汽车维修历险记，难避坑

在匈牙利更换车头灯需要花费 100 万福林（2万人民币），比如更换六年车龄的汽车的变速器则需要花费 220 万福林（4万人民币），但塔马斯已经受够了。

沃尔沃XC90

最低售价：44.29万起最高降价：19.60万

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比如根据美国消费者报告今年的总结，沃尔沃乘用车头五年的平均维修和保养成本为1775美元（约60万福林），而从六年到十年，这笔费用可能高达270万福林。这意味着，这个瑞典品牌的车型并不是维护成本最高的汽车之一，因为根据报告，例如，奥迪和奔驰的车主在保养上的花费也许更多，而对于路虎来说，上述金额预计会翻倍。根据提供保修服务 的Cargarantie今年的分析，欧洲道路上行驶的汽车的平均维修成本为每次718欧元（无论品牌），约合28万福林，最常见的原因是发动机、电气系统或燃油系统故障。

塔马斯（Tamás）在2019年购买了一辆全新的沃尔沃XC90(图片|配置|询价) B5（该车型搭载两升涡轮增压柴油发动机和轻度混合动力系统），并计划十年不换车，价格为2250万福林。根据当时的法律规定，他获得了两年的制造商保修，该保修将于2021年夏季到期。他还从一家独立服务提供商处购买了额外的两年保修，但该保修也已失效。起初，他对沃尔沃宽敞的行李箱非常满意，他开着它去上班，有时也和家人一起出行，因此几乎一半的里程都是在高速公路上行驶的。

这辆沃尔沃车大约三年后，塔马斯收到了匈牙利总部的通知。工厂宣布召回车辆，免费更换发动机的涡轮增压器，以防止未来再次出现故障。塔马斯完成了更换工作，之后继续驾驶这辆车，并按照规定进行了强制性保养。据他所说，期间曾出现过轻微的打滑现象。去年二月，在一次定期保养中，他发现变速箱漏油。沃尔沃Galéria品牌售后服务中心发现，分动箱中的一个密封件失效了，后来更换了密封件，花费了26.6万福林（5000多人民币）。

下一次特别维修的报价几乎正好是四个月后，也就是2024年6月，尽管报价中包含了20%的折扣，但总费用仍然超过一百万福林。这笔钱就是更换沃尔沃汽车两个前大灯的费用，因为它们的聚碳酸酯外壳出现了小裂纹，而且左侧大灯已经起雾。尽管LED大灯还能正常工作，但如果不更换零件，这辆沃尔沃汽车的第一次定期技术年度检查就无法通过，所以我们的读者别无选择。

更换车头灯的成本已经很高，而由于无法更换外壳，成本进一步上升。据进口商称，这是出于制造技术、行人保护、减轻重量、环境保护和回收利用等方面的考虑。然而，这一现象凸显了一个与沃尔沃无关的问题，因为我们知道，还有几个汽车品牌的车头灯也没有其他维修方法。欧洲维修权运动由180个民间社会组织组成，在约30个国家开展活动。其成员希望确保电子产品制造商提供维修所需的零部件和技术。这不仅可以减少消费者支出，还可以减少电子垃圾的数量，从而减少维修对环境的影响。

沃尔沃车头灯无法进行官方维修，因为制造商不出售其配件。因此，如果外壳损坏或发光二极管出现故障，官方解决方案始终是更换整个装置。因此，只能依靠独立的车头灯维修公司来寻找替换零件，并尝试专业的维修方法。

我们将破裂车灯的照片发给了拉斯洛·普兹泰（László Pusztai），他长期在自己的工作室从事车灯维修和翻新工作。这位专家表示，根据他所见，可以推测裂纹是由阳光中的紫外线辐射造成的，但他也报告过一个案例，说是配方不当的挡风玻璃和车灯清洗液导致了类似的变化。虽然现代汽车车灯的透明塑料罩是粘在车灯本体上的，但只需更换罩子，然后调整翻新后的车灯，就能花费几十万福林来修复类似结构的车灯。

考虑到目前匈牙利市场上该车型的售后配件价格，修复塔马斯车辆的前大灯（包括更换灯罩、拆卸和安装维修后的前大灯，以及随后的软件调整和调试）大约需要花费45万福林。普兹泰补充说，只有亲眼见过这辆车，他才能下定论，所以他的观点完全基于他在其他车辆上遇到类似车灯的经验。

与此同时，塔马斯的XC90也遇到了启动困难。起初，这辆沃尔沃汽车很少能启动，后来经常只能通过车载手机应用程序启动，而且按下启动按钮也没有反应。后来，应用程序也无济于事，因为后来发现转向锁模块坏了，维修中心花了大约20万福林更换了模块。

