试完深蓝S07，我更确信：好车的标准就是越开越喜欢！

如今选车这件事，早已远远不止“能开就行”那么简单了。我身边越来越多的朋友、同事对于汽车的要求都不断提高，不仅要颜值好看，开起来也要舒适顺手，同时智能化水平要跟得上潮流，最关键的是用车要省心、有劲儿。作为一个对车有一定研究，也对生活品质有追求的人，我自己在选购新车时格外慎重。最近我特别关注了一款刚上市不久的车型——2026款深蓝S07(图片|配置|询价)增程300 ULTRA，它在外观设计、智能系统、动力表现和底盘调校等多个维度都有不少诚意和进步，让我觉得15万元级别能买到这样的车真挺惊喜的。

先说说颜值，这是我对车辆的第一印象。深蓝S07(逛导购)的外观设计格外让人舒服，走的是“共生美学”路线，说得通俗点就是看着非常协调、顺眼。前脸设计不激进也不过分守旧，既没有一些新能源SUV那种花哨又夸张的脸，也没有传统燃油车那种沉闷的风格。整车线条拿捏得很稳当，比例也讲究，高宽比0.842、轴长比0.618，维持着和谐的视觉感受。车身尺寸方面，深蓝S07(用车口碑)长4750mm，宽1935mm，高度1625mm，轴距2900mm，整体感觉非常舒展大气。把它停在路边和同级车型一比，绝对不输气场，甚至透露出点高级感来。实际开高速时，风阻系数控制得很不错，不仅降低了能耗，整车的安静程度也有所提升，让高速驾驶变得更轻松。

进了车里，第一感觉是环境很柔软，但不是那种廉价的塌陷软，而是触感非常舒服的软。我摸了摸中控台、门板和扶手，都包裹了软质材料，厂家说这车的软包面积有10.7平方米，手感细腻，摸到哪儿都不硌手。车内还使用了超纤绒感麂皮包覆，整体的质感瞬间提升了不少。颜色搭配也很别致，这次深蓝S07用的是暮烟紫内饰色调，低调里带点高级氛围感，比常规的黑灰色系要有味道很多。晚上开车时，车内的星河律动氛围灯和浮光律动音响灯效一亮，整个车厢的情调就出来了，光线柔和不刺眼，比那些花哨但容易晃眼的氛围灯实用得多。

空间表现也给我留下深刻印象。虽然这车定位是中型SUV，但空间感觉更接近中大型SUV水平。前排座椅调到合适位置后，后排依然宽敞舒适。以我180cm的身高坐在后排来看，膝盖和前排座椅之间还能剩出两三指的空间，头部也不会顶顶的，整个人坐姿自然，毫不憋屈。更难得的是，后排靠背支持两档角度调节，可以根据需求调整成适合短途直坐或者长途躺坐，增添了灵活性。偶尔需要装大件时，后排还能放倒并做到纯平，扩展出的储物空间相当实用，露营或者周末出游都很方便。

说到座椅，深蓝S07的前排双零重力座椅让我特别满意。坐垫和靠背的支撑性都非常到位，调到120°平躺模式后，无论是午休还是在高速服务区休息，都非常惬意。座椅还配备了加热、通风、按摩等全套功能，冬天完全不怕冷，夏天也不会觉得闷热，长途驾驶时还能缓解腰酸背痛。整体来说，这套座椅和内饰带来的质感，我很难想象这是15万级别SUV该有的水平，感觉像是多花了几万块才买到的配置。

智能化升级尤为亮眼，是我最喜欢的方面之一。全系标配华为乾崑ADS SE系统，基于华为乾崑ADS 4WEWA架构打造。这套系统反应速度比上一代快了不少，官方说端到端时延降低了50%，实际开车感受尤为明显，许多动作如自动变道、避让等都自然流畅，不再显得突兀或者机械。以前开车遇到堵车是我的噩梦，但这套系统的通行效率提升了20%，堵车跟车时不再频繁刹车急停，乘客坐车的颠簸感大幅减轻。配合CAS4.0全向防碰撞系统，覆盖前车急刹、行人突发、侧向盲区等20项功能，很多突发状况都能提前预警或者自动介入。上高速跑长途体验尤其惊喜，高阶领航辅助可以自动上下匝道、变道超车，而且能根据车流智能控制车速，整个过程几乎不需要我动手干预，系统接管能力相当成熟。

日常在城市道路上，城区巡航辅助的表现也很聪明。遇到红绿灯，红灯自动停车、绿灯自动起步；变道时只需拨动转向灯，系统判断安全后会自动执行操作；面对加塞车，系统会提前减速调整车速，整个驾驶逻辑接近真人驾驶水平。泊车辅助是新手司机的福音，能识别超过300种停车场景，包含老小区里狭窄或者斜向的停车位，手机遥控泊车功能更是解放双手，方便实用。

