捷途纵横G700全球上市！4.6秒破百+空气悬架，还带拖车资质

2025 年 10 月 19 日，捷途纵横 G700 正式全球上市，这款瞄准中大型 SUV 市场的新车，刚一亮相就吸引了不少消费者和行业的目光。今天咱们就来好好聊聊这款车，看看它到底凭什么能在竞争激烈的市场里崭露头角，尤其是咱们体验的这款 2025 款 2.0TD 享境版 6 座车型，官方指导价 39.29 万元，（详情咨询本地经销商）从设计到配置，每一处细节都藏着打动用户的小心思。

纵横G700

最低售价：30.49万起最高降价：2.50万

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先看外观，纵横 G700 走的是硬派越野路线，方正的车身轮廓配上肌肉感十足的线条，一眼看上去就特别有力量。车身尺寸数据很亮眼，长 5198mm、宽 2050mm、高 1956mm，轴距 2870mm，往中大型 SUV 堆里一站，魁梧的身形很有辨识度。接近角 35 度、离去角 28 度，这些参数可不是随便标标，是实打实给车辆通过性打下的基础，不管是遇到坑洼路面还是轻度越野路段，心里都能更有底。

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最低售价：30.49万起最高降价：2.50万

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前脸设计很有记忆点，独特的灯组造型搭配规整的进气格栅，不怒自威的气势一下子就出来了。车身侧面，平直的腰线从车头贯穿到车尾，275/60 R20 规格的轮胎配上硬朗风格的铝合金轮毂，把越野属性拉满。车尾最显眼的就是那个背负式全尺寸备胎，这可是硬派越野的经典元素，再加上垂直布局的尾灯，现代感和越野感结合得特别好。整体看下来，这款车没有为了追求时尚而丢掉硬派本质，也没有因为强调越野而显得粗糙，视觉上特别协调。

坐进车内，你会发现纵横 G700 的座舱和硬朗外观形成了巧妙的反差，豪华感和科技感都很到位。车内用了大量皮质材料包裹，Nappa 真皮座椅摸上去手感细腻，缝线做工也很规整，坐上去能明显感觉到档次。中控台设计简洁又有层次，15.6 英寸的 2.5K 分辨率中控大屏是绝对的视觉中心，大部分车辆控制功能都集成在这里，操作起来很直观。全液晶仪表盘尺寸达到 35.4 英寸，显示的信息特别丰富，清晰度也很好，开车的时候扫一眼就能获取关键信息，很方便。

北京越野BJ40

最低售价：13.78万起最高降价：0.80万

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车内还配备了多色氛围灯，晚上点亮后，整个座舱的格调一下子就上来了。储物空间方面，设计师考虑得很周到，车内到处都能找到储物格和杯架，前排还有手机无线充电功能，平时放个手机、水杯、钥匙之类的小物件，完全不用到处找地方，日常使用的便利性拉满。

作为一款 6 座 SUV，空间表现自然是大家关心的重点，而纵横 G700 在这方面绝对不会让人失望。得益于宽大的车身尺寸，车内的乘坐空间特别充裕。我们做了个实测，把前排座椅调整到适合驾驶的位置，让一位身高 182cm 的体验者坐进驾驶位，头部空间还能有一拳以上的余量，视野也特别开阔，开车的时候不会有压抑感。

保持前排座椅位置不变，让这位体验者坐进第二排，因为第二排采用的是独立座椅布局，横向空间特别宽敞，腿部空间能超过两拳，头部空间也有一拳左右，不管是翘个二郎腿还是调整坐姿，都特别放松。而且第二排座椅支持前后和靠背角度调节，还配备了加热、通风和按摩功能，长途乘坐的时候，打开按摩功能，能有效缓解疲劳，舒适性直接拉满。

第三排空间虽然不如前两排那么宽裕，但也不是摆设。对于短途乘坐，或者身材适中的成年人来说，完全能满足需求，不会觉得特别拥挤。更贴心的是，第三排座椅支持 50:50 比例电动放倒，操作起来很方便，放倒后能大幅扩展后备厢的装载能力。不管是家庭出游装行李，还是平时拉点大件物品，都能轻松应对，多样化的用车需求都能满足。

