深度试驾阿维塔06，方方面面都挺能打，难怪年轻人这么喜欢

趁着放假期间，我有机会对阿维塔 06(图片|配置|询价) 进行了一次深度试驾。之前就听闻这款车有不少亮点，这次试驾下来，确实让我收获满满，也有了很多真切的感受，现在就和大家详细说一说。

外观设计：独特且吸睛

初见阿维塔 06(读测评)，它那极具辨识度的外观一下就吸引了我。整车运用的猎豹式设计语言很是独特，车头引擎盖上硬朗的隆起线条，就像猎豹准备发力时鼓起的肌肉，看着就有一种力量感扑面而来。前脸的 F 型飞翼大灯由 212 颗 LED 组成，点亮的时候，那锐利的灯光效果特别醒目，搭配无边界格栅，整体营造出的攻击性视觉感受，和那些简约风格的车相比，真的很不一样，辨识度极高。

沿着车身侧面看，0.61 的黄金轴长比让车身比例显得协调又优雅。悬浮式车顶加上黑化处理的 A、B 柱，营造出了敞篷跑车般的时尚动感氛围，让车子从侧面看上去轻盈且充满运动气息。

来到车尾，贯穿式尾灯由 256 颗 LED 精心排列而成，晚上点亮后，那流畅又明亮的灯带效果，在夜色里特别亮眼，就像一条光带一样，让人老远就能认出来。双层扰流板和小鸭尾的设计，一开始我以为只是为了好看，后来开快了才发现，它们对车辆在高速行驶时的稳定性有帮助，能让车子开着更稳，这让我在驾驶的时候多了一份操控的信心。

车内空间：舒适又贴心

打开车门坐进阿维塔 06(用车口碑) 的车内，第一感觉就是挺豪华的。全车大面积用了 7㎡的软包材质，NAPPA 真皮座椅摸起来特别柔软，官方说柔软度达到 4.0 级，坐上去就感觉被包裹着，很舒服。再加上欧洲桦木饰板，还有门板和仪表台等部位用的 OEKO - TEX 母婴级认证的超纤麂皮，整体营造出的高档精致氛围，让人一进去就心情挺愉悦的。

车内音响配置给我留下了很深的印象，全系标配的英国之宝音响，有 25 个扬声器，峰值功率高达 2016W，还结合了华为菁彩声技术，打造出 7.1.4 声道的全景声场效果。我在试驾时把车速提到 120km/h，发现车内噪音挺小的，官方数据说是 63.9 分贝，和我之前坐过的一些百万级豪车的静谧程度感觉差不多了。这时候打开音乐，那音效真的太震撼了，声音清晰又饱满，就好像在私人音乐厅里一样，每个音符都听得清清楚楚，让开车的过程变得特别享受。

前排的双零重力座椅我得好好夸一夸，在这个价位的车里挺少见的。它有 14 向电动调节功能，里面是 10 层舒适结构，按一下按钮就能调整到 120° 的半躺舒适状态。长途试驾的时候，连续开几个小时，以往都会觉得腰酸背痛的，但这次坐在这个座椅上，明显感觉腰部没那么累了，官方说能有效降低腰椎压力达 27%，我觉得还挺靠谱的，确实缓解了不少旅途的疲劳。

另外，车内的空调也挺特别的，能产生大量细微的水离子，每秒释放出的水离子数量高达 4800 亿个，里面富含羟基离子成分，对抑制花粉这些过敏源挺有效的。而且它释放的保湿因子比普通负离子多很多，长时间待在车里，皮肤也没觉得干燥，像换季的时候，我本来就容易因为车内空气干燥或者有过敏原不舒服，这次试驾下来，感觉这个空调确实挺实用的，让车内空气一直保持挺清新舒适的状态。

智能辅助驾驶：实用且可靠

阿维塔 06在智能辅助驾驶这块的表现，我觉得挺值得说一说的。它配备的智能辅助驾驶硬件挺强大的，192 线激光雷达让探测距离能达到 250 米，再加上全车 27 颗传感器，共同构建起了一个 360° 无死角的感知网络。我特意选了城市晚高峰那种复杂路况来测试，视线不太好的情况下，它的识别精度确实比我之前开过的普通车型要好不少。

开启 NCA 功能后，车辆的无保护左转成功率居然高达 98.6%，而且开上一百公里才仅仅需要接管 0.3 次，这一点真的让我挺意外的。在车水马龙的路上，面对各种加塞、启停和突发状况，它就像个经验丰富的老司机一样，自动辅助跟车、变道这些操作都很流畅，开着轻松了不少，不用像以前那样精神高度紧张了。

