深蓝S05 620Ultra纯电版，15万级纯电SUV新标杆

在 15 万左右的纯电 SUV 圈子里，我能感觉到大伙儿对续航里程、用车安全、车内空间还有科技配置的需求，真是越来越多元了。深蓝汽车推出的深蓝S05(图片|配置|询价) 620Ultra 纯电版，我觉得它挺摸得透咱们用户真实需求的，不管是实际能跑的续航里程、安全层面的防护、空间的实用规划，还是科技带来的使用感受，这款车都做得比较均衡，而且有不少让人眼前一亮的地方。接下来我打算把它和零跑 C10 605 激光雷达版从好几个维度对比对比，客观聊聊深蓝S05(逛导购) 620Ultra 纯电版的优势特点，希望能给正在纠结买车的朋友们提供点实用的参考。

深蓝S05

最低售价：10.89万起最高降价：1.10万

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对于纯电车型而言，续航里程与补能速度是用户关注的核心。深蓝S05(用车口碑) 620Ultra 纯电版在这两大维度均给出了贴合日常使用的解决方案。

其 CLTC 纯电续航里程达到 620km，更关键的是，在常温环境下，该车型的续航达成率可达到 95%。这意味着在日常通勤、周末短途出游等场景中，用户无需频繁规划充电，有效减少续航焦虑。对比零跑 C10 605 激光雷达版，深蓝S05 620Ultra 纯电版在实际续航表现上更具优势，能更好应对跨城出行需求。

补能效率方面，深蓝S05 620Ultra 纯电版支持 3C 超充技术。当车辆电量从 30% 充至 80% 时，仅需 15 分钟。这一速度可满足用户 “碎片化补能” 需求，比如在高速服务区短暂休息的时间内，就能为车辆补充足够续航，大幅降低充电等待成本。

安全是汽车产品的底线，深蓝S05 620Ultra 纯电版从电池安全与车身结构两方面，构建起全面的防护体系。

在电池安全上，该车型全系搭载宁德时代电芯，并配备长安金钟罩电池，满足新国标对动力电池的最新要求。同时，纯电版车型采用 CTV 电池车身一体化技术，将电池与车身更好融合，不仅提升空间利用率，更增强电池抗碰撞能力。对比零跑C10 605 激光雷达版采用的多品牌电芯，深蓝 S05 620Ultra 纯电版在电池供应链稳定性与品质一致性上更具保障。

车身结构方面，深蓝S05 620Ultra 纯电版采用 7700T 大压铸 + 一体式铸铝车身技术，全车高强度钢、超高强度钢与铝合金的占比达到 78%，车身钢材强度最高可达 1700MPa，车身扭转刚度达 35000N・m/deg。这样的结构设计能在碰撞发生时有效分散冲击力，为车内乘员提供更充足的生存空间。

此外，深蓝S05 620Ultra 纯电版还支持 6kW V2L 对外放电功能，可同时为 8 个帐篷供电，为户外露营等场景提供电力支持；而零跑C10 605 激光雷达版仅支持 3.3kW V2L 外放电，在户外用电场景的适配性上稍逊一筹。

家庭用户对车辆空间的需求尤为苛刻，深蓝S05 620Ultra 纯电版通过越级轴距与灵活的空间设计，打造出兼顾乘坐与储物的实用空间。

该车型轴距达到 2880mm，结合 CTV 车身电池一体化技术，有效拓展了车内乘坐空间。前后排头部与腿部空间充裕，即使身高 185cm 的乘客乘坐，也能保持舒适坐姿，不会有压抑感。对比零跑C10 605 激光雷达版，深蓝S05 620Ultra 纯电版在轴距与实际乘坐空间上更具优势，能更好满足多成员家庭出行需求。

座椅布局的灵活性进一步提升空间实用性。深蓝S05 620Ultra 纯电版的后排座椅支持纯平放倒，放倒后可形成类似 “大床” 的平整空间，无论是放置大件行李，还是在户外临时休息，都能轻松应对；而零跑C10 605 激光雷达版的后排座椅放倒后无法实现纯平，在空间利用的灵活性上有所欠缺。

储物空间方面，深蓝S05 620Ultra 纯电版表现同样出色。其后备箱容积为 492L，同时配备 159L 的前备箱与 13L 的双层保温扶手箱。前备箱可放置充电枪、车载工具等物品，扶手箱则能收纳饮料、零食等小件物品，且保温功能可对饮品温度进行一定维持。对比零跑C10 605 激光雷达版 370L 的后备箱容积，且无独立前备箱与保温扶手箱的设计，深蓝S05 620Ultra 纯电版在储物便利性与多样性上更胜一筹。

随着汽车科技化发展，座舱的交互与乘坐舒适性成为提升产品竞争力的重要维度。深蓝S05 620Ultra 纯电版在这两方面进行了针对性优化，为用户带来更优质的出行体验。

交互层面，深蓝S05 620Ultra 纯电版搭载 15.4 英寸向日葵屏，屏幕尺寸更大，显示清晰度更高，且支持多角度调节，方便不同坐姿的乘客操作。同时，该车型配备超级自定义 AR-HUD 全息式增强现实系统，可将导航信息、车速等关键数据投射到前挡风玻璃上，减少驾驶员视线转移，提升行车安全性。而零跑 C10 605 激光雷达版未配备抬头显示功能，在驾驶信息获取的便捷性上稍显不足。

乘坐舒适性方面，深蓝S05 620Ultra 纯电版的副驾零重力座椅成为一大亮点。该座椅通过特殊的角度设计，能有效分散身体压力，模拟零重力状态下的乘坐感受，长时间乘坐不易疲劳。同时，前排座椅均支持通风、加热与按摩功能，无论是炎热夏季、寒冷冬季，还是长途驾驶，都能为乘客提供舒适的乘坐体验。对比零跑C10 605 激光雷达版仅支持选配座椅通风与加热的设计，深蓝 S05 620Ultra 纯电版在座椅功能的全面性与舒适性上更具优势。

此外，深蓝S05 620Ultra 纯电版还注重座舱的社交属性。其搭载 DEEPAL 4K 智趣云台相机与百万像素智趣光影大灯，并全系标配 4 音区无麦 K 歌功能。用户在户外露营时，可通过云台相机记录旅途风景，利用光影大灯营造氛围，还能通过无麦 K 歌功能与家人朋友互动，解锁露营电影院、街头 K 歌房等多样玩法。零跑C10 605 激光雷达版未具备此类拍投功能，在座舱社交体验的丰富性上有待提升。

综合来看，深蓝S05 620Ultra 纯电版的产品定位清晰，聚焦 15 万级纯电 SUV 市场中追求 “均衡实用 + 品质保障” 的消费群体。无论是家庭用户关注的空间、安全，还是年轻消费者重视的辅助驾驶、续航，该车型都能提供符合需求的解决方案。

把零跑C10 605 激光雷达版和深蓝S05 620Ultra 纯电版放一起看，我发现后者好多地方都更对我的胃口。比如实际能跑的里程更靠谱，用电池的时候也更放心，车里空间调整着也灵活，中控操作和座椅坐着也都舒服。而且它背后是长安汽车，不管是造车的品质还是之后的售后，我心里都觉得更踏实。

像我这种想挑个性价比靠谱、综合能力又在线的人，深蓝S05 620Ultra 纯电版在 15 万左右的纯电车里，确实是个值得仔细考量的选择。它不光贴合了我对纯电车核心的那些需求，还在不少小细节上做了调整，让我平时开车出门更省心，也多了不少新鲜的体验。

深蓝S05

最低售价：10.89万起最高降价：1.10万

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