试完深蓝S05，我劝你别着急买比亚迪宋、特斯拉Model Y！

新能源汽车真是火得没边儿，大街上一眼望过去，十辆里得有四五辆是绿牌车。可车多了，咱们消费者挑车的眼光也越来越刁了 —— 续航得够长，三电系统得靠谱，智能科技不能少，空间还得舒舒服服，毕竟谁家买车都不是只开一两年。​

我最近就帮大家试过一款 15 万级别里的热门纯电 SUV—— 深蓝 S05 2026 款长续航版，就是那个号称能跑 620 公里 CLTC 续航，还能 15 分钟快充的车型。说实话，试之前我心里还犯嘀咕：这价位的车，真能把续航、动力、空间都兼顾到？结果开了一周下来，不少地方还真超出了我的预期。今天就跟大家掏心窝子聊聊，这款车到底值不值得入手。

深蓝S05

最低售价：10.89万起最高降价：1.10万

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咱买纯电车，担心的就是啥？肯定是续航虚标啊！明明表显能跑 500 公里，结果开着开着就剩 200 公里，半路找充电桩的滋味可太难受了。但深蓝 S05 这款长续航版，在续航这块还真没让人失望。​

它官方标称的 CLTC 续航是 620 公里，用的是宁德时代 68.82kWh 的磷酸铁锂电池。可能有人会说，“官方数据都是理想状态，实际跑起来肯定打折扣”。但我这一周实测下来，常温下的续航达成率居然能到 95%，这在同级别里真算能打的了。​

平时我在市区开，早高峰堵堵车，中午出去办点事，晚上再绕路接个朋友，一天下来大概跑 50 公里左右。开空调 24 度，表显掉电基本跟实际里程差不多，有时候路况好，甚至还能多跑个几公里。周一充满电，到周五下班回家，表显还剩 150 多公里，一周充一次电完全够用，不用天天惦记着找充电桩。​

周末我还特意跑了趟高速，从市区到周边的景区，来回大概 200 公里。去的时候走的高速，大部分时间保持 100-120km/h 的速度，开着空调和音乐，到地方后表显掉电 220 公里左右，续航达成率差不多 85%。返程的时候稍微慢点儿，跑 90-100km/h，掉电就更实了，200 公里的路程，表显只掉了 210 公里。​

要是跑长途的话，我也算过一笔账：比如从北京到天津，大概 130 公里，就算全程高速 120km/h 跑，单程也就掉电 150 公里左右，来回 300 公里，出发前满电，回来还能剩 300 多公里，完全不用中途充电。就算要跑更远的路，比如去济南，大概 400 公里，中间充一次电也够了，而且它的快充速度还挺快，这点后面再跟大家说。​

反正这一周试下来，“续航焦虑” 这四个字，我是没怎么体会到。不像之前试的某些车型，开着开着就开始算 “还能跑几公里”，那种提心吊胆的感觉，深蓝 S05 上还真没有。

除了续航，动力也是咱开车最直观的感受。这款深蓝 S05 长续航版是后置单电机，272 马力，0-100km/h 加速 6.48 秒。可能有人会说，“家用车要那么快的加速干嘛？” 但我想说，动力不是用来飙车的，而是关键时刻能给你信心。​

平时在市区开，绿灯起步的时候，稍微给点电门，车就往前窜，比旁边的燃油车快不少，不用跟在别人后面慢慢挪。有时候遇到加塞的，也能及时提速躲开，不用慌慌张张踩刹车。​

上了高速更明显，时速 100 公里的时候，再踩电门，动力还是很足，超车的时候一点不费劲。有一次我跟在一辆大货车后面，想超车的时候，打转向灯、踩电门，车一下子就窜出去了，从并排到超过去也就几秒钟，完全不用犹豫。​

而且它的动力输出还挺平顺的，不像有些电动车，一踩电门就窜得厉害，一松又顿一下，乘客容易晕车。深蓝 S05 不管是低速还是高速，动力都很线性，就算是刚拿驾照的新手，也能轻松驾驭。​

