成本明显优势。

新一代蓝鲸增程专用发电机热效率达到了44.39%，每升油大约能发3.7度电，还原率高，能量损失少，是油耗低的关键之一。另外，深蓝S07配备了3C超充技术，快速充电能力很强，在充电15分钟内就能把电量从30%充至80%，出门前喝杯咖啡就能让车迅速“回血”。动力表现也够用，官方数据百公里加速7.5秒，日常红绿灯起步不拖泥带水，超车也挺干脆利索。后驱布局令车辆重心更靠后，上手更灵活，整个驾驶感受顺畅自然。

我在市区路况试驾时感觉起步线性，加速平顺，没有那种突兀的窜动感。电动驱动带来的静谧性加上下盘滤震效果，让驾驶体验颇有豪华车的感觉。高速长途时，系统会智能在增程和纯电间无缝切换，发动机声音控制得很好，不会有明显介入声，整体调校偏向舒适，很适合家用。

底盘部分，我认为是这车最大的惊喜。它全系标配FSD+HRS可变自适应悬架，这种配置在15万级别的SUV里极为罕见。实际驾驶中，我能明显感觉到悬架能根据路况自动调节。过减速带和坑洼路面时，震动被滤掉得非常柔和，车身稳定，不会产生弹跳感。转弯时，侧倾控制也很到位，方向盘指向精准，车身响应很迅速。刹车时车头点头感明显减轻，乘坐舒适度提升明显。遇到烂路时，细碎颠簸也被处理得很细腻，整体质感已经接近20万级合资SUV的水平。

深蓝S07还配备了博世第二代IPB制动系统，踩刹车时脚感线性平顺，没有轻踩无反应、重踩过猛的尴尬。后铝合金H臂结构加上液压衬套，有效抑制了底盘噪音和细微振动。底盘整体架构采用EPA1全电数字平台，前麦弗逊、后H臂多连杆悬架设计，再加上后驱驱动方式，让这台SUV在舒适和操控之间找到了难得的平衡。

总的来说，2026款深蓝S07增程300 ULTRA在15万价位上表现得极为均衡。它不像市场上某些车型靠噱头吸引眼球，而是把每个细节打磨得实实在在。外观设计的和谐与高级感，内饰用料的讲究与舒适，座椅的配置到位，智能辅助系统的成熟，动力续航和油耗的平衡，底盘与操控的用心设计，综合起来让我这个多面需求的买家非常满意。无论是在日常通勤，还是带娃出行，甚至假期长途自驾，深蓝S07都能轻松应对。如果你也在考虑入手一辆智能、省心、舒适的新能源SUV，我建议你一定要去4S店亲自试驾一下，实车驾驶体验远比冷冰冰的参数要真切得多。这款车不会给你瞬间惊艳，但绝对是那种越用越顺手，开了会越发喜欢的车。对我来说，深蓝S07是非常值得纳入考虑清单的家用SUV选择。