华为智能加持，零百6秒级，后排空间无敌大！这车才20多万

当代年轻人选车，早过了只看参数的时代。有人纠结续航焦虑，有人在意智能体验，也有人把颜值即正义挂在嘴边，更有家庭用户执着于空间和舒适性，在25万左右的新能源市场，想找一款能同时满足这些需求的车，其实并不容易。

特斯拉Model 3胜在品牌和智能，但内饰简约得有些素；极氪007的加速够激进，可日常代步总觉得有点性能过剩；不少新势力车型堆料很猛，却在底盘调校或做工细节上留下遗憾。直到我花了几天时间深度试驾阿维塔06，才发现这款车似乎在偏科成风的市场里，走出了一条全能均衡的路。今天就从日常用车的真实场景出发，聊聊它到底能不能接住年轻人的多元需求。

阿维塔 06

最低售价：18.19万起最高降价：2.80万

图片参数配置询底价

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坐进阿维塔06的驾驶舱，先打动我的不是花哨的设计，而是顺手，这是一个完全围绕驾驶者打造的空间。中控台明显向驾驶员一侧倾斜，常用的物理按键、触控屏都落在伸手可及的范围内，开车时调空调、切音乐，不用刻意低头或伸手，减少注意力分散。

仪表盘和15.6英寸悬浮中控屏的位置也经过精心调整，既不会遮挡前方视野，又能让视线快速扫到信息，不用大幅度转动头部。空调控制区常驻在屏幕底部，图标清晰，就算盲操作也不容易按错；门板上的扶手高度刚刚好，开车时胳膊搭上去特别放松，长时间驾驶也不会觉得累。

车机系统表现亮眼，搭载的华为HarmonyOS流畅度超出预期。屏幕边框很窄，看着清爽，核心的华为麒麟芯片加持下，滑动页面、切换应用、播放4K视频都没有延迟，跟用高端手机的体验差不多。语音助手小塔的反应速度也很快，我说打开主驾座椅通风，再把空调调到23度，它一次就能听懂并执行，不用分两次下达指令。我还试了用带点口音的普通话喊把天窗开个缝，它也能准确识别，比不少车型的语音助手识别能力更强。

导航、音乐这些高频功能，基本两步就能操作完，层级逻辑很清晰，就算是刚上手的长辈，教一遍也能学会。而且它还支持华为手机互联，上车自动连接，导航信息、音乐列表无缝同步，对华为生态用户来说，这种无感衔接的体验真的很加分。

对很多人来说，车不只是代步工具，更是移动的第二个家，内饰的质感和舒适度直接影响日常心情，阿维塔06在这方面的诚意，一摸就能感觉到。

官方说车内软性材质包覆面积有7平方米，实际体验中，中控台、门板、扶手箱这些手经常碰到的地方，全是软乎乎的皮质或搪塑材料，没有那种表面一层软皮，底下硬塑料的廉价感。车顶棚用的是超细纤维仿麂皮，触感像翻毛皮一样细腻，摸上去比普通织物顶棚高级多了；中控台上的饰板不是常见的仿木纹贴纸，而是真实的木质材料，能摸到天然的木纹肌理，阳光照下来时，纹理的层次感特别显质感。

座椅更是惊喜，高配车型用的Nappa真皮面料，摸起来温润细腻，不像有些皮质座椅那样硬邦邦的。前排座椅内部是10层复合舒适层结构，坐上去有种被稳稳托住的感觉，腰部、背部都能贴得很实，就算开两三个小时高速，也不会觉得腰酸背痛。而且座椅表面加了特殊防污涂层，我不小心把咖啡洒在上面，用湿纸巾一擦就干净了，家里有小孩的用户肯定会喜欢这个设计。

配置上也很用心：主副驾双零重力座椅是全系标配，按一下一键放倒，座椅会自动调到双120°的半躺姿态，头枕、腰托也会跟着调整，靠在上面像陷进沙发里一样，堵车时或者长途休息，几分钟就能缓解疲劳。前后排都有加热、通风和按摩功能，冬天上车不用等座椅捂热，夏天也不会闷得慌，按摩功能有3种模式可选，下班路上开着，连带着一天的疲惫都能减轻不少。

对家庭用户来说，空间够不够用是绕不开的话题，阿维塔06的轴距达到2940mm，这个数据在同级别里有一定竞争力，实际空间利用率却很出色。

我身高178cm，调好驾驶坐姿后，前排头部还有一拳多的余量，完全不觉得压抑；可伸缩的腿托能往前拉10厘米左右，长途开车时把腿托伸出来，腿部能完全放松，不会有蜷着腿的憋屈感。前排储物空间设计得很贴心：扶手箱容积够大，能放6瓶矿泉水加一个手提包；门板上的储物格能轻松放下保温杯和折叠伞；中控台下方有个50W高功率无线充电板，手机放上去就能充，不用再扯着充电线，车里也不会乱糟糟的。

