借朋友的阿维塔06开了三天，我对"豪华"的理解变了

前段时间借朋友的阿维塔 06(图片|配置|询价) 开了三天，作为刚工作三年、一直琢磨选第一台豪华轿车的人，这几天的用车经历，比单纯去 4S 店短暂试驾能摸到这车的 “实在劲儿”。朋友买的是增程版，珊瑚红配色，当初他选车时还拉着我一起看参数，现在自己实际开起来，才发现很多细节比纸面描述还能打动我。

外观：不撞款的设计，开在路上有辨识度

开去公司的时候，停车场有同事问 “这是哪款车”—— 阿维塔 06(读测评) 没走新能源车型常见的 “简约脸”，碟翼式前脸看着有立体感，尤其是 F 型飞翼大灯，白天看线条锋利，晚上开夜路时，灯光覆盖范围挺宽，朋友说灯组是原创设计的年轻犀利款，我实际走郊区没路灯的小路时，路边的路沿石能看得比较清楚，比我之前开的老车照明效果好一些。​

让我意外的是星弧式悬浮顶设计，之前总觉得溜背造型会压头顶空间，结果我 180cm、85kg 的身材坐后排，头部还能留出一拳多距离，朋友说这是黑色悬浮车顶特意优化了头部空间，而且从外面看，黑色车顶能压低视觉重心，让车身显得修长。​

朋友选的珊瑚红车漆质感还是不错的，阳光下能看出点分层效果，摸着手感比小区里部分同价位车型的漆面细腻，他说这是厂家的多层涂膜工艺，平时洗车后水珠挂在上面不容易留印子。车身侧面的隐藏式门把手和电子外后视镜看着精致，电子后视镜我刚开始用不太习惯，总忍不住想 “看传统镜子”，但开了半天慢慢适应了 —— 雨天时，相比传统后视镜不容易出现积水模糊的情况，显示画面也清晰，就是停车时得多留意屏幕里的距离感，比直接看镜子需要多反应半秒。

尾部的三长条灯带晚上点亮后挺显眼，不过非全黑配色的牌照区域是黑色设计，不开灯时看着有点像 “囧” 字，朋友自己也调侃 “这算是个小彩蛋”，整体来说，这车的外观不会太张扬，又能避开 “街车脸”，对偏好个性化的年轻人来说，算是比较友好的选择。​

内饰：软质材料用得实在，细节里有贴心感​

拉开车门的一感觉就是 “软”—— 中控、门板甚至 B 柱这些经常碰到的地方，都是软质材料包裹，朋友说全车有软包设计，我开车时胳膊靠在门板上，没什么廉价塑料感，比我之前接触过的部分 20 万级车型实在。顶棚用的是 Dinamica® 超纤绒，摸上去像短毛地毯，平时落了点灰尘，用手一掸就掉，比普通织物顶棚好打理些。

座椅是 NAPPA 真皮的，坐上去软硬适中，不会像有些车的座椅那样 “硌腰”。中控台几乎没有实体按键，怀挡式换挡机构腾出了不少空间，主驾右侧的手机放置位设计得顺手，还支持 15W 无线充电，我这三天开车时，手机放进去就能充电，下班到家基本是满电状态，不用带充电线。不过有个小细节，朋友贴了车衣后，充电口盖子偶尔要按两下才能关严，他说这是贴车衣后边缘有点厚导致的。​

内饰的饰板用了欧洲桦木真木，不是仿木纹贴纸，凑近看能看到木头的纹理，摸着手感温润，没有什么廉价感。氛围灯有好几种模式，我最喜欢 “暮光森林”，晚上开车时，淡淡的绿光从门板和中控台漫出来，不晃眼，还能缓解点疲劳，比那种五颜六色的氛围灯舒服。​

空间：通勤、家用都够使，储物设计贴心​

这三天里，我既开阿维塔 06(用车口碑)上下班通勤，也帮朋友搬过一次小家电，对空间的感受直观。前排座椅布局合理，我调整好驾驶位后，肘部还有不少活动空间，不觉得局促。后排空间惊喜，膝部能留出两拳多距离，靠背角度坐着不 “绷背”，周末带爸妈去吃饭，我妈说坐后排比家里的老轿车舒服，不会觉得腿伸不开。

中央地板几乎是纯平的，中间坐人不用岔开腿，上次同事搭我车，三个人坐后排，中间的同事说 “比他的车宽敞些”。储物空间设计得实用，前排中央扶手箱够深，能放进两个标准保温杯，还能隔层放纸巾和充电线；门板储物格能轻松塞进四瓶矿泉水，副驾前方还有个小储物槽，刚好放停车卡和湿巾，平时随手用的东西都有地方放。​

