试完阿维塔06，我觉得它配得上"年轻人的豪华轿车"这个说法

最近刷车友群总能看到讨论，15 万往上的预算想选台有科技感又好开的新能源车，大家翻来覆去对比，吐槽不少新车要么智驾辅助宣传得玄乎实际不好用，要么动力看着强开着却肉。刚好阿维塔 06(图片|配置|询价)增程版刚上市没多久，网上评价挺分裂：有人说它的辅助驾驶硬件堆得足，也有人吐槽车漆薄、无框车门不实用。抱着这些疑问，我特地去店里试驾了几天，想从普通人用车的角度，看看它到底配不配得上 “年轻人的豪华轿车” 这个说法？

动力：增程版开着顺手，续航没焦虑

这次试驾的是Ultra增程版，标配了来自宁德时代的45.06kWh大容量增程混动电池。这块电池支持5C标准的超充技术。开起来第一感觉是动力响应很及时，起步时踩下电门，车子不会猛地窜出去，而是平顺地加速。实际体验中，高速上超车时深踩电门，动力衔接也很顺畅，不会有顿挫感，新手开着也容易适应。

续航方面，CLTC 工况下纯电续航 330km，大多人群日常上下班单程 15 公里左右，工作日开下来，一周充一次电完全够用。要是忘了充电，增程器介入后，仔细听能听到一点运转声，但震动几乎感觉不到。官方说综合续航能到 1250km，周末我试着跑了趟近郊，来回 300 多公里，出发前电量 50%，增程器启动后没怎么掉电，确实不用总想着找充电桩。

其次，也是它的一大亮点——充电速度非常快。在5C超充桩上，电量从30%充到80%只需要不到10分钟，差不多就是喝杯咖啡、休息一下的时间，能有效缓解充电时的等待焦虑。随着这款车型的加入，阿维塔06也成为了市场上较早实现“双5C超充”标准的轿车之一，在20万元左右的价位里，能提供5C超快充和大电池的增程轿车，选择确实不多。

底盘调校是个惊喜。配备了液压衬套和采埃孚 CDC 减振器，配合天钩控制技术，过小区里的减速带时，车身晃动很小，路面的小颠簸过滤得比较干净。官方说 “5 厘米的减速带，2 厘米的车内感受”，虽然有点夸张，但确实比同价位不少车型更舒服，开长途时不会觉得颠簸得累。

智能辅助：硬件扎实，实际用着省心

阿维塔 06(读测评) 是搭载华为乾昆 ADS 4 的轿车之一，配了全新的 WEWA 架构。听销售介绍，这套架构用 AI 辅助训练的方式优化系统，端到端的时延能降低 50%，通行效率和刹车平顺性也有提升。实际开下来，最明显的是辅助系统的反应比之前试的一些车型更连贯。

硬件配置很实在，高配车型有 192 线激光雷达，还有 27 个高感知传感器。和常见的 128 线激光雷达比，它的点云更密集，扫描速度也快了一倍，遇到路口突然窜出来的行人或电动车，系统能更快识别并提醒。有次在市区过路口，一个外卖小哥突然从货车后面冲出来，车子立马发出警报，还轻微点了下刹车，给了我反应时间。

行车时的辅助体验挺成熟。高速上开启巡航功能后，车子能稳稳保持在车道中间，跟车时加减速很平顺，不会有急刹或猛提速的情况。遇到旁边车辆加塞，它不会一下子刹停，而是慢慢减速避让，坐在车里几乎没感觉。过弯道时，系统会提前减速，过弯后再平顺加速，整个过程很自然，不用我频繁干预。不过有次遇到路面的大坑，系统没及时识别，还好我一直盯着路况，赶紧打方向躲开了，所以这终究是辅助功能，开车还是得集中注意力。

泊车功能特别适合新手。只要能看到的车位，基本都能自动停进去，哪怕是商场里那种很窄的侧方车位，自己倒要好几次，它能一次性停好。方便的是离车泊车，上次在路边找到个刚好能停下的车位，上下车不方便，我下车关上门，通过 APP 操作，车子自己就泊进去了。取车的时候也能通过 APP 召唤，车子会慢慢开出来，不用费劲挤进去挪车。

主动安全配置也让人安心。前向的 AEB 功能在 4-150km/h 的速度区间都能工作，有次我走神没注意前车减速，车子自己紧急刹停，才没撞上。变道的时候如果后方有来车，后视镜会亮灯提醒，还会轻微纠正方向盘。下雨天路面湿滑，系统会悄悄调整制动策略，踩刹车时感觉更稳，不会打滑。

