实测阿维塔06，华为乾崑ADS 4加持，辅助驾驶体验到底如何？

随着中国汽车工业的发展，如今国内汽车市场在新能源汽车的蓬勃发展下，各类汽车品牌均以加入“新能源大军”，国产品牌也实现了弯道超车，同时也为消费者带来了更加优秀的产品，而本期介绍的阿维塔品牌就是在这个阶段诞生的汽车品牌，而阿维塔也属于“集大成者”的汽车品牌，由长安汽车、宁德时代、华为共同打造的汽车品牌，而华为作为科技公司，在软件方面提供支持，而目前来看，华为乾崑ADS 4辅助驾驶系统在目前辅助驾驶行业中也属于佼佼者的存在，而本期小编将从自身感受出发，经过对阿维塔06一周的实际驾驶感受，来对这款车型做一个全方位的介绍与实际测评，同时实际感受一下华为乾崑ADS 4加持下，能否实现高阶的辅助化驾驶体验。

外观设计

先从外观作为出发点，从拿到阿维塔06的试驾车型，这台车型给到小编眼前一亮的感觉，小编对于阿维塔这个品牌还是有一定了解的，阿维塔的各类车型在外观设计方面还是比较个性化的，而阿维塔06这台车型同样保持家族化的设计理念，但是在细节方面还是能够看出它较为个性的一面，对于阿维塔12等同品牌车型而言，这台车型看起来更加精致、小巧，整体的设计能够满足当前消费者的审美需求，尤其是它车头的设计能够吸引到小编的关注，肌肉感十足的设计搭配高辨识度的大灯组设计，结合俯冲的前脸造型，能够满足年轻车友们的审美需求，而我也对这款车型的受众群体做了了解，基本考虑这台车型的车友基本是年轻消费者，基于在20-35岁之间的车友居多，足以看出这台车型在外观设计方面的吸引力。

阿维塔 06

最低售价：18.19万起最高降价：2.80万

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而不仅仅是它的前脸设计，它的侧面部分以及尾部设计也充满个性化气息，侧面部分采用的是肌肉感十足的风格设计，而且从侧面部分来看，视觉效果能够给人一种丰富的层次感，而且搭配它高辨识度的轮毂设计，确实能够给人眼前一亮的感觉，而且它隐藏式的门把手以及悬浮式的车顶设计，均在彰显出它的个性化气息；而尾部的设计也具备一定特点，搭配有厚重且扎实的车尾造型，溜背的造型设计以及它纤细修长的尾灯造型以及发光的LOGO标识，多种元素的有效结合，造就出它充满未来感与时尚感的设计属性，能够满足年轻消费者对于个性化的追求。

华为乾崑ADS 4

而小编本期也注重测评它的辅助化驾驶系统，阿维塔06这台车型在辅助化驾驶方面配备的是华为乾崑ADS 4的辅助驾驶系统，这套系统在很多车型上均有配备，而且根据市场口碑来看，消费者反映的效果也是不错的。首先是从它的硬件配置介绍，阿维塔06搭载192线激光雷达，包括激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达和9颗高清摄像头在内的27个传感器，形成了360度无死角的感知网络，仅仅在硬件方面就有丰富且实用的功能配置，这也是它能够实现安全高效的辅助驾驶体验的基本所在。

首先大多数消费者们日常的用车场景为城市代步，首先我进行了上下班辅助驾驶的体验，早上八点出门，正好赶上上班高峰期，而小编所在的城市在高峰期拥堵也是比较严重的，在驾驶到环线道路后，开启华为乾崑ADS 4辅助驾驶系统后，打开 “车位到车位 2.0” 功能，设置好目的地后，车辆自动开启规划路线，而且一路上也有加塞现象出现，而华为乾崑ADS 4辅助驾驶系统能够及时的踩下刹车，避免发生碰撞风险，只需要我手扶方向盘，目视前方，就可实现高效的辅助驾驶体验，这对于新手或者是老司机来说，都是不错的功能配置，能够有效减轻驾驶负担，带来更加安全的辅助化驾驶体验。

而高阶的辅助驾驶体验，不仅仅是上下班的代步使用，同时也要有长途出行的需求，而小编也进行了一段高速路段的测评，当我驾驶阿维塔06驶入高速路段后，开启华为乾崑ADS 4辅助驾驶系统后，仪表盘显示已开启辅助功能后，依旧保持手扶方向盘，目视前方，将目的地设置好，当天的路况还是比较通畅的，车流也比较少，开启后，整体的辅助驾驶体验还是不错的，速度保持在110公里，面对变道或者是超车辅助系统均表现的比较好，游刃有余，让我感受到的是它满满的安全感，而且对于高速变道或者是超车时，都是在安全的情况下进行，整体的辅助驾驶还是偏向于保守的，为消费者能够提供一个稳定且安全的驾驶体验，这是让我比较满意的。