车机部分搭载的是高通骁龙8295P芯片，操作流畅，打开APP或者切换导航没有任何卡顿。15.6英寸2.5K“向日葵屏”支持左右旋转，主驾导航和副驾追剧同时兼得，真正满足了车内乘员不同需求。55英寸AR-HUD抬头显示非常实用，导航信息直接投射到前挡风玻璃上，看路时不用低头盯着屏幕，提升了驾驶安全。后排还配备了4.2英寸触控屏，乘客可以自主调节空调和控制音乐，避免频繁打扰前排司机。

四个座位都支持独立唤醒的语音控制，识别准确率高，响应迅速，不用重复喊“你好，深蓝”。情景模式人性化极了，比如露营模式会维持车内恒温和供电，小憩模式会调整座椅角度并播放舒缓音乐，睡眠模式还会自动优化车内光线与空气质量。这些细节充分体现了厂方对真实用车场景的深刻理解与考量。

动力方面，深蓝S07采用的是超级增程2.0系统，这套系统最大的优点就是平衡和灵活，既能实现纯电行驶，又能随时用油补能。纯电续航达300公里（CLTC工况），日常通勤一周充电一次基本够用。长途驾驶时如果电量耗尽，加油马上能续航，彻底解决了续航焦虑。更重要的是它的馈电油耗只有3.8L/100km，比很多同级别燃油SUV还省油，综合用车成本很低。蓝鲸增程专用发电机也有升级，热效率高达44.39%，每升油能发出3.7度电，发电效率高、能量损耗少，这是低油耗的关键。3C超充也是标配，短短15分钟就能把电量从30%充到80%，出门前喝杯咖啡的功夫，电量就回血不少。动力方面也毫不含糊，百公里加速7.5秒，起步响应积极，红绿灯起步丝毫不拖沓，超车更是一气呵成。车子采用后驱布局，重心偏后，转向更灵活，驾驶感受比以前顺手许多。我在市区试驾时，感受到起步线性、提速顺畅，没有那种突兀的“窜”的感觉，电驱的静谧性和底盘滤震配合默契，整体开起来很有档次感。跑高速时，系统自动在增程与纯电模式间智能切换，发动机转速控制得很好，基本听不到发动机介入的声响，调校偏向舒适，非常适合家庭用户日常使用。

底盘是这辆车最让我惊喜的部分，全系标配FSD+HRS可变自适应悬架，这配置在15万元级别SUV里异常罕见。实际驾驶体验中，悬架能根据路面状况智能调整，过减速带或坑洼路面时，震动过滤得相当柔和，车身保持稳定，没有反弹或跳动感。转弯时车身侧倾控制得不错，方向盘指向清晰，车身响应迅速，刹车时车头点头感明显减轻，乘客不会感觉前后晃动。面对烂路，底盘对小震动的处理细腻，整体质感近乎一些20万元级别的合资SUV水准。

值得一提的是，深蓝S07采用了博世第二代IPB制动系统，刹车踏板脚感线性，没有轻踩无反应、重踩过猛的缺点。同时，后铝合金H臂结构和液压衬套有效抑制了底盘噪音和细碎震动。整车底盘架构是EPA1全电数字平台，搭配前麦弗逊、后H臂多连杆悬架，以及后驱动力布局，这种配置让这款SUV在舒适性和操控性之间达成了较好的平衡。

综合来看，2026款深蓝S07增程300 ULTRA可谓是一款非常均衡的15万元级SUV。没有那些花哨的噱头，它把每个关键点都打磨得实用且稳健。外观设计协调自然，内饰细节质感明显优于同价位竞品，乘坐舒适且灵活性强；华为乾崑ADS SE系统让驾驶更省心，续航足够长、油耗低、补能快；底盘和操控表现越级，刹车精准灵敏。说实话，在这个价位，能买到这样配置和体验的车型不多。我自己用下来感觉，无论是日常上下班通勤，还是带孩子出游假期自驾，深蓝S07都能轻松满足需求。如果你也在考虑新能源SUV，我强烈建议别只看参数表，亲自去4S店试驾体验一把，这才是判断一辆车是否适合自己的最重要依据。这款车不是那种靠一眼惊艳取胜的车型，而是那种用得越久越顺手、越开越喜欢的好伙伴。对于想买一辆智能、省心又舒适家用SUV的朋友，深蓝S07绝对值得列入考虑清单。