看到26款宋LDM的参数，眼前一亮，比亚迪的电池技术又迭代了！

宋L续航突然多40公里，电池没加量，车还轻了，到底怎么做到的？

最近好多人发现，比亚迪宋L DM(图片|配置|询价)-p新款纯电能跑200公里了，老款才160公里，涨了四分之一，可奇怪的是，电池还是26.6度，没换新电芯，也没用磷酸锰铁锂，车还比以前轻了40公斤，按理说，不加电池，续航不该这么猛。

这背后不是靠堆材料，而是把效率给改了，比亚迪七月公开了个新专利，叫双电池组合充放电管理，说白了就是让电池里的电芯干活更利索，少浪费点电，同样的电量能多跑一段，这技术可能就用在了新款宋L上，再加上第五代EHS混动系统升级了，电机和能量回收更省劲，实测回收效率涨了百分之十二到十五。

冬天电池容易掉电，新款反应更快，低温下能保住九成二的电，老款只能保住八成六，这部分多撑了大概十五公里续航，车身轻了四十公斤，不光是电池减重，主要是结构改了，比如CTB电池包做得更薄更结实，热管理和电气系统也一起简化了。

有人问，是不是测试标准换了，或者“可用容量”悄悄加了点？比亚迪没说BMS怎么算的，电芯是哪款，确实没讲透，但同期别的车，比如蔚来ET5T、小鹏P7i，电池多加了3%到5%，续航才涨8%到10%，宋L这一手，看着有点摸不着头脑，可你又没法不认。

动力域控制器和能量算法也跟着升级了，充电、空调、驾驶模式这些功能现在能一起调，每度电多跑半公里多，不是靠玄乎的说辞，是软件和硬件真搭上了，车没 bigger，电池没加多，但能跑得更远了，这事搁两年前，没人信，现在它真成了。