探险者要改五座了，越野圈炸锅了，用户真买账吗？

长安福特要推新款探险者(图片|配置|询价)，不加配置，直接砍掉第三排座位，叫昆仑穿越版，只剩五个座，后备箱空间大了不少，第二排一放平能塞下两千四百八十七升的东西，车里还加了能移动的挡板和藏在底下的储物盒，这不是省料，是专门给爱跑山、爱拉装备的人做的，他们不图坐得多，就图能装、能跑。

这车把城市里那些花哨的功能都删了，抬头显示、高级音响、按摩座椅、自动驾驶辅助，全没了，但它留了全地形轮胎、拖车钩、差速器、六种驾驶模式，这些才是真玩越野的人在乎的，现在不少人买车总想堆一堆东西，可越野的人不一样，他们愿意为能扛事儿的本事花钱，不愿意为没用的摆设掏钱，有人要的是带娃的沙发，有人要的是能上山的卡车，福特这次选了后一种。

探险者最近卖得不好，九月才卖了一千三百八十七台，在中大型SUV里排到第二十六名，比不上途昂、探陆、领克09，国产新能源越野车像仰望U8、方程豹豹5，正一点点把市场抢走，探险者开起来不差，也挺结实，可大家心里还觉得它是皮卡，年轻人一想到福特，就觉得是拉货的，不是一家人出门、去野外用的SUV，品牌没跟上大家心里的想法。

国外的硬派越野车早就用五座了，丰田兰德酷路泽，Jeep牧马人，短轴距，轻车身，大后备箱，国内一直觉得七座才有面子，车越做越大，油耗高了，通过性却差了，探险者这次改五座，可能是在试一条新路，当座位多就是高端这想法没了，真喜欢越野的人，会不会更愿意为性能掏钱，这也许是燃油车在新能源时代，最后一条能走的路。

政策和科技也在悄悄推动它变化，现在中大型SUV里新能源车已经占了三成以上，比亚迪唐DM-p、理想L7这些车，功能多、配置全、还能省油，探险者还是纯燃油，显得有点落后，大城市对大排量车限制越来越多，牌照难申请，限行也频繁，福特只能慢慢调整，把车做得更轻、更实用，专注大家真正需要的东西。

用户会不会买这个五座版，就看他们信不信越野不必大座，以前觉得七座才够面子，现在有人更看重效率和性能，如果探险者能把专业越野这标签立起来，说不定真能拉来一帮死忠，真正爱玩车的人，不在乎多几个座位，只在乎能不能去别人到不了的地方。

这辆车上市后，市场怎么反应谁也说不准，它能帮福特重新站稳脚跟吗，还是只是又一次试探，最后被新能源车挤得没地儿站，现在没人能确定，但有一点是清楚的，汽车市场在变，用户要的东西也在变，谁能跟上这变化，谁就能活下来。