华为乾崑ADS 4系统加持，阿维塔06带来"年轻人的豪华轿车"

随着汽车智能化的推进，年轻消费者在选择高端豪华轿车时，愈发看重辅助驾驶系统能否切实解决日常出行中的难题。对于每天面临通勤拥堵、停车困扰的年轻人来说，一套贴合实际需求的辅助系统，远比多余的配置更有价值。近期，我对阿维塔 06(图片|配置|询价) 增程版进行了为期一周的深度试驾，这款主打 “年轻人的豪华轿车” 的车型，不仅以 20.99 万元起的售价降低了高端智能辅助技术的使用门槛，其搭载的华为乾崑 ADS 4 系统也在实际驾驶中展现出了不俗的表现。从早晚高峰的城市道路到周末的商场出行，再到城郊山路，我全方位体验了这套系统的能力，也形成了一些个人的观察与思考。

支撑阿维塔 06(品技术) 辅助系统稳定运行的核心硬件，是车头那颗 192 线激光雷达。相较于行业内普遍使用的 128 线激光雷达，它在点云数据输出密度上更具优势，扫描速度也提升了一倍。同时，配合 4D 毫米波雷达与 12 颗摄像头组成的感知矩阵，构建起了全面的环境监测网络。在老城区狭窄道路试驾时，这种硬件优势得到了充分体现：当时路边突然冲出一辆外卖电动车，属于典型的 “鬼探头” 场景，我还没来得及做出反应，系统就凭借激光雷达 3cm 级的探测精度精准识别出目标，并且联动 CAS 4.0 防碰撞系统完成了减速避让。整个过程十分平稳，没有明显的突兀感，我仅能从座椅传来的轻微制动反馈中察觉到系统的介入。后续查阅数据了解到，这套系统在暴雨等恶劣天气下的决策响应速度比人类驾驶员快 0.8 秒，在晴天环境中，这种反应优势更为突出，为驾驶安全提供了有力保障。

第一次在门店启动阿维塔 06(用车口碑) 试驾车时，中控屏上显示的 “WEWA 架构已就绪” 提示，让我对这款车的辅助系统产生了好奇。这套由华为打造的 “世界引擎 + 世界行为模型” 双引擎架构，最特别的地方在于实现了 “AI 训练 AI” 的技术突破 —— 云端世界引擎能够生成密度达到真实世界 1000 倍的极端场景数据，这使得车端的行为模型可以在虚拟环境中积累远超人类驾驶员的驾驶经验。这种技术层面的革新，在实际道路行驶中转化成了可感知的驾驶表现。为了测试这套系统的性能，我特意选择在晚高峰时段的城市快速路行驶，当车辆以 60km/h 的速度在车流中前进时，系统展现出了明显的防御性驾驶特点。在即将进入存在视野盲区的弯道前，车辆会提前平稳减速并观察路况，而不是等到危险临近才匆忙做出反应，这种带有预判性的操作，改变了我以往对传统辅助系统 “被动响应” 的认知，让整个驾驶过程更具安全感。

在试驾过程中，整车的硬件配置对辅助驾驶体验的质感影响显著。阿维塔 06 搭载了前虚拟主销双叉臂与后多连杆独立悬架，还配备了采埃孚 CDC 减振器。有一次，系统在应对突发情况时进行了紧急制动，此时大陆四活塞刹车卡钳与 CST 2.0 舒适制动系统相互配合，车身没有出现明显的点头现象，车内人员的乘坐舒适性未受太大干扰。此外，这款车的座舱静谧性表现也十分出色，经测试，其座舱静谧性达到了 37.3 分贝，即便系统在高速行驶过程中进行转向调整，车内也仅能听到轻微的胎噪，再配合音响系统的音效，即便在堵车的时候，也能让人享受一段相对安静的时光。这种硬件上的优势，为辅助驾驶系统的良好表现奠定了坚实基础，让整个驾驶过程更加平稳舒适。

华为鸿蒙座舱与辅助系统的深度联动，在实际使用中大大提升了操作的便利性。在驾驶途中，如果想要调整跟车距离或者激活泊车功能，不需要在屏幕上费力寻找相应的图标，只需要对着语音助手说 “小塔，调近跟车距离” 或者 “小塔，帮我停车”，系统就能快速做出响应。这种 “可见即可说” 的交互方式，能让驾驶员将更多注意力集中在道路上，与人机辅助形成较好的协同效果。而且，当系统需要驾驶员接管车辆时，会通过方向盘扭矩提醒与语音提示进行双重预警，同时配合眼球追踪摄像头对驾驶员的状态进行监测，以此确保接管过程安全顺畅。在我看来，这种座舱与辅助系统的联动设计，充分考虑到了实际驾驶中的操作便捷性和安全性，让驾驶员在使用辅助功能时更加得心应手。

