保时捷利润暴跌95.9%！

中国市场销量暴跌、回归内燃机、领导层更迭：保时捷数月来一直不得安宁。如今，这家大众集团旗下昔日的利润巨头甚至出现了季度亏损。

耗资数十亿欧元扩建内燃机生产线，几乎抹去了保时捷前三个季度的全部利润。保时捷最新宣布，税后利润同比暴跌95.9%，至仅1.14亿欧元。

前九个月的营业利润为4000万欧元，较上年同期略高于40亿欧元的水平下降99%。销售额下降6%，至略低于269亿欧元。7月至9月甚至出现亏损：息税前利润为负9.66亿欧元。而去年同期则盈利9.74亿欧元。

首席财务官约亨·布雷克纳表示，这些数据反映了战略调整带来的负担：“我们有意识地接受暂时较弱的财务指标，以增强保时捷的长期韧性和盈利能力。”

不过，他对未来充满信心：“我们预计保时捷今年将度过低谷，并从2026年开始显著改善。”

据德媒报道，保时捷面临的主要负担在于现任首席执行官奥利弗·布鲁姆领导下的战略转变：雄心勃勃的电动化目标最近被取消，电池生产计划也随之取消，新款电动车型的发布也被推迟。考虑到“市场现实和客户需求”，保时捷的最新目标是在未来十年内实现内燃机的回归。

这些举措代价高昂：据保时捷称，预计2025财年的特殊成本约为31亿欧元。

除了电动汽车增长缓慢和美国关税的影响外，保时捷的销量也即将迎来连续第二年下滑。今年1月至9月，保时捷交付量略高于215,500辆，同比下降6%。

尤其在中国，情况特别糟糕。今年前九个月，保时捷在中国的销量略低于32,200辆，比去年同期下降了约26%。

鉴于当前的经济困境，保时捷必须削减成本并精简用工结构。

到2029年，斯图加特地区将以符合社会责任的方式裁减约1900个工作岗位。此外，约2000名临时员工的合同即将到期。

未来几周还将实施进一步的成本削减计划，目前正在与工会进行谈判。布雷克纳表示：“我们必须假设总体情况在可预见的未来不会改善。因此，我们必须讨论所有领域的深远方案，包括未来方案的框架。”