转向手感也得夸夸，平时在市区开，转向很轻盈，女生开着也不费劲，停车入库的时候，单手打方向都没问题。上了高速之后，转向会稍微变沉一点，不会发飘，开起来更稳，这点调校得很贴心。

虽然续航长，但跑长途难免还是要充电，这时候快充速度就很关键了。深蓝 S05 这款车支持 3C 超充技术，官方说电量从 30% 充到 80% 只要 15 分钟。我特意在服务区试了一次，还真差不多。​

那天我跑高速，大概开了 200 公里，电量剩到 30% 左右，就进服务区充电。把充电枪插上之后，我去便利店买了瓶水，又去洗手间洗了把脸，回来一看，电量已经充到 75% 了，前后也就 14 分钟。再等个 1 分钟，就到 80% 了。​

这速度是真快，要是平时跑长途，中午在服务区吃个饭，大概 40 分钟，差不多就能从 30% 充到 90%，足够再跑 400 公里了。不像有些车型，充半小时才充到 50%，等得人着急。​

而且现在高速服务区的充电桩也越来越多了，基本每个服务区都有 4-6 个快充桩，很少遇到排队的情况。就算遇到排队，因为深蓝 S05 充电快，也不用等太久。我觉得再过两年，充电桩普及得更广泛，纯电车跑长途真的能比燃油车还方便 —— 毕竟加油还得排队，充电的时候还能休息一会儿。

纯电车的核心就是三电系统，要是三电不靠谱，再长的续航、再快的快充也白搭。深蓝 S05 在三电这块，用料还是很实在的。​

首先，它全系用的都是宁德时代的电芯，宁德时代大家都知道，国内电池领域的知名企业，不管是能量密度还是安全性，都在行业里有不错表现。而且它还搭配了长安自己的金钟罩电池，这个电池满足新国标的更新要求，在防护方面做得更到位。​

我特意查了一下，这款车还采用了 CTV 电池车身一体化技术，简单说就是把电池和车身融合在一起，不光提高了车身的刚性，还降低了重心。开的时候能明显感觉到，过弯的时候车身侧倾很小，就算是快速过弯，也不会觉得晃得厉害，坐在后排的人也不容易晕车。​

而且这种设计在安全方面也有优势，万一发生碰撞，电池能得到更好的保护，降低起火、爆炸的风险。虽然我没遇到过碰撞的情况，但平时开车，心里知道电池安全有保障，也能更踏实。​

另外，这款车还有个很实用的功能 ——6kW V2L 对外放电。要是喜欢户外露营的朋友，这个功能可太香了。我周末试了一次，把车开到郊外的露营地，插上放电枪，就能给电烤炉、投影仪、音响供电。晚上跟朋友一起烤烤肉，再看场露天电影，感觉比住酒店还舒服。​

而且 6kW 的功率也够大，同时给 8 个帐篷供电都没问题。要是一家人去露营，煮个火锅、给手机充电、开个小台灯，完全不在话下。现在很多露营地都有专门的电车露营区，有了这个功能，露营的乐趣能翻一倍。

作为家用 SUV，空间肯定是硬指标。毕竟谁家买车都不是只坐一个人，要是后排坐三个人挤得难受，或者后备箱放个婴儿车就满了，那用起来也太不方便了。​

深蓝 S05 的车身尺寸是 4620×1900×1600mm，轴距居然达到了 2880mm，这在紧凑型 SUV 里绝对是越级的存在。我特意跟同级别很火的大众 ID.4 CROZZ 比了一下，ID.4 CROZZ 的轴距才 2765mm，比深蓝 S05 短了 115mm，这可不是小数目，空间差距一下子就拉开了。​

我身高 1 米 8，坐在驾驶位，调整好座椅之后，头顶离车顶还有一拳多的距离，不会觉得压抑。后排空间更惊喜，我坐在后排，膝盖离前排座椅有两拳多的距离，就算跷二郎腿也没问题。中间坐一个成年人，脚也能舒服地放在地板上，不会觉得挤。​