动力系统绝对是纵横 G700 的核心亮点之一，它搭载了鲲鹏超能混动 CDM-O 系统，这套系统由一台 2.0T 涡轮增压发动机和前后双电机组成。光看参数就很让人期待，综合功率达到 665kW，综合扭矩 1135N・m，匹配的是 2 挡 DHT 变速箱。官方公布的百公里加速时间是 4.6 秒，这个动力水平在同级别车型里表现很突出。

平时在城市道路开车，起步的时候动力响应特别快，轻点油门就能感受到明显的推背感，不会有肉的感觉。就算是在高速上需要超车，深踩油门，动力能迅速跟上，超车过程特别从容，完全不用为动力担心。而且它还是一款插电式混合动力车型，搭载了容量为 34.1kWh 的宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC 工况下的纯电续航里程能达到 150km。

对于大部分用户来说，日常通勤距离一般都在几十公里以内，这个纯电续航里程完全能满足日常通勤需求，平时上下班开，基本上不用加油，能省下不少油钱。就算是需要长途出行，也不用有里程焦虑，满油满电的情况下，CLTC 综合续航里程能达到 1400km，再加上 100 升的油箱容积，就算是跑长途穿越，也不用频繁找加油站，出行规划会更自由。

既然定位硬派越野，纵横 G700 在底盘和四驱系统上自然下了不少功夫。它采用了非承载式车身结构，也就是大家常说的 “带大梁”，这种结构能给车身提供更强的抗扭刚性，在复杂的非铺装路面行驶时，车身不容易变形，能更好地保护车内人员安全，也能应对更恶劣的路况。

悬挂方面，前后都采用了双叉臂式独立悬挂，这种悬挂在硬派越野车中比较少见，它能在保证越野性能的同时，兼顾舒适性和操控性。我们体验的这款享境版车型还标配了空气悬架和电磁感应悬挂，这两个配置可太实用了，能实现悬架软硬和高低的调节。在城市道路行驶时，把悬架调软一点，能过滤掉大部分路面颠簸，乘坐体验特别舒服；到了越野路段，把悬架调硬、调高，能提升车辆的通过性，应对坑洼、陡坡等路况更有信心。

四驱系统采用的是电动四驱，还配备了前、后桥差速锁以及低速四驱模式，这些都是越野的硬核配置。有了这些配置，就算遇到交叉轴、炮弹坑之类的高难度越野路况，车辆也能有很好的动力分配，不容易出现车轮打滑的情况，让驾驶者能更从容地应对复杂路况。

另外，车辆的涉水能力也值得一提，核心零部件达到了 IP68 级防水标准，还配备了涉水感应系统。遇到涉水路面时，系统能实时监测水位，给驾驶者提供准确的信息，让驾驶者心里更有底，不用担心零部件进水损坏。

在驾驶辅助方面，纵横 G700 的表现也很均衡。它搭载了猎鹰 500 辅助驾驶操作系统，达到了 L2 级辅助驾驶水平。硬件上，配备了前、后驻车雷达，还有 360° 全景影像和透明影像组成的驾驶辅助影像系统。平时开车的时候，这些配置能帮驾驶者更好地观察车辆周围的环境，不管是停车入库，还是通过狭窄路段，都能减少盲区，提升安全性。

功能上，它支持全速自适应巡航、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、并线辅助以及车道保持辅助等一系列主动安全功能。跑长途的时候，开启全速自适应巡航，车辆能自动跟车、调整车速，不用频繁踩油门和刹车，能大幅缓解长途驾驶的疲劳感。车道偏离预警和车道保持辅助功能，能在车辆偏离车道的时候及时提醒，并轻微修正方向，避免因分心导致的危险。主动刹车功能则能在遇到突发情况时，自动刹车，减少碰撞风险，进一步提升行车安全。

