纠结选车必看！极氪 001 全维体验，优缺点扒得明明白白

前阵子周末没啥安排，路过家附近的极氪门店，想起之前刷到过焕新极氪 001 的猎装造型，一直挺好奇的，就进去好好体验了三个多小时。从静态的内饰质感，到动态的驾驶表现，每一处都仔细感受了，也算攒下了些真实体验。

外观上，它的猎装风格和常规的轿车、SUV 区别很明显。车身线条从车头连贯到车尾，显得格外舒展；车顶弧线从 B 柱位置开始逐步溜背，比例协调又不显得拥挤。我体验的普通版贴了磨砂灰车衣，在阳光下能看出细腻的质感，车漆厚度也足够实在，不像有些车的车漆薄得经不起磕碰。21 英寸的马牌 CSC6 轮胎，255mm 的宽胎面看着就很有安全感，试驾时也印证了它的抓地力确实出色。

ZEEKR 001

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旁边的 001 FR 版差异很明显，碳纤维后视镜和尾翼，摸着手感粗糙但扎实，尾翼还能调角度，销售说高速能增加下压力。前唇和侧裙加了黑色饰条，更有性能范儿，不过同行朋友觉得太张扬，普通版的简约更耐看，这点见仁见智。

无边框车门开门有仪式感，玻璃会自动起落，但关门得稍用力，销售说为了密封好，胶条厚，习惯了也不麻烦。

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坐进座舱第一感觉是细节到位，不廉价。仪表台、门板扶手都是软质皮质，按下去有回弹，中控台下沿缝线规整，副驾饰板是仿麂皮，夏天不烫冬天不凉，很舒服。

头顶的浩瀚星空顶是亮点，500 颗独立星粒，白天看不见，关了灯才显出来，暖黄色光晕像撒了星星，层次感足。天幕只比普通版厚 1mm，不影响头部空间，中午在车里待 20 分钟，头顶没晒得发烫，比我之前坐过的全景天窗车型隔热好太多。

15.4 英寸中控屏边框窄，分辨率高，地图小字都清晰；10.25 英寸全液晶仪表能切换模式，我更喜欢导航界面，余光就能看路线，安全。车机是 ZEEKR AI OS7，搭 8295 芯片，滑动、切应用都流畅，跟旗舰手机似的，不像有些车机点一下等半天。

海豚音剧院级音响得重点说，29 个扬声器、4680W 功率，还支持杜比全景声。连我手机试了歌，古典乐的小提琴细节清晰，流行歌人声和背景分离，电影片段的爆炸声从身后传来，座椅振子还会跟着震，包围感比家里电视音响强太多。不过音量开到最大，车门板会轻微共振，平时也用不上这么大音量，不影响。

后排伊姆斯躺椅是我最期待的，和极氪 009 同款。我 178cm、140 斤，正常坐姿膝盖离前排两拳多，按 “躺椅模式” 按钮，靠背能倒到 125 度，腿托也伸出来，身体完全舒展，不像普通轿车那样拘谨。待了十几分钟，腰部有支撑，起来没僵硬感，长辈试了说 “比家里按摩椅舒服，长途要坐后排”。

座椅还带 3D 深层按摩，有揉捏、推拿、捶打三模式，中等力度就能按到肌肉酸痛处，不是敷衍的震动。试驾开 1 小时高速，一直开着按摩，下车腰不酸背不僵，比我自己的车舒服多了。Nappa 真皮表面有透气孔，夏天坐不闷汗，后背没黏糊糊的。

试驾车是双电机版，怀挡设计像奔驰，第一次用要适应，习惯了挺方便。启动几乎没电机噪音，只有仪表盘轻微提示音。踩加速踏板的推背感很明显，但平顺不突兀，销售说零百 2.83 秒，我没掐表，但超车时 60km/h 加到 120km/h 特别轻快，动力储备很足。

运动模式油门更灵敏，市区开用舒适模式就够了，不然太猛。能量回收有低中高三档，低档位像燃油车滑行，中档位有轻微拖拽感，我更喜欢中档，兼顾滑行和减速。它是全栈 900V 平台，搭碳化硅电驱，双电机 680kW 功率，极速 280km/h，试驾车没法试极速，但日常加速能感觉到实力。