阿维塔 06

最低售价：18.19万起最高降价：2.80万

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它的泊车辅助能力也挺厉害的，离车辅助泊入功能不受蓝牙距离限制，实际用起来挺方便的，不用担心距离远了就用不了。还有安全方面的 CAS 3.0 系统，在高速行驶速度达到 150km/h 的时候，对静止车辆能精准识别并自动刹停，在湿滑路面上，AEB 触发距离还优化了 30%，感觉在行车安全这块考虑得挺周全的。

车内搭载的新一代鸿蒙座舱 5 也挺有意思的，中控台由 35.4 英寸 4K 远端屏和 15.6 英寸中控屏组成，看着挺震撼的。语音助手 “小塔” 挺智能的，我说话有点地方口音，普通话也是很一般，但它的识别率也能超过 98%，还能连续执行多条指令呢。我在开车的时候，试着让它一边导航去目的地，一边播放喜欢的音乐，它都能准确无误地完成，操作起来省心多了。而且超级桌面技术能让手机应用无缝流转，像 B 站、优酷这些平台的视频可以直接投屏到车机屏幕上，还支持语音快进、暂停等功能，停车休息的时候用起来挺方便的，也让开车的过程多了些乐趣。

动力与操控：各有千秋

这次试驾我体验了阿维塔 06 的增程版和纯电版两种车型，感受还挺不一样的。

增程版车型配备了一台 156 匹马力的 1.5T 增程器，还有功率达到 231kW 的后置电机，零百加速时间是 6.6 秒。实际开起来，动力输出挺线性和平稳的，加速时的推背感虽然没那么强烈，但在城市道路超车或者高速上并线的时候，都能给到足够的动力去完成操作，让人心里挺踏实的。而且它的 31.7 度电池包，表显纯电续航里程能到 230 公里，对于日常在城市里通勤来说，完全够用了。要是节假日想出去长途自驾游，满油满电的情况下综合续航能达到 1200 公里，这样就不用担心续航焦虑的问题了，开着挺省心的。

值得一提的是，其增程发动机是大功率增程器，有着 100kw 的峰值功率。即便是在车辆处于亏电状态时，动力输出依旧澎湃有力，在高速超车或者爬坡等需要强劲动力的场景下，都能轻松应对，丝毫不会出现动力疲软的情况。更有意思的是，它还是移动快充桩的增程车，这意味着在一些特殊情况下，它甚至还能为其他设备提供充电支持，多了一份别样的实用性，让出行多了一份保障和安心。 这样全面且强劲的动力表现，无疑让阿维塔 06 在同级别车型中具备了很强的竞争力。

纯电版车型有后驱和四驱两种动力选择。后驱版的电机功率为 252kW，零百加速时间是 6.1 秒；四驱版的电机功率更强，达到 440kW，零百加速时间缩短到 3.9 秒。我试驾的四驱版车型，在试驾场地做直线加速测试的时候，深踩电门那一瞬间，强劲的推背感就来了，电机响应特别快，那种加速的快感就像在赛车场一样，特别刺激，很符合年轻人对速度与激情的追求。

底盘调校方面，阿维塔 06 采用的是德系风格，前虚拟主销双叉臂 + 后 H 臂多连杆铝合金悬架的组合，再加上采埃孚 CDC 电磁阻尼器和空气悬架，效果挺不错的。电磁阻尼器响应速度能到毫秒级，空气悬架支持 ±25mm 的调节范围。开车经过减速带或者路况不好的路面时，魔毯悬挂系统会利用激光雷达提前扫描路面情况，然后自动调节悬架，冲击感明显降低了，原本 5cm 高的减速带，坐在车里感觉就像只有 2cm 一样，滤震效果很棒。在高速过弯的时候，iGVC 弯道控制系统会及时介入，自动加强外侧悬架刚度，车辆的侧倾角比 Model 3 少 15%，过弯又稳又顺畅，操控起来乐趣十足呢。

这次试驾阿维塔 06，真的是实实在在地去感受了它的各个方面，从外观到内饰，从智能辅助驾驶到动力操控，每一处都给我留下了深刻的印象。我觉得对于像我一样的年轻人来说，它确实是一款挺值得考虑的车，各方面表现都挺不错的啊，而且价格也在一个比较合理的区间内。要是你也正在找适合自己的车，不妨也去亲自试驾一下阿维塔 06，说不定它也会让你觉得挺满意的呢，能陪你开启一段精彩的出行生活呀。