外观：运动范儿足，小槽点得接受

这次见到实车，确实被外观吸引了。官方说灵感来自猎豹 “凝势” 的姿态，整车线条流畅又有力量感，就算停在那儿，也有种随时要动起来的感觉。4855mm 的车长配 2940mm 的轴距，车身看着又长又低趴，很有轿跑的样子。1.36 的宽高比和 0.5 的轮高比，把运动感做得很到位。

试驾车装的是 255/45 R20 的马牌轮胎，大轮毂配黑色轮眉，从侧面看气场很足。每次停完车，我都忍不住回头看两眼，好几次路过的人也会放慢脚步打量。车尾是掀背设计，拿放行李箱、购物袋特别方便，不用费劲抬东西。

尾灯用了 204 颗 LED 灯珠，晚上点亮后，流水转向的效果很优雅。一体式的高位刹车灯很显眼，后方车辆老远就能看到。小尾翼和后扰流板不只是好看，跑高速的时候能感觉到车子更稳，风噪也小了些。

不过外观的小问题也得说说。车漆看着亮，但确实不算厚，有次在停车场被旁边车开门轻轻碰了下，就留下个小划痕，去补漆还花了不少钱。无框车门虽然帅，但下雨天要是没关紧车窗，雨水容易渗进车门里，我上次就中招了，后来每次下雨都得反复检查车窗关没关好。

内饰：用料扎实，舒适度在线

拉开车门，第一反应是内饰用料很实在。环抱式座舱设计，中控台稍微向主驾倾斜，开车的时候操作屏幕、按键都顺手。液晶仪表和中控屏的位置设计得合理，既不挡视线，也不用刻意低头或扭头去看，开车时看信息更安全。

全车软包面积有 7 平方米，门板、仪表台、中控台这些伸手能碰到的地方，都是软软的。试驾车的 Nappa 真皮座椅，听说经过 50 多道工序处理，摸起来很细腻，坐上去也舒服。顶棚用的超纤仿麂皮材质，手感柔软，还通过了母婴级健康认证，家里有小孩、老人的也能放心。中控饰板是真木材质，木纹清晰自然，给科技感的内饰添了点温馨。

空间：家用够用，储物很方便

2940mm 的轴距和 1960mm 的车宽，让车内空间很宽敞。我身高 172cm，调好驾驶座后，坐到后排，膝部还有将近三拳的空间，翘个二郎腿没问题。头部空间也没因为溜背造型受影响，坐直了头顶还有一拳多距离，不会觉得压抑。

后排座椅的靠背角度设计得合理，坐垫长度也够，能很好地支撑大腿。上次载着两个朋友跑 300 公里长途，他们都说坐着不累，不像以前坐有些车，开久了腿会麻。

后备厢空间很能装，常规状态下，放两个 24 寸登机箱，再塞几个购物袋完全没问题。后排座椅放倒后，空间能拓展很大，搬家的时候，床垫、拆了的小衣柜都能塞进去。车上的储物格也多，手机、钥匙、水杯、停车卡都有专门的地方放，带娃出门，奶瓶、玩具、零食能分类装好，车里不会乱糟糟的。

总结：年轻人的豪华选择，优缺点都明显

试驾这几天，阿维塔 06(用车口碑) 给我的整体感觉是诚意挺足的。动力方面，增程版既能满足日常代步的平顺安静，又没有续航焦虑，底盘调校也兼顾了舒适和运动。智能辅助系统硬件扎实，不管是行车还是泊车，用起来都省心，尤其适合新手或经常开市区路况的人。

外观有运动范儿，内饰用料扎实，空间也够家用，不管是日常通勤还是周末带家人出游，都能满足需求。20 万左右的价格，能有这样的配置和体验，确实贴合年轻人对 “豪华” 的需求 —— 不是靠品牌撑场面，而是实实在在的舒适和便利。

当然它也有需改进的地放，如车友反映的车漆薄、无框车门雨天容易渗水，这些细节问题需要注意。后排中间座椅的舒适度还有提升空间，智能辅助系统偶尔也有识别不到的情况，不能完全依赖。

如果你的预算在 20 万左右，想要一辆兼顾科技感、驾驶体验和家用实用性的车，阿维塔 06 值得去试驾一下。它可能不是没有缺点，但综合来看，在同价位里算是很均衡的选择，说不定试完你也会觉得，这就是适合年轻人的那台 “豪华轿车”。