除此之外，自动驻车、上坡辅助和陡坡缓降等功能也都是标配。等红灯的时候，开启自动驻车，不用一直踩着刹车，脚能得到放松；上坡的时候，上坡辅助功能能防止车辆后溜，起步更从容；下陡坡的时候，陡坡缓降功能能让车辆保持稳定的车速，不用频繁踩刹车，避免刹车过热失效，让驾驶更安全。

除了硬核的越野性能和驾驶辅助，纵横 G700 在舒适性和豪华配置上也花了不少心思。这款享境版车型配备了可开启全景天窗，平时打开天窗，车内的采光会特别好，视野也更开阔，坐在车里能感受到更通透的空间感。电动侧踏板也很实用，上下车的时候，侧踏板会自动伸出，尤其是对于老人和小孩来说，上下车会更方便，而且也提升了用车的仪式感。电动吸合尾门则能避免关门时用力过大，轻轻一关，尾门就能自动吸合，使用起来很优雅。

车内搭载的纵横 OS 系统，功能特别丰富，支持 5G 网络、OTA 升级、面部识别以及连续性语音识别等功能。5G 网络让车机系统的反应速度更快，不管是导航还是播放音乐，都不会有卡顿的情况。OTA 升级能让车机系统不断更新，新增功能或者优化现有功能，让车辆常用常新。面部识别功能则能识别不同的驾驶员，自动调整座椅、方向盘、后视镜等设置，不用每次换人开车都重新调整，很方便。

语音助手 “你好纵横” 也很好用，只要喊一声 “你好纵横”，就能唤醒语音助手，实现对多媒体、导航、电话和空调的控制。比如想换首歌，直接说 “你好纵横，播放一首流行音乐”，语音助手就能快速响应；想调整空调温度，说一句 “你好纵横，把空调温度调到 24 度”，空调就会自动调整，不用手动操作，开车的时候更安全。

为了提升乘坐的静谧性，车辆的前后排车窗都采用了多层隔音玻璃。平时在城市道路行驶，车内特别安静，就算是在高速上，风噪和胎噪也控制得很好，不会影响车内人员的交流，也能让乘坐体验更舒适。后排还配备了独立的 17.3 英寸 3K 分辨率娱乐屏，配合可选装的 18 个扬声器的莱斯康音响系统，后排乘客在坐车的时候，可以看看电影、听听音乐，旅途会变得更惬意。

另外，车载冰箱支持冷藏、冷冻和加热功能，夏天可以放几瓶冷饮，冬天可以加热牛奶或者饭菜，特别实用。三区自动空调能让前排和后排的乘客根据自己的需求调整温度，不会出现有人觉得冷有人觉得热的情况。车内香氛装置则能让车内保持清新的香味，提升车内的氛围，让每一次出行都能有好心情。

纵横 G700 的推出，不只是捷途品牌产品线的一次延伸，更能看出品牌对用户需求的深刻理解。它把强悍的越野能力、充沛的动力性能、豪华的座舱体验以及前沿的智能科技融合在一起，就是想打造一款能覆盖全场景的旗舰级 SUV。不管是平时在城市里通勤，还是周末带着家人去郊外露营，或者是假期开启一场长途越野穿越，这款车都能胜任。

捷途还为车主构建了完整的越野生态服务体系，提供了 13 条专属权益穿越线路，还在全国布局了 200 多个纵横驿站。有了这些服务，车主想要去越野的时候，不用自己费心规划路线，跟着专属线路走就行，遇到问题还能去纵横驿站寻求帮助，让 “诗和远方” 变得更容易实现。

对于那些既喜欢硬派越野的激情，又不想放弃日常家用舒适性的消费者来说，纵横 G700 确实是一个值得关注的选择。它没有因为强调越野性能而牺牲舒适性，也没有因为追求家用而丢掉越野的本质，真正做到了全场景适配。相信随着这款车的上市，会给中大型 SUV 市场带来新的活力，也会让更多用户感受到捷途品牌的实力和诚意。如果你正在寻找一款能满足多场景用车需求的 SUV，不妨多关注一下捷途纵横 G700，说不定它就是你一直在找的那辆车。