说真的，选豪华车太纠结？直到遇上阿维塔06，25万级值得考虑！

兄弟们，我跟你们说，之前换车那阵子，我真的快纠结到掉头发了！我刚工作三年，手里攒了点钱，预算就卡在 20 到 25 万之间。你说咱年轻人买车，不就图个三点嘛：长得好看、开着智能、出门不担心续航。可逛了好几家 4S 店，要么是设计老气横秋，要么是智能配置拉胯，要么就是纯电车续航焦虑得不行 —— 直到我试驾了阿维塔 06(图片|配置|询价)，嘿，你猜怎么着？所有纠结一下子全没了！​

从提车到现在正好一个月，我开着它跑了快 1800 公里，啥场景都试过了：早高峰堵在二环上挪不动道，周末拉着朋友去郊区露营，还开着它去邻市出了趟差。说真的，这款车号称 “年轻人的豪华轿车”，刚开始我还觉得有点虚，结果这一个月用下来，它是真的用颜值、智能和动力，把我对 25 万级豪华的认知给刷新了。今天就跟大家好好唠唠，这一个月开阿维塔 06(读测评) 的真实感受，保证全是大白话，听得懂、用得上！

在 4S 店看见阿维塔 06(用车口碑) 的时候，眼睛都亮了！你们有没有过那种经历，走在路上看见好几辆长得差不多的车，根本分不清谁是谁？阿维塔 06 就不一样，它那设计完全是原创的，一点不跟别人 “撞脸”。它用的是 “猎豹凝势” 的设计理念，光听这名儿就觉得挺动感，实际看更是没话说。​

尤其是前脸那 F 型的曲率灯组，简直是点睛之笔！白天看着就是一条犀利的镀铬条，不显眼但有质感；一到晚上点亮，那效果绝了，跟星轨似的，还会有流动的灯语，每次解锁车的时候，那仪式感直接拉满，旁边路过的人都忍不住多看两眼。​

再看车身侧面，4855 毫米的车长，配上 2940 毫米的轴距，还有 1.36 的宽高比，整个车看起来又低又宽，特别有运动范儿，就跟那种跑车的姿态似的，开在路上特别吸睛。让我惊喜的是它的电子外后视镜，刚开始我还琢磨，这玩意儿靠谱吗？会不会没有传统后视镜好用？结果用了之后才发现，真香！它那屏幕分辨率是 1280×1080 的，比传统后视镜清楚多了，就算下暴雨，也不会像普通后视镜那样糊成一片，而且还能降低风阻，真是又好看又实用。​

我之前一直担心溜背造型的车会挤头，毕竟我身高 183 厘米，坐很多溜背车的后排，头都快碰到车顶了，那叫一个憋屈。但阿维塔 06 的悬浮顶双层设计，直接把我这顾虑给打消了。它那黑色的车顶，不光看着能压低车身重心，让车显得更修长、更动感，关键是内部空间设计得特别巧妙，头部空间特别足。我坐进后排，头离车顶还有两拳的距离，一点都不压抑，跟朋友出去玩，后排坐三个人也不觉得挤，这点真的太良心了。​

还有它的车漆，我选的是烟紫色，那质感绝了！用的是八层高工艺喷涂，在太阳底下看，会跟着光线变化呈现出不同的颜色，一会儿偏紫，一会儿偏蓝，特别梦幻。而且这车漆还特别耐造，我提车没多久，在小区里被一辆电动车蹭了一下，当时我心疼坏了，结果下车一看，就一道浅浅的划痕，我也没管它，过了两天再看，那划痕居然自己慢慢消失了！后来才知道，它用的是 2K 清漆镀层，有自我修复功能，这一下就省了我补漆的钱，太省心了。​

现在我每次去商场停车，总有人过来问我：“兄弟，你这啥车啊？真好看！” 每次听到这话，我心里都美滋滋的，你说咱买车，不就是图个自己喜欢，还能偶尔被人夸两句嘛，阿维塔 06 这点就做得特别好。

我之前开的是一辆老款燃油车，没有任何智能辅助功能，所以刚开始换阿维塔 06 的时候，对它那套华为乾崑 ADS 4.0 系统还挺陌生的，甚至有点不敢用。结果用了几次之后，我彻底被圈粉了，现在开车要是不用它的智能辅助，我都觉得不习惯。​