如果塔马斯的沃尔沃汽车在过去六年里只出了点问题，比如前大灯、启动问题和漏油，他可能永远不会给我们的编辑团队写信，但事实并非如此。今年六月初，当他在M3高速公路上行驶前往布达佩斯时，他注意到仪表盘上的“发动机故障灯”亮了，但没有发现任何其他异常。他打电话给经销商，经销商表示，只要没有红色警示灯亮起，并且发动机管理系统没有切换到低功率模式，他就可以继续驾驶，当然，他们建议他尽快把车送到维修厂。

第二天，正在乡下工作的塔马斯打电话给救援服务部门，救援服务部门派了一名机械师来做仪器诊断。他确定仪表盘上的错误信息是由于XC90柴油发动机的氮氧化物中和系统故障引起的。这让塔马斯想起，这辆车一年前也遇到过类似的现象，但当时并不需要进行紧急干预。现场诊断的专家建议他驾驶这辆沃尔沃汽车在高转速下进行更长的行驶，因为问题可能只是由废气再循环 (EGR) 系统中沉积的烟灰引起的，而通过这种方法可以消除烟灰。

这位读者采纳了建议，在回家的路上彻底检查了车辆，第二天错误信息就消失了。他给沃尔沃Galéria服务中心写了一封信，告知了具体情况，并预约了进一步调查。原因是这辆原本非常安静的XC90在行驶过程中，发动机舱发出了奇怪的啸叫声。最终，他于6月16日凌晨将车退回，当时距离品牌服务中心的营业时间还早，所以他当时没有见到技师。

下午早些时候，坏消息传来：汽车的涡轮增压器需要更换。他最初收到的报价是240万福林，其中60多万福林是人工费。更换涡轮增压器需要拆卸XC90的发动机，因此这项操作非常耗时。诊断结果让塔马斯感到意外，因为他记得涡轮增压器三年前就已经更换过了，所以这些部件的使用量远低于这辆车到今年仲夏为止行驶的12万公里，这意味着它们的故障速度异常快。

在服务站的建议下，Tamás 还联系了沃尔沃品牌的匈牙利进口商 Volvo Autó Hungária 和沃尔沃独立专家 András Novák。当他驾驶着这辆 XC90 等待更换涡轮增压器时，这位专家更新了车辆软件，并在短暂的试驾后确定问题不在于涡轮增压器，而在于发出啸叫声的变速箱。与此同时，进口商也回复了我们读者的询问，在涡轮增压器更换价格的基础上提供了五折优惠，因此更换涡轮增压器的费用约为 120 万福林。

在接下来的几周里，塔马斯与进口商和经销商交换了几封信。除其他事项外，他指出，根据独立专家的说法，发动机的两个涡轮增压器没有问题，但变速箱有问题。这一说法后来得到了另一家官方经销商 Duna Auto 的证实，Duna Auto 也对这辆沃尔沃汽车进行了检查，并在 7 月初向塔马斯报价 340 万福林。其中，约 40 万福林用于更换右前悬架下叉臂，因为发现该臂下垂。原则上，出现这种情况意味着技术检查不合格，技术检查需要使用测功机检查底盘是否晃动和下垂。更换这些汽车的变速箱需要 10 个小时，这意味着这是一个相当长的时间，而零件本身的成本就高达 250 万福林。

沃尔沃XC90

最低售价：44.29万起最高降价：19.60万

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为什么服务中心不提供维修现有变速箱的报价，而是选择更换？原因与前大灯问题相同：XC90 和其他品牌车型配备的爱信八速自动变速箱无法由经销商维修，因为其制造商至少目前不提供相应的工具、方法或零件。因此，任何内部结构故障都必须更换，并将故障变速箱送回工厂进行修复。我们就此问题联系了沃尔沃的几家独立服务中心，他们证实了进口商和经销商服务中心对 Tamás 的说法。

塔马斯希望沃尔沃进口商或经销商能给他变速箱更换价格五折优惠。首先，他可以获得八折优惠，这样沃尔沃展厅就能以240万福林的价格完成变速箱更换；然后，经过再次协商，他可以以七折优惠的价格购买大约200万福林的新变速箱，同时还能获得同等数额的人工费折扣。最终，根据9月中旬的报价，维修费用降至224万福林，但他并未获得期望的五折优惠。

塔马斯在写给沃尔沃画廊的一封信中，建议从他那里购买这辆故障车，但沃尔沃拒绝了。然而，在下一次故障排除过程中，沃尔沃服务部门认定XC90的涡轮增压器实际上不需要更换，只需更换变速箱，以及后来发现两侧磨损的前悬架控制臂，这笔费用大约需要50万福林。