充电速度是我最关心的，之前开电动车怕补能慢。销售带我去极充站，当时剩 12% 电，屏幕显示 10%-80% 要 7 分钟，实际等 8 分钟到 81%，喝杯奶茶的功夫就好。家用 7kW 充电桩从 0% 充满要 12 小时，适合晚上预约充，低谷电价省电费；第三方充电桩 10%-100%1.5 小时，逛商场能充满。

续航 CLTC 810km+，实际开夏天开空调约 700km，冬天 500 多 km。我跑 120km 高速，开空调、音响、按摩，电量从 81% 降到 65%，达成率高，市区通勤一周一充，周末近郊往返 500 多 km 不用中途充，续航焦虑小了很多。

底盘标配闭式双腔空悬，过减速带时速 30km/h，过滤得干净，没硬碰硬的颠簸；坑洼路 40km/h 也不颠，座椅缓冲也帮了忙。高速 120km/h 变道，侧倾控制得好，方向盘指向准没虚位，回正力度适中，不飘不重。低速掉头转向半径不大，小区停车方便。

智能辅助驾驶是全系标配的千里浩瀚 H7，带激光雷达，Thor-U 芯片 700TOPS 算力。高速按 “ADAS” 键打开，能自动保持车道居中，跟车平顺，不会突然刹车。车头 “小蓝灯” 亮起来，旁边车会多留意，不突然变道，安全感足。不过系统提醒得盯路面，双手不能离方向盘，不然会震动提醒，这点很负责。

市区拥堵路段试辅助驾驶，能自动跟车，遇行人横穿会提前减速，仪表盘显示行人图标。但城区路况复杂，偶尔会因非机动车修正方向，得及时接管。自动泊车找侧方车位，3 秒识别，1 分钟停好，垂直泊车成功率也高，就是车位太窄会识别不出。

AI 助手 Eva 不用喊唤醒词，说 “有点热” 空调就降温，说 “开天窗” 就执行，反应快。还能记习惯，第二次上车会问要不要恢复上次空调风向，挺贴心。不过高速风噪大时，识别会慢一点，得提高音量。车机支持 CarPlay，3 秒连好，导航、听歌都流畅，不卡顿断开。

安全方面，SEA 浩瀚架构加一体式压铸车身，抗扭刚度 54000N・m/°，关门是闷响，很厚重。主动安全 88 项，G-AES 避让系统在 120km/h 遇障碍，能刹车还能绕，动作连贯；120km/h 爆胎，系统 200 毫秒内识别并分配制动力，能稳住车。电池是神盾金砖和麒麟电池，超过新国标，经过严苛测试，让人放心。

不过也有可改进的地方：后排水杯架小，保温杯放进去晃；车窗控制是拨杆式，习惯按键的得适应；星空顶白天看不见，能调亮度就好；后备箱没感应开启，拎东西时不方便。

总之焕新极氪 001 以 “全维均衡” 的产品力脱颖而出，成为中高端电动车市场的实力标杆。外观延续家族式设计语言，溜背线条搭配分体式大灯，极具视觉辨识度，无论穿梭都市街道还是停驻商圈，都能轻松吸引目光。内饰采用 Nappa 真皮与翻毛皮材质混搭，辅以精致缝线工艺，每一处细节都彰显豪华质感，带来越级舒适体验。

在用户核心关注的性能与续航层面，该车完美解决电动车痛点：双电机版本零百加速跻身 3 秒俱乐部，单电机车型也能满足日常通勤需求；超长续航版本轻松覆盖城际出行，配合快充技术，补能效率堪比燃油车加油。智能辅助系统搭载高清摄像头与激光雷达，ACC 自适应巡航、车道保持等功能响应精准，而全域安全气囊与高强度车身结构，更构建起全方位防护屏障。

当然，车型选择需贴合个人需求 —— 若仅用于市区短途通勤，单电机版本或许更贴合性价比需求，双电机的强劲动力可能略显冗余。因此，建议消费者亲自到店试驾，感受底盘调校与动力输出的匹配度。但对于追求 “全能无妥协” 的用户而言，焕新极氪 001 堪称优选，毕竟在外观颜值、乘坐舒适、性能表现与智能安全四大维度同时保持高水准的车型，在同级别中实属罕见。