15万级SUV选不定？试驾深蓝S07后，我不再纠结了

在新能源汽车市场竞争愈发激烈的当下，15万元这个价位几乎成为品牌角逐的主战场。无论是造车新势力，还是传统车企的新能源子品牌，都在这一价格段推出更高配置、更智能、更具家庭属性的车型。深蓝S07(图片|配置|询价)的推出，正是这一趋势的代表。2026款车型起售价为14.99万元，提供纯电与增程两种动力方案，全系标配华为乾崑ADS SE辅助驾驶系统、零重力座椅等高阶配置，这在同价位车型中并不多见。

深蓝S07(品技术)的外观采用了品牌新的“共生科技美学”设计语言，强调简洁的线条与空气动力学效率。整体造型没有多余的棱角与装饰，而是通过线条与比例展现出科技感和整体感。前脸部分，纯电版与增程版有明显差异。纯电车型采用封闭式前脸设计，贯穿式灯带与两侧分体式大灯形成视觉焦点。日行灯线条锐利，点亮后辨识度很高，配合下方的空气导流槽设计，使整体风阻更低。相比之下，增程版保留了进气格栅，但在视觉上并不突兀，反而让车头多了一份机械质感。无论哪种版本，S07都采用隐藏式前标LOGO，与前脸融为一体，强化了新能源车的未来感。

车身侧面线条流畅自然，腰线从前翼子板延伸至尾灯位置，形成一种向前俯冲的视觉姿态。溜背式车顶与隐藏式门把手的组合使得车身更显利落，同时降低了风阻系数。这不仅有助于提升续航，也改善了高速行驶时的风噪控制。无框车门设计提升了档次感，在关门时的密封声也较为厚实，显示出车身结构的稳固感。

尾部造型相对饱满，层次分明。贯穿式尾灯采用星焰式光带设计，与前脸呼应。灯组在夜间点亮后极具辨识度，也增强了视觉宽度。后保险杠下方采用隐藏式排气布局，整体更显简洁。电动尾门支持高度记忆功能，在地下车库等有限空间中使用更加方便。值得注意的是，尾部线条虽饱满但不过分夸张，整体视觉重心偏低，使整车显得稳重且有力量感。

走进车内，深蓝S07(用车口碑)的座舱设计延续了新能源车流行的简约风格，但细节处理更显考究。中控台以横向拉伸的线条为主，配合游艇式环抱布局，让车厢看起来更宽敞。大面积软性材料和麂皮包覆带来温润触感，门板、扶手、仪表台上方等区域都采用软包工艺，提升了整体档次感。根据官方数据，内饰软包覆盖面积达10.7平方米，几乎乘客可触及的地方都避免了硬塑料材质。

中控区域配备15.6英寸可旋转“向日葵屏”，支持左右偏转功能，方便主驾或副驾操作。屏幕分辨率高，显示清晰，UI布局简洁。系统搭载高通骁龙8295P芯片，辅以24G运行内存与256G存储容量，实际操作时响应迅速，即使同时运行导航、音乐和语音控制等功能，也不会出现卡顿。系统支持OTA升级，后期功能可持续扩展。

车机系统提供语音、触控与方向盘按键三种交互方式。语音助手支持四区识别功能，可精准识别乘客位置，实现多人同时控制。例如后排乘客可直接语音调整空调温度或播放音乐，无需手动操作。语音响应速度较快，支持连续对话功能，减少重复唤醒步骤。车内语音可控制包括车窗、氛围灯、导航、媒体播放等在内的数十项功能，使用体验自然流畅。

仪表部分采用55英寸AR-HUD抬头显示系统，可投射车速、导航、辅助驾驶信息至前挡风玻璃，实际显示清晰度高，阳光强烈时依然清晰可辨。相比传统仪表屏，这种设计减少了驾驶员低头频率，提高行车安全性。

空间表现是深蓝S07的优势。得益于2900mm的轴距和1930mm的车身宽度，车内横向空间充裕，后排腿部空间表现突出。身高182cm的乘客坐在后排，膝部仍有两拳余量，头部空间约一拳，乘坐姿态自然放松。座椅方面采用人体工程学设计，填充柔软但有支撑感。前排座椅支持电动调节、加热、通风功能，高配车型增加按摩和零重力模式。副驾标配腿托，主驾可选装腿托，进一步提升长途驾驶舒适性。石墨烯加热技术使座椅在冬季升温更快，体感温和，不会出现局部烫感。