这套系统出色的地方就是 “全场景都能用”，不是那种只能在高速上用的花架子。就拿我每天上下班的路来说，从家到公司 15 公里，要经过好几个红绿灯，还有一段特别堵的环岛。以前开老车的时候，这段路能把我累个半死，既要盯着前车，又要注意旁边的车加塞，还得时不时看红绿灯。现在开阿维塔 06，我只要开启智能辅助，它就能帮我跟车、刹车，遇到加塞的车也能及时反应，过环岛的时候还能自动控制车速和方向，全程我只要轻轻扶着方向盘就行，轻松多了。​

还有它那 192 线激光雷达，关键时候是真能救命！上周早高峰，我在一个十字路口等红灯，绿灯刚亮我起步，突然从旁边窜出来一个外卖小哥，闯红灯过马路，我当时都懵了，还没反应过来，阿维塔 06 就瞬间发出了警报，然后自动刹车停住了，差一点就撞上了。后来我查了一下才知道，这套系统针对 “鬼探头” 这种场景做了专门优化，激光雷达的点云密度和扫描速度都是普通版本的两倍，能提前识别到视觉盲区里的障碍物，这一下就给我吃了颗定心丸，觉得开这车特别安全。​

而且它在高速上的表现也特别好。上周我去邻市出差，走的是高速，全程 120 公里。我开启高速领航辅助后，它能自动帮我保持在车道中间，遇到前车慢了，还能自动变道超车，超车的时候还会先打转向灯，观察后方车辆，特别规矩。遇到大货车的时候，它还会主动往远离货车的一侧靠一点，保持安全距离，进入隧道的时候，也不会像有些纯视觉方案的车那样突然降速，全程都特别平稳。同行的同事坐我的车，一路上都在感慨：“你这车也太智能了吧，长途开车一点都不累，简直是‘轻松神器’！”

我跟你们说，我以前头疼的就是停车，尤其是侧方停车和地下车库的窄车位，每次停个车都得折腾半天，有时候还得让朋友下来帮我看着。结果阿维塔 06 的泊车代驾功能，直接把我这 “停车困难户” 的毛病给治好了。​

不管是多窄的侧方车位，还是地下车库里那种拐来拐去的车位，只要我按下泊车代驾按钮，它就能快速识别车位，然后自己规划路线，一点一点把车停进去。我特意掐过时间，较快的时候 40 秒就能停好，而且停得特别标准，前后左右的距离都刚刚好，比我自己停得好多了。​

上周我去超市买东西，地下车库特别挤，车位之间的距离特别近，我本来还想找个宽敞点的车位，结果阿维塔 06 直接识别出一个特别窄的车位，问我要不要停。我当时还犹豫，觉得肯定停不进去，结果它不光停进去了，还预留出了开门的空间，我下车的时候一点都不费劲。而且它还有个 “车位到车位 P2P 2.0” 功能，我买完东西回来，在车库入口用手机 APP 启动这个功能，它居然能自己从车位里开出来，一路避开行人跟障碍物，开到我面前，当时旁边的人都看呆了，我也觉得特别有面子。​

还有它的鸿蒙座舱，用起来特别顺手，跟咱们的华为手机、平板差不多，一点都不复杂。就说那个三指飞屏功能，我导航的时候，只要用三根手指在主驾屏幕上轻轻一划，导航路线就能同步到副驾屏幕上，有时候我女朋友坐在副驾，还能帮我调整目的地，特别方便。​

声纹识别功能也特别贴心。我跟我女朋友的用车习惯完全不一样，我喜欢把座椅调得靠后一点，空调温度开 24 度，听摇滚音乐；她喜欢把座椅调得靠前一点，空调开 22 度，听轻音乐。以前开老车的时候，每次换着开都得重新调半天，特别麻烦。现在开阿维塔 06，只要我们各自说出唤醒词，比如我说 “你好，阿维塔，我是小明”，它就会自动把座椅、空调、音乐都调成我喜欢的样子，我女朋友说她的唤醒词，它就会换成她喜欢的设置，真正做到了 “一人一车一性格”，太方便了。​

我还自己设置了两个模式，一个 “通勤模式”，一个 “露营模式”。每天早上上班，我一上车，它就会自动打开导航，播放早间新闻，还会把座椅调整到适合驾驶的角度，让我一出发就有好心情；周末去露营的时候，我只要说一句 “开启露营模式”，它就会把座椅放倒成 120 度的躺姿，空调切换到水离子模式，吹出来的风特别舒服，还能净化空气，音响再播放舒缓的轻音乐，躺在车里跟朋友聊聊天，简直就是移动的 “休息舱”，太惬意了。​

我当初选车的时候，在纯电和增程之间纠结了好久。纯电车确实省钱，但我偶尔要回老家，单程就 300 多公里，万一遇到节假日高速堵车，充电排队能排到天荒地老，想想都头疼。增程版就不一样了，既能用电，又能加油，完全不用担心里程问题，所以我最后选了增程 Max 版，现在看来，这个决定太明智了。​