后排空间更让人惊喜，膝部距离前排座椅有两拳多，就算前排乘客把座椅调得靠后，后排乘客也能轻松跷二郎腿。虽然车顶是溜背设计，但设计师做了内凹处理，头部还有一拳左右的空间，不会觉得顶头。贴心的是后排地台几乎纯平，中间乘客的脚不用架着，坐三个人也不会觉得挤。后排还有两个Type-C充电口，孩子在后排看平板、老人刷手机，完全不用担心没电；中央扶手放下后有两个杯架，放奶茶、保温杯都很稳，细节上很照顾后排乘客。

后备箱的实用性也值得夸，掀背式设计让开口特别大，放两个28寸行李箱加一个婴儿车完全没问题，而且开口高度适中，女生拿放重物也不用踮脚。后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后能形成一个近乎平坦的空间，我试过放一个1.8米的折叠床垫，再加上几个收纳箱，短途露营的装备完全装得下。纯电版本还有个70升的前备箱，放个双肩包、充电线这些随身杂物很合适，不用堆在后排占地方。

颜值是很多人选车的第一关，阿维塔06的设计没有走夸张激进的路线，却很对年轻人的审美，既有运动感，又不会显得浮夸，日常通勤、商务接待都能hold住。

我试驾的是云霞紫配色，这个颜色特别会随光变色：阴天或室内是沉稳的深紫色，阳光下会泛出淡淡的粉紫色光泽，像落日时分的云霞，比满大街的黑白灰辨识度高多了。车头设计借鉴了猎豹凝势待发的姿态，引擎盖两侧的筋线硬朗有力，配上隆起的翼子板，把肌肉感拉得很满，看着就很有力量。

吸睛点之一是F型飞翼大灯组，远看像一双微微眯起的锐利眼睛，气场很足；凑近看才发现内部结构很精巧，装了212颗LED灯珠，日间行车灯和转向灯分开排布，点亮时层次分明，科技感直接拉满。我特意在夜间跑了段郊区小路，这套大灯的近光照射距离能到90米，宽度覆盖近10个车道，路边的碎石、小坑都看得清清楚楚，比我之前开的某款合资车灯光效果好太多，夜间行车安全感直接提升一个档次。

侧面是阿维塔06的颜值高光区，4855mm的车长搭配2940mm的轴距，再加上短前悬、长后悬的布局，视觉上显得特别修长优雅。1.36的宽高比、超过0.5的轮高比，再配上255/45 R20的大尺寸宽胎，直接穿出了贴地飞行的低趴范儿，轿跑那股劲儿拿捏得很准。

悬浮式车顶是把B柱和侧窗边框做了黑化处理，让车顶像飘在半空似的，看着特别前卫；无框车门加隐藏式门把手，不仅提升了高级感，还能降低风阻。带着钥匙走近车辆时，门把手会自动弹出来，车门还会轻轻往外推一点，仪式感给得很足，不过第一次用要注意开门幅度，别不小心碰到旁边的车。一条从车头贯穿到车尾的引力线腰线，带着微微上扬的弧度，哪怕车子停在那儿不动，也让人觉得它在蓄势待发，动感十足。

车尾的设计也很有层次感，大倾角掀背不仅好看，还让后备箱开口更大，实用性拉满；尾灯组用了204颗LED灯珠，流水式转向灯晚上点亮后辨识度超高，跟其他车停在一起，一眼就能认出它。固定式小尾翼不是花架子，官方说能降低40%的后轴升力，高速开的时候能让车子更稳，这种颜值与实用兼顾的设计，比单纯追求夸张造型的车型更对我胃口。

动力和底盘是一辆车的底子，哪怕配置再高，开着不舒服也白搭。阿维塔06提供纯电和增程两种动力版本，我这次重点试的是增程版，毕竟对大多数人来说，无续航焦虑才是日常用车的刚需。

增程版搭载1.5T增程器和后置电动机，电动机总功率231kW，总扭矩367N·m。实际开起来，动力响应特别直接，踩下电门的瞬间，动力就跟着来，没有燃油车的涡轮迟滞，也没有有些电动车的窜动感，加速过程特别线性。官方说0-100km/h加速在6秒级别，日常超车时，只要深踩一点电门，推背感就很明显，超完车心里特别有底，就算在高速上跑120km/h，再加速也不会觉得没劲儿。

我也短暂试了下纯电四驱版，动力更猛，加速时的推背感更强烈，但日常代步其实没必要这么激进，增程版的动力已经完全够用了。而且增程版没有续航焦虑，CLTC纯电续航有230km和330km两个版本，我日常通勤单程20公里，330km版本充一次电够开两周，周末短途出游也不用加油；就算跑长途，增程器启动后，综合续航能轻松超过1000km，不用总盯着充电桩找。