对于每天需要在城市拥堵路段穿梭的年轻人来说，辅助系统的通行效率和舒适性同样重要。阿维塔 06 的端到端大模型，有效解决了传统辅助系统变道卡顿、犹豫不决的问题。在早晚高峰的环线快速路上，当系统识别到前方有慢车时，会提前观察侧后方的车流间隙，选择合适的时机完成变道，整个动作流畅自然，就如同经验丰富的老司机操作一般，完全没有生硬的转向调整。这种流畅性来源于 WEWA 架构带来的端到端时延降低 50% 的技术提升，传感器收集到的数据不需要经过复杂的语言转换，就能直接映射为控制指令，使得决策与执行之间的衔接更加紧密。更让人惊喜的是，系统在无保护左转场景下的表现也十分稳健，通过 LSTM 预测模型实时计算与对向车辆的碰撞时间，决策准确率能够达到 98%，即便在车流密集的路口，也能实现安全高效的通行。

阿维塔 06 在复杂场景下的适应能力，超出了我的预期。有一次试驾经过城郊山路，刚驶出第一个弯的弯心时，前方突然出现了一位站在路边的行人，当时车辆已经准备加速出弯，令人意外的是，系统果断选择照常加速，同时压着实线借用了一点对向车道，与路人保持安全距离后顺畅地完成了出弯。还有一次在狭窄的山路会车时，面对突然出现在路中央的牛，系统先是平稳停车，随后精准地选择向左前方绕行，等到牛走到路边后，才继续向前行驶，整个处理过程既从容又安全。在市区道路行驶时，遇到占道停放的车辆和行驶在机动车道的电瓶车，系统也不会生硬地来回变道，而是会灵活调整路线，到接近路口的位置再执行变道和右转操作；如果遇到有行人作势横穿马路，系统会轻微减速观察，待判断行人没有加速通过的趋势时，再顺势通过，这种处理方式就像经验丰富的老司机一样，懂得与路面上的其他参与者进行合理博弈。

在连续一周的试驾过程中，阿维塔 06 “车位到车位” 的全流程无断点驾驶能力让我感触颇深。从小区地库出发，系统能够自主完成出库、汇入主路的操作；在高速路段，开启领航辅助功能后，车辆能稳定行驶；进入城区道路，系统又能自动应对红绿灯和车流；最终到达目的地停车场时，还能自主泊车。整个过程中，仅需要在一些复杂路况下进行少数几次接管，接管率远低于同级别其他车型。这种全场景贯通的能力，让智能辅助从 “偶尔可用” 转变为 “全程依赖”，大大降低了长途驾驶带来的疲劳感。就像北京的用户王先生所体验的那样，以前从地库出来需要小心翼翼地转过三个弯道，现在车辆能够自己识别弯道和闸机，全程不需要动手操作，而且比自己驾驶还要平稳。

阿维塔 06 在泊车场景中的表现，给我留下了较为深刻的印象，尤其是对于经常面临停车难题的年轻人来说，其泊车功能带来了不少便利。试驾期间，我多次前往商场，无论是遇到狭窄的侧方车位，还是视野受限的垂直车位，只要激活自动泊车功能，系统就能通过环视摄像头与激光雷达的融合感知，精准识别车位，即便是驾驶经验较少的人，也能实现 “可见即可泊” 的顺畅体验。更实用的是离车泊入功能，有一次在商场地下车库，我遇到了一个特别狭窄的车位，打开车门很容易蹭到旁边的车辆，于是我干脆下车关上门，通过手机 APP 启动泊车功能，看着车辆自主完成转向、入库、驻车的整个过程，全程耗时还不到 30 秒。

泊车代驾功能则很好地解决了 “找车难” 的问题。有一次购物结束后，我忘记了车辆的停放位置，于是直接在 APP 上发起了召唤指令，没过几分钟，就看到阿维塔 06 缓缓从车位驶出，并且自动规划路线来到了电梯口，这种借助科技带来的便利，确实让人印象深刻。值得一提的是，像自动泊车、泊车代驾以及高速 NCA 这类高阶辅助功能，阿维塔 06 做到了全系标配，不需要额外付费订阅，真正实现了 “入手即顶配”。从相关数据来看，有 62% 的阿维塔 06 用户将 “标配 ADS4” 列为购车的首要因素，其中第一次购买智能汽车的用户占比达到了 45%。在我看来，这种全系标配高阶辅助功能的做法，极大地提升了车型的性价比，也更符合年轻人对实用性和科技感的追求。

经过一周的深度试驾，我对阿维塔 06 的辅助驾驶系统有了全面的认识。在当前的高端豪华轿车市场，辅助驾驶能力已成为衡量产品实力的重要维度，而阿维塔 06 通过华为乾崑 ADS 4 系统、192 线激光雷达等硬件与技术的结合，在泊车、拥堵路段通行、复杂路况应对等场景中，均展现出了适配年轻人需求的表现。其全系标配高阶辅助功能的设定，打破了高端智能辅助技术的使用壁垒，让更多年轻消费者能够以合理的价格体验到优质的辅助驾驶服务。对于追求科技感与实用性的年轻群体而言，阿维塔 06 所提供的辅助驾驶体验，能够有效化解日常出行中的诸多痛点，让驾驶变得更加轻松、安全。在智能汽车持续发展的趋势下，阿维塔 06 的表现证明，面向年轻人的豪华轿车，只有将技术创新与实际出行需求紧密结合，才能更好地契合用户期待，在市场中获得认可。