它这套昆仑增程系统，用的是 100kW 峰值功率的增程专用发动机，纯电续航能到 230 公里。我每天上下班来回 50 公里，算下来一周充一次电就够了。我家小区楼下就有充电桩，晚上 10 点以后充电还便宜，一度电才 5 毛钱，充一次电也就花个 10 来块钱，折算下来一天电费才两块多，比我之前开燃油车一天几十块钱的油费便宜多了，一年下来能省将近一万块钱，这钱用来买衣服、吃饭不香吗？​

而且它的补能速度也很快，支持 5C 超充，还搭配了 800V 高压架构，充电 10 分钟就能补 200 公里续航。上周我跟朋友去郊外露营，来回 300 多公里，去的时候用的纯电模式，回来的时候电量只剩 10% 了，我们在服务区停下来买杯咖啡，顺便充了 10 分钟电，再一看续航，居然有 200 公里了，完全够我开回家，一点都不用等。难怪有人说它是 “移动快充桩”，这补能速度，彻底把我的续航焦虑治好了。​

让我满意的是它的综合续航，满油满电状态下能到 1190 公里，这意味着什么？就算我从北京开去上海，中途也就加一次油、充一次电就行，完全不用频繁进服务区。国庆的时候，我开着它去北戴河玩，全程 400 多公里，去的时候用纯电模式，一路上没花一分钱油费；回来的时候用增程模式，到家的时候油箱里还剩一半油，中途根本没停过，太方便了。​

而且它就算在亏电状态下，动力也一点不含糊。以前我总听说增程车亏电了就没劲儿，加速特别肉，但阿维塔 06 完全不是这样。有一次我在高速上，电量只剩 5% 了，想超车的时候，深踩一脚油门，动力马上就上来了，推背感特别明显，一点都不觉得 “力不从心”，这点真的超出我的预期了。

阿维塔 06 不光动力强，驾驶质感也特别好，不是那种只追求速度，忽略舒适性的车。它的双电机版本，功率能到 440kW，加速很快，3.9 秒就能破百。有一次我在高速上，想超一辆大货车，深踩油门，车子一下子就冲出去了，那种推背感，一点不比那些跑车差，朋友都说我这是 “买菜车里的运动款”。​

但它的加速又不会特别突兀，就算是新手开，也能轻松驾驭。这主要是因为它的油门踏板调校得特别细腻，你踩多少，动力就来多少，不会出现一踩就窜的情况，特别好控制。​

还有它的太行智控底盘，表现也特别出色。它配备了空气悬架，能根据路况自动调整车身高度。比如我开着它过减速带的时候，空气悬架能把震动过滤得特别彻底，坐在后排几乎感觉不到颠簸，比我之前开的那些车舒服多了。​

上周我跟朋友去山区露营，那段路全是弯道，特别难开。结果阿维塔 06 的虚拟主销双叉臂前悬架，带来了精准的指向性，我打多少方向，车子就走多少路线，一点都不跑偏，而且车身侧倾控制得也特别好，就算开得快一点，也不会觉得晃，给了我充足的驾驶信心。​

我身边有不少北方的朋友，都担心冬天开电动车续航会缩水。我特意查了一下阿维塔 06 的实测数据，它在 - 40℃的低温下也能正常放电，就算在零下 20℃开暖风，续航缩水也不到 15%，这对于北方的朋友来说，真的太友好了。不像有些电动车，一到冬天续航就打五折，开着都揪心。

开了阿维塔 06 一个月，我真的越来越喜欢这辆车了。它没有为了好看的设计牺牲空间，也没有为了智能功能忽略实用性，更没有为了续航妥协动力，每一个设计都正好戳中了咱们年轻人的需求点。​

如果你跟我一样，预算在 20-25 万之间，既想要一辆长得好看、有个性的车，又希望它智能好开，还不用担心续航问题，那阿维塔 06 真的可以去试试。在这个价位里，能同时拥有原创设计、华为智能辅助和油电双修动力的车型，我目前还没找到第二个。​

最后再给大家一点选购建议：如果平时主要在市区通勤，偶尔出去玩玩，选 Pro 增程版就够了，性价比特别高；如果像我一样，对智能辅助要求比较高，还经常跑长途，那直接上 Max 版，ADS 4.0 + 激光雷达的组合，未来 3 年都不会落伍。​

真的，兄弟们，阿维塔 06 这款车，光看参数你可能觉得一般，但只要你去试驾一次，就知道它有多香了。相信我，选择它不会后悔！