后备箱常规空间放两个 24 寸行李箱加婴儿车没问题，后排座椅支持 4/6 分放倒，朋友说上次他搬小书架，放倒后装着轻松。增程版还有个前备厢，朋友用来放充电枪和洗车毛巾，不用占用后备箱空间。​

辅助驾驶：华为乾崑辅助驾驶 ADS4 挺省心，能缓解开车麻烦​

朋友当时选这台车，看重的华为乾崑辅助驾驶 ADS4，我这三天开下来，觉得它不是 “炫技”，而是能缓解一些日常开车的麻烦。这车配了 192 线激光雷达，朋友说这雷达点云密、扫描速度快，还针对鬼探头场景做了优化，我实际用的时候，早高峰走环线 —— 大部分路段能交给辅助驾驶，遇到加塞的车，它会平稳减速让行，不会像有些辅助驾驶系统那样 “猛刹车”，堵车时的疲劳感减轻了不少。

有次在小区门口，突然窜出个骑电动车的人，辅助驾驶系统立马报警，还轻轻踩了刹车，反应比我自己踩刹车快半拍。​

泊车功能对我这种不太擅长停车的人来说，还是方便的，公司地下车库的车位窄，我以前开自己的车得倒三四把，开阿维塔 06 时，喊一声 “小塔泊车”，阿维塔 06就能自己找车位，还能选偏向主驾开门的位置，避免开门碰到旁边的车。有次停在路边的侧方车位，空间很小，阿维塔 06也能慢慢挪进去。​

动力：通勤不用天天充电，长途也省心​

作为增程版，阿维塔 06这台车的纯电续航是 330km，我这三天开了大概 120km，还剩一半多续航，朋友说他平时上下班单程 25km，一周充一次电就行，不用天天找充电桩。周末我开去郊区玩，来回大概 180km，全程用纯电模式，回来后续航还有 100 多 km。

如果长途开，满油满电能跑 1250km，朋友说他上次去外地，中途没加油也没充电，直接开到目的地，不用规划补能点，这点比纯电车省心。增程器启动时的噪音控制在可接受范围，电量高于 30% 时，基本听不到增程器的声音，只有电量低于 30% 时，能听到轻微的嗡嗡声，比油车的发动机噪音小。

我试过一次亏电状态超车，当时车速 80km/h，踩下油门后，动力来得顺畅，有推背感，不会觉得 “肉”。800V 架构让加速挺平顺，起步时没什么顿挫感，就算是新手开，应该也能轻松驾驭。不过刹车有点小特点，刚开始开的时候，停车容易点头，朋友说他也是适应了几天才找到合适的脚法，我开了阿维塔 06两天后，慢慢掌握了力度，点头情况好了不少。​

舒适性：座椅、音响、空调，细节里的舒服感​

这三天里，我常用到的就是双零重力座椅 —— 中午在公司楼下午休时，调至接近平躺的舒适角度，朋友说阿维塔 06这座椅是专门优化过的，我实际躺上去，比趴在办公桌上舒服多了，配合 “暮光森林” 场景模式，香氛和氛围灯一起打开，十几分钟就能睡够，下午上班不怎么犯困。​

座椅还有加热和通风功能，现在天气转凉，早上开车时打开加热，几分钟座椅就暖和了，不会像以前开老车那样 “冻屁股”；夏天的话，通风功能能避免久坐出汗。​

英国之宝音响是个小惊喜，这车配了这套音响，我平时爱听 rap，放歌时鼓点的震感舒服，但不轰头，音质比我自己车的音响好。下班路上开着音乐，堵车时的烦躁感能少一些。​

纳米水离子空调也实用，这几天天气干燥，开空调久了，皮肤不会像开其他车那样紧绷，爸妈坐我车时也说 “不口干”。不过空调开到高档时，噪音会稍大一点，朋友说他平时都开中档，噪音就会好一点。​​

借朋友的阿维塔 06 开了三天，我大概明白为什么他当时选这台车 —— 阿维塔 06的 “豪华” 不是堆配置，而是藏在日常用车的细节里：外观有辨识度不张扬，内饰用料实在，空间够家用，辅助驾驶能缓解一些开车麻烦，动力和舒适性也贴合年轻人的需求。​

对我这种想选一台豪华轿车的年轻人来说，阿维塔 06整体体验挺贴近日常用车需求。如果以后选车，我可能会把阿维塔 06 放进备选清单里 —— 毕竟对年轻人来说，“好用、实在” 比 “噱头多” 重要。