同时我也将这台阿维塔06开入乡村道路，乡村道路一般的情况是路况比较复杂，或者是道路比较窄，而我驶入到乡村道路后，开启辅助驾驶功能，设置好目的地后，辅助驾驶开始辅助车辆，比较惊心动魄的是经过一段乡村道路，道路两侧有水泥墩，一次只能过一台车，而这是我也是比较紧张的，但是并未干预，而阿维塔06的辅助驾驶功能经过水泥墩后，只是简单的提醒后，就轻松通过，这让我对这台车型的辅助功能的信心大大提升，也确实得到了我的认可。综合测评过后，我对这台车型的辅助驾驶功能还是比较满意的，而且结合它21.99 万的价格来看，确实在同级别中属于佼佼者的存在。

智能化座舱

而本次虽然着重感受的是它的华为乾崑ADS 4辅助驾驶系统，但是这台车型的内饰也是比较吸引我的，内饰采用的是阿维塔家族化的设计理念，无论是在内饰的设计调性还是整体的造型方面，与它未来感十足的外观形成了呼应，内饰以环抱式设计为主，大面积的皮革包覆以及翻毛皮的车顶，能够给人一种未来感，同时它的运动属性也在红色内饰的加持下显得更加明显，而且它的全舱软包面积达7㎡，中控、门板、立柱等高频触感区域大面积采用高品质软质材料，带来的是满满的豪华感受。而且在功能性方面，这台车型配备的是全新一代鸿蒙座舱5，15.6英寸悬浮中控屏以及前方的带鱼屏，能够带来直观的视觉体验，同时功能性方面，由于鸿蒙座舱的加持下，它的各项功能配置还是比较丰富的，如声纹识别、个性化场景编排、超级桌面都能够通过语音控制来进行体验，在科技感与可玩性方面得到兼得。

动力系统

对于动力方面，我认为我还是有一定发言权的，经过一周的试驾体验，这台车型在动力表现方面也是让我感到满意的，首先这台车型提供纯电和增程两种动力选择，而我选择的是增程版本，而它搭载的是1.5T专用增程器，可输出功率115千瓦，驱动电机功率231千瓦，扭矩367牛·米，实际驾驶中，这台车型的动力输出还是比较线性的，不会有突兀的感觉，而且驾驶起来也是游刃有余，动力也是随叫随到，感受到的也是它较为充沛的动力储备；同时也进行的续航里程的测评，增程版有31.7千瓦时和45.06千瓦时两种配置，而我试驾的是它的45.06千瓦的车型，CLTC纯电续航330公里，我基本每天通勤都在开，基本能够实现一周一充的状态，但是我试驾起来还是比较猛的，在第四天后我进行的车辆补能，不过整体的续航里程我还是比较满意的。

悬挂系统

而它的底盘的整体舒适度以及调校给我留下的比较深刻的印象，这台车型的底盘采用的是前双叉臂后多连杆独立悬架，而且高配版本还配备有空气悬挂，而我试驾的也有所配备，整体驾驶下来，它的底盘韧性还是不错的，经过颠簸路面后，整体的滤震效果还是不错的，没有多余的震动，而且在城市道路驾驶中，底盘的扎实性以及滤震效果也表现良好，能够满足日常家用需求，不过在调整到运动模式后，它的底盘整体还是比较紧实的，实际驾驶下来，支撑性良好，转弯侧倾较小，驾驶起来信心十足。

空间表现及舒适度

对于空间方面我也进行简单的测评，阿维塔06的车身尺寸为4855×1960×1450mm（1467mm），轴距达2940mm，根据数据来看，这款车型在同级别中的尺寸表现也是比较优秀的。按照我180的身高，坐到车内后，无论是前排空间还是后排空间，均有良好的表现，同时我也邀请朋友进行测评，即使车内处于满员状态，它的内部空间还是比较富裕的，不会出现拥挤的状态，我认为这台车型的内部得房率还是值得肯定的，如果作为日常家用代步来使用，空间方面绝对的够用的。

而在座椅舒适度方面，我也深有体会，首先是它前排的两个座椅确实舒服，配备的是双零重力座椅的设计，整体的包裹性以及舒适度均有不错的表现，我在高速路段驾驶时，它的座椅整体舒适度不会让我感觉到累，而且在腰部等位置还是拥有较好的支撑性，座椅两边承托扎实，不会在转弯时出现移位等现象，而且均带来电动腿托功能，而且双120°躺姿，支持一键放倒与多区按摩，结合四向腿托，这也是让我比较满意的。

而阿维塔06作为一台以家用为主的运动型轿车而言，储物空间也是它的重点所在，我对储物空间方面也进行测评，首先是它的后备箱容积，它的后备箱开口还是比较大的，能够更加灵活的放置物品，而且它的后备厢容积为416L，同时二排座椅支持四六比例放倒，放倒后，能够拓展出1266L，作为日常家用来使用时完全够用的。