要是家里有孩子，安装儿童安全座椅也很方便，后排有两个 ISOFIX 接口，而且空间足够大，孩子坐在里面也不会觉得憋屈。有时候我爸妈来坐车，后排坐两个人，还能放个小桌子，吃点零食、喝点水，很舒服。​

后备箱空间也很能装，常规容积有 492L。平时逛超市，买两大袋菜、再放个婴儿车，完全没问题。要是长途旅行，把后排座椅 4/6 放倒，能塞下折叠自行车、露营帐篷，甚至还能放两个 28 寸的行李箱，竖着放都不挤。​

让人惊喜的是它还有个 159L 的前备箱，平时充电线、急救包、雨伞这些小物件，都能放在前备箱里，后备箱就不用堆得乱糟糟的。有时候买了菜，怕洒在后备箱里，也能放在前备箱，特别方便。​

扶手箱也是个亮点，13L 的双层保温设计。夏天的时候，放几瓶冰水，半天下来还是凉的；冬天放杯热咖啡，开着车喝，也不会很快变凉。有时候带孩子出门，还能放个小保温箱，装些辅食、水果，特别实用。

坐进深蓝 S05 的车里，感觉就是简约但不简单。车内几乎看不到实体按键，大部分操作都靠 15.4 英寸的中控屏，看起来很有科技感。​

这块中控屏是 2.5K 分辨率的 LCD 屏，不管是白天还是晚上，看起来都特别清楚，不会有反光的情况。方便的是，它还能左右旋转 —— 平时开车导航的时候，用横屏看着舒服；停车休息的时候，转成竖屏刷视频、看小说，就跟个大平板一样，特别爽。​

我试了一下旋转功能，反应很快，轻轻点一下屏幕上的旋转按钮，屏幕就会慢慢转过来，不会卡顿。有时候孩子坐在后排，还能把屏幕转成竖屏，让他看动画片，路上也不会觉得无聊。​

车里还有 AR-HUD 抬头显示，这个功能真的太实用了。车速、导航箭头这些信息，都会直接投在前挡风玻璃上，开车的时候不用低头看仪表盘，也不用频繁看中控屏，安全多了。尤其是在高速上，导航箭头会直接指在车道上，不用担心错过出口。​

车机系统用的是高通骁龙 8155 芯片，这个芯片大家应该不陌生，很多高端车型都在用。反应速度是真快，我连续说 “打开空调 24 度”“导航去最近的超市”“播放周杰伦的歌”，它都能准确执行，不会卡顿，也不会听错指令。有时候我故意说快一点，它也能准确识别，比我手机的语音助手还好用。​

音响效果也不错，标配 8 个扬声器，要是选高配版，还能升到 14 个。平时开车的时候，放首喜欢的歌，音质比同价位的很多车都好，低音够浑厚，高音也不刺耳。有时候在车里等人，还能连接蓝牙，听会儿播客，特别享受。​

还有两个配置，我觉得在 15 万级别的车型里，真的太良心了 ——DEEPAL 4K 智趣云台相机和百万像素智趣光影大灯。4K 云台相机能记录旅途中的美好瞬间，还能通过手机 APP 控制，拍照、录像都很方便。有时候开车去风景好的地方，随手拍一段视频，回头看的时候，特别有纪念意义。​

百万像素智趣光影大灯就更有意思了，能根据不同的场景显示各种图案和文字。比如停车的时候，能投射出 “小心地滑” 的字样；遇到行人的时候，还能投射出斑马线的图案。晚上开车的时候，还能自定义图案，比如孩子喜欢的卡通形象，特别有个性化。​

现在买新车，辅助驾驶功能也是大家很看重的一点。深蓝 S05 的辅助驾驶硬件很全：5 个车外摄像头（包括 1 个 800 万像素的）、12 个超声波雷达、5 个毫米波雷达，搭配 Deepal AD PRO 系统。​