零重力座椅是S07的亮点。在休息模式下，座椅靠背与坐垫可自动调整角度，使身体重量均匀分布，缓解长途驾驶疲劳。对于有长时间驾驶需求的用户，这项功能实用性明显。后排座椅支持角度调节与比例放倒，放倒后可形成较为平整的后备箱空间。常规状态下后备箱容积充裕，适合家庭日常使用。后备箱开口较大，装卸大件物品方便。尾门支持电动开启与高度记忆，在地库或狭小空间操作时更加安全。

在主动与被动安全配置方面，深蓝S07几乎做到了“全系标配”的态度。无论是增程版还是纯电版，主被动安全功能的覆盖范围都相当广泛。被动安全部分，车辆配备安全气囊，并在高配车型上增加远端乘员侧气囊和膝部气囊，能够在侧碰时为乘员提供额外防护。值得一提的是，电池部分采用“金钟罩电池2.0”技术，电芯防护与结构强度提升。

在城市工况下，自动泊车功能支持多场景操作，包括垂直、平行、斜列车位以及无划线车位，系统可自动识别周围障碍物并完成泊入。对于新手司机或车位狭窄的小区场景，这项功能的实用性很高。遥控泊车和代客泊车功能可以通过手机APP实现远程控制，驾驶者在车外即可完成泊车操作，减少刮蹭风险。

动力方面，其中深蓝S07 2026款 230Plus 华为乾崑ADS SE版，搭载1.5L增程式动力，其中1.5L发动机，发动机最大马力98Ps，发动机最大扭矩125N·m；电机最大马力258Ps，电动机总扭矩290N·m，电池容量31.73kWh，纯电续航为230km，综合续航为1320km。深蓝S07 2026款 550Max 华为乾崑ADS SE版，电机最大马力272Ps，电动机总扭矩290N·m，电池容量68.82kWh，纯电续航为550km。

在试驾体验中，深蓝S07的整体调校方向偏舒适取向，但在操控与支撑方面也保留了一定韧性。
方向盘为电子助力系统，低速时转向轻盈，适合城市停车与狭窄道路；高速时转向会自动加重，指向性更清晰，手感线性且反馈自然。无论是增程版还是纯电版，动力输出都较为平顺，电机的加速逻辑没有突兀爆发感，更像是“随踩随有”，驾驶体验舒适放松。

底盘部分，全系标配FSD可变阻尼减震器与HRS液压回弹止动器，前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架。相比同价位普遍使用扭力梁或固定阻尼避震的车型，这套组合在滤震与车身支撑性上更有优势。车辆在通过减速带或坑洼路段时，悬架能够迅速吸收震动，车身保持稳定，没有多余弹跳。高速并线或快速变道时，车身姿态稳健，侧倾控制得当，驾驶者能清晰感知到悬架对车身的支撑。整体行驶质感在15万元级SUV中属于上乘。制动系统采用前通风盘+后盘式刹车，刹车踏板行程短且反馈稳定。能量回收介入时的脚感过渡自然，不会出现“拖滞”或“回弹”感，整体匹配成熟。对日常驾驶者而言，上手几乎没有学习成本。

总结：

经过系统体验可以看出，深蓝S07的产品逻辑非常清晰：以家庭使用为核心，在空间、舒适、智能、安全、续航等方面寻求平衡。它没有刻意去制造“爆点”，而是在每个细分领域做到合格甚至略高于平均水准，从而形成了综合竞争力。对于增程版用户，它提供的是极高的自由度与经济性——日常纯电出行、偶尔油驱长途，一车兼顾两种使用模式；而对于纯电版用户，纯电续航和15分钟快充能力让日常补能无压力，实用性强于不少同级竞品。

当然，它仍有需要优化的细节，例如部分语音控制响应略慢，车机界面的操作逻辑仍可进一步简化；虽然底盘表现稳健，但在极限转弯时的反馈仍偏柔，欠缺一定运动感。不过这些问题更多是取向上的选择，与产品定位并不矛盾。它不追求浮夸堆料，而是在核心体验——安全、智能、舒适与续航——上实现稳定发挥。对于预算在15万元左右、注重实用性与技术体验的消费者而言，S07是一个值得认真考虑的选择。