经过长时间的拉锯战，塔马斯决定将车作为故障车出售，因此他只收到了 750 万福林，而他之前花 2250 万福林买下的沃尔沃却只值这个价。买家是贝凯什乔巴的 Mila Autó 公司，该公司专营该制造商的车型。我们联系了该公司经理拉斯洛·巴克，他在检查后也得出结论，XC90 的变速箱有问题，因为在 60-80 公里/小时的速度下可以听到车体发出强烈的尖叫声。巴克说，这种声音可能是差速器轴承故障引起的。在贝凯什乔巴维修厂采集的变速箱油样本被发现污染严重，但据我们从沃尔沃进口商处了解到，制造商只要求在特殊情况下更换变速箱油，例如用作出租车或拖车的车辆，否则原厂加油将在汽车的整个使用寿命期间有效。

拉斯洛·巴克（László Bak）表示，爱信公司没有用于自动变速箱维修的备件，也无法从其他渠道获得，这令人遗憾，因为轴承的尺寸和负载值并不统一。他补充说，自2015年以来沃尔沃汽车的八速自动变速箱（通常为标配）故障率相对较低，进口商也只遇到过少数情况。这家独立服务机构还检查了涡轮增压器，发现其安装螺栓松动。

在采访中，巴克补充道，他所运营的服务中心对2019年之后生产的第二代沃尔沃XC90的体验良好，但他主要认为T8插电式混合动力版是值得购买的，因为它的传动系统很少出现故障。沃尔沃此前一直提供同款轻度混合动力柴油车型B5，该车型将持续到2024年，在此期间车型发生了变化，因此目前在售的XC90与我们这位读者的车辆结构并不相同。

我们联系了沃尔沃 Galéria 经销店和服务中心，以及进口商 Volvo Autó Hungária。两家公司的员工共同向我们的编辑团队通报了 Tamás 车辆的遭遇以及事件的大致情况。Galéria 服务中心的员工表示，服务中心的接待员于 6 月 16 日凌晨将车辆作为所谓的故障车接收，然后将其送至服务中心进行故障排除。据专家称，服务中心随后被告知出现了发动机故障信号和发动机性能下降，但并未告知车辆有啸叫声。

Tamás 并没有遇到发动机性能下降的情况，但他声称已经向服务部门报告了啸叫声，他回答了我们的问题。品牌服务部门进行了故障排除，他们特别想找出客户投诉中提到的现象的原因。根据用于此的计算机诊断工具的摘要，确定涡轮增压压力低，并且罐中尿素 (AdBlue) 不足，而尿素是还原催化剂运行所必需的。服务人员强调，他们在有针对性的故障排除过程中没有试驾汽车，并且他们确实首先给了我们的读者更换涡轮增压器的报价。存储在汽车内存中的错误已被删除，根据沃尔沃画廊员工的说法，本来可以确定这些错误是否会在行驶过程中再次出现，然后据此得出最终结论，即涡轮增压器是否真的需要更换，只是在此期间 Tamás 已将汽车从车间开走。

对于每项保修期外的维修，进口商都会根据具体情况以及沃尔沃自身的商誉矩阵来决定，其中会考虑车辆的车龄、行驶里程、维护和维修历史，决定在维修和零件价格上给予多少折扣，或者承担多少费用。他们还会考虑需要更换哪些零件，但最终价格还会受到折扣是基于商誉矩阵还是由进口商和经销商自行决定的影响。

这也解释了为什么如果Tamás接受这些优惠，他更换上次召回后再次出现的涡轮增压器时可以获得五折优惠，更换变速箱时也可以获得七折优惠。如果车辆保修期过后，在官方品牌服务中心更换变速箱或涡轮增压器，客户将获得新部件的终身保修。该保修有效期至下次车主变更，这与单独购买部件的情况不同，因为后者的保修期只有一年。

我们从一位匈牙利沃尔沃汽车进口商处了解到，40% 的匈牙利客户要求延长新车的保修期。对于这位读者来说，这意味着在之前规定的两年强制保修期后，他可能需要额外支付三年或二十万公里，而他需要为此支付约 40 万福林。根据欧盟法律，私人买家目前享有三年的新车制造商保修，并且可以延长至五年或二十万公里。根据这位读者的描述，现在回想起来，延长保修期的费用似乎微不足道，但这对 Tamás 来说也没什么帮助，因为他在 2019 年 8 月接手的 XC90 的主要缺陷是在六岁左右才出现的。