我在高速上试了一下辅助驾驶功能，真的能省不少劲。打开自适应巡航和车道居中功能后，车会自动跟车，前车减速它也跟着慢，前车加速它也会跟上，不用一直踩着电门和刹车。尤其是跑长途的时候，脚不用一直绷着，轻松多了。​

变道辅助也很好用，打转向灯之后，车会自动检测旁边车道有没有车。如果安全的话，就会慢慢变过去；要是旁边有车，就会提示你不能变道，特别谨慎。我试了几次，变道的时候很平稳，不会突然窜过去，比有些新手司机变道还稳。​

相比之下，我之前试的大众 ID.4 CROZZ，辅助驾驶功能就比较基础了，只能实现自适应巡航和车道保持，变道还得自己手动操作。而且调校得比较保守，反应没那么灵敏，比如前车加速之后，它不会马上跟上去，得等一会儿才会加速。不过 ID.4 CROZZ 胜在稳定，不容易出现误判，适合对辅助功能要求不高的人。​

要是经常跑高速的朋友，深蓝 S05 的辅助驾驶功能真的能帮上大忙，长途开车也不会觉得累。不过还是要提醒大家，辅助驾驶只是辅助，不能完全依赖，开车的时候还是要集中注意力。

最后再跟大家聊聊外观，毕竟买车也是 “颜值即正义”。深蓝 S05 的外观一看就很 “新势力”，家族化设计辨识度很高，年轻人应该都会喜欢。​

车头是封闭式前脸，搭配分体式大灯，下面还有三段式格栅，让车头看起来很有层次感，不会显得单调。尤其是晚上的时候，大灯点亮之后，特别有神，老远就能认出来是深蓝的车。​

无边框车门和隐藏式门把手是点睛之笔，轻轻一碰门把手就能弹开，关门的时候还有点 “高级感”，不像有些车的隐藏式门把手，冬天容易冻住，或者按半天弹不开。我试了一下，就算手上有点水，也能轻松打开，反应很灵敏。​

车身线条很流畅，溜背的设计不仅好看，还能降低风阻系数，这款车的风阻系数低到 0.25cd，不光对续航有帮助，开起来也更稳。侧面看过去，车身比例很协调，不会觉得头重脚轻。​

车尾是贯穿式灯组，晚上点亮之后特别醒目，中间的 LOGO 还能发光，辨识度很高。加上小小的鲨鱼鳍尾翼，运动感刚好，不会显得夸张。有时候停在路边，还会有人过来问 “这是什么车，挺好看的”，回头率比有些合资车还高。​

相比之下，大众 ID.4 CROZZ 的外观就比较 “德系” 了，稳重中带点精致，但整体还是偏低调，适合喜欢成熟风格的人。要是年轻人买车，深蓝 S05 的外观应该会更对胃口。

深蓝S05

最低售价：10.89万起最高降价：1.10万

图片参数配置询底价

懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈6.1万车友热议二手车9.49万起 | 17辆

可能有人会问，15 万级别的纯电 SUV，除了深蓝 S05，还有没有其他选择？比如最近也很火的银河 E5。我特意把深蓝 S05 2026 款 620Max 纯电版和银河 E5 2026 款 610km 星舰版做了个对比，大家可以参考一下。​

首先是价格，深蓝 S05 620Max 纯电版指导价 13.59 万，银河 E5 610km 星舰版是 13.78 万，深蓝 S05 稍微便宜了一点，虽然差得不多，但能省一点是一点。​

续航方面，深蓝 S05 CLTC 续航 620km，银河 E5 是 610km，虽然只差 10km，但实际跑起来，深蓝 S05 的续航达成率更高，前面也跟大家说了，常温下能到 95%，银河 E5 我之前了解过，续航达成率大概在 85% 左右，差距还是挺明显的。​

动力上，深蓝 S05 是 272 马力，银河 E5 是 218 马力，加速的时候能明显感觉到深蓝 S05 更有劲，尤其是高速超车的时候，信心更足。如果您追求科技体验、驾驶乐趣以及有长途出行需求，那么深蓝S05(图片|配置|询价) 2026款长续航版本不容错过！