能耗表现也很惊喜，城市里温柔开，表显电耗大概16kWh/100km，按家用电价算，一公里成本不到一毛钱；跑高速时电耗升到18kWh/100km左右，馈电状态下的油耗也才6L多，对这个尺寸和重量的车型来说，日常使用成本真的很低。

底盘调校更是让我意外，前双叉臂、后多连杆的独立悬挂组合，部分摆臂还用了铝合金材质，能减轻簧下质量，中高配车型还装了连续可变阻尼减振器。过减速带时，悬挂能把冲击吸收得很柔和，坐在车里不会觉得颠，车身也没有多余的晃动；压过井盖或坑洼路面时，颠簸感被过滤得很干净，只保留一点点路感，不会让驾驶员觉得模糊。

高速过弯时，悬挂的侧向支撑很足，车身侧倾控制得很好，开起来很有信心；就算遇到雨天，四驱版的抓地力也很稳，不会有打滑的感觉。难得的是，它在保证舒适性的同时，没有牺牲操控感，方向盘转向精准，虚位很小，变道时能精准控制车身轨迹，日常开着灵活，长途又很稳，这种平衡感比单纯追求舒适或操控的车型更讨喜。

买新能源车，安全永远是底线，阿维塔06在这方面的表现，从车身结构到电池防护，都让人很安心。

车身用了大量高强度钢，占比超过34%，这种钢的强度是普通钢材的好几倍，能有效提升车身刚性。而且它还用上了一体式压铸后地板技术，减少了车身接缝，不仅提升了做工精度，还能在碰撞时让力的传递更均匀，更好地保护乘员舱。从公开的碰撞测试结果来看，就算遇到正面或侧面碰撞，车身结构也能保持完整，车门能正常打开，给车内人员留出足够的生存空间。

电池安全更是重中之重，阿维塔06的电池包有多层防护，底部用了多层铝合金和复合材料做防护板，日常开车遇到小刮小蹭，不用担心电池被磕碰；电池系统的防尘防水等级达到IP68，就算遇到暴雨或涉水路段，也能避免电池进水短路。我特意查了资料，它还搭载了电池热管理系统，夏天能防止电池过热，冬天能提高充电效率，延长电池寿命，这些看不见的守护，比单纯堆配置更让人放心。

智能辅助驾驶功能是新能源车型的加分项，阿维塔06搭载的华为ADS系统，提供激光雷达和纯视觉两种感知方案，硬件配置很全面。

在高速路段试了自适应巡航和车道保持功能，表现很出色，加减速平顺，遇到前方慢车会提前减速，不会有突兀的顿挫；就算有车突然加塞，系统也能快速识别并柔和减速，跟车距离控制得很合理。过隧道、跨线桥时，车道保持也很稳，不会频繁修正方向，长途开下来能减轻不少疲劳感。

不过在城市复杂路况下，系统会显得保守一些，遇到行人、电动车混行的路段，会频繁提示驾驶员接管；在地下车库试记忆泊车时，偶尔会因为光线不足或障碍物识别不清，需要人工干预。总的来说，这套系统更适合高速公路这种结构化道路，能帮驾驶员减负，但在城市里还不能完全依赖，驾驶员还是得集中注意力。如果对智能辅助驾驶要求高，建议选带激光雷达的版本，在暴雨、大雾等恶劣天气下，感知能力会更稳定。

几天试驾下来，阿维塔06给我的印象是没有明显短板，它不像有些车型那样，为了突出某一项优势而牺牲其他方面，而是在颜值、舒适、空间、动力、安全等核心需求上，都做到了同级别上游水准。

阿维塔 06

最低售价：18.19万起最高降价：2.80万

图片参数配置询底价

懂车分4.02懂车实测空间·性能等车友圈2.7万车友热议二手车14.90万起 | 26辆

颜值够高，日常开出去有辨识度；内饰质感在线，不管是自己开还是带家人朋友，都有面子；空间实用，家庭出行、短途露营都能满足；动力平顺有力，没有续航焦虑，日常使用成本低；底盘调校均衡，舒适性和操控感都兼顾；安全配置扎实，开着放心。当然，它也存在一些可优化之处，城市道路的智能辅助驾驶还需要完善，后备箱深度对极少数超大件物品来说可能不够用，但这些都是基于整体优秀的小瑕疵，不影响它成为25万级新能源市场的全能选手。

如果你是华为生态用户，看重智能体验和感知硬件，带激光雷达的四驱版值得选；如果日常以城市通勤为主，偶尔跑长途，怕续航焦虑，增程版会更务实，纯电续航够日常用，长途也不用慌；如果是家庭用户，看重空间和舒适性，不管是增程版还是纯电版，都能满足需求，后排空间和座椅配置能让家人坐得舒服。

还是建议大家去试驾，摸一摸方向盘的手感，感受一下座椅的舒适度，在城市和高速上都开一段，亲身体验过之后，才能知道它是不是真的适合自己。毕竟选车是件千人千面的事，只有贴合自己需求的车，才是适合的车。