85万辆！为何吉利星越L还在死磕燃油车，试驾发现它好东西真不少

星越L

最低售价：12.97万起最高降价：1.80万

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懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈86万车友热议二手车7.29万起 | 771辆

第一次在 4S 店见到吉利星越 L 的时候，先吸引我的不是 “85 万辆累计销量”“连续两年燃油 SUV 销量担当” 这些标签，而是那台东方曜限定版的莫高蓝车漆 —— 销售说这颜色取自敦煌飞天壁画里的青金石蓝，当时正好是下午两点，阳光洒在车身上，没有浮夸的亮感，反而带着点温润的光泽，比常见的黑白灰多了份独特，却又不张扬，很对家庭用户的胃口。

走近看，直瀑式中网和硬朗腰线让车身显得稳重，车尾贯穿式尾灯虽不算新鲜，但点亮后光效均匀，没有廉价感，整体属于 “越看越耐看” 的类型，就算开五年，估计也不会觉得过时。

坐进车内的第一瞬间，我就明白为什么有人说 “这不像 20 万以内的车”。触手可及的鸣沙流金环保麂皮内饰，是那种细腻又不沾灰的质感，夏天摸起来不烫，冬天也不会凉得刺骨，棕色缝线和哑光金属饰条搭配得很和谐，没有过度堆砌的豪华感。比较让我印象深的是那个月泉玉樽水晶挡把，握在手里冰凉圆润，比家里老车的塑料挡杆舒服太多，阳光透过车窗照在上面时，还会折射出类似月牙泉的光影，细节里的精致感很到位。不过有个小问题，中控的亮面屏特别容易沾指纹，我后来自己备了块超细纤维眼镜布，每次上车前擦一下，才算解决这个小麻烦。

聊完设计，就得说说日常用得比较多的座舱了。星越 L 的全景四屏智联交互 ——25.6 英寸全彩 HUD、12.3 英寸数字液晶仪表加双 14.6 英寸高清大屏，刚上手时确实觉得 “唬人”，但实际用下来很顺手。搭载的 8155 芯片没让人失望，90% 的场景下操作都很流畅，比如切换导航、调空调，基本没有延迟，只有一次冬天低温启动时，屏幕反应慢了两秒，之后再没出现过。三指滑屏的功能特别实用，有次副驾帮我查了个景点地址，手指在副驾屏上一划，信息就传到主屏了，不用再手动输入，省了不少事。

舒适性方面，星越 L 的座椅确实下了功夫。主驾的头枕音响是个 “神器”—— 导航语音只会从头部传来，音乐还能正常从车载音响播放，有次我开高速听着歌，导航说 “前方 500 米靠左变道”，完全不用调低音乐音量，也能听得清清楚楚，尤其是接送孩子时，再也不会出现 “音乐忽大忽小” 的尴尬。主驾还有 12 项座椅调节，连腰托都能调，我这种腰不好的人，调完后开两小时高速也不觉得酸，8 点座椅按摩有三个力度档位，我一般开中档，按完后腰部很放松，堪比小区门口的按摩椅。

动力和操控是星越 L 的核心优势之一，有1.5t和2.0t的版本，我们这次试驾的2.0TD 高功发动机加爱信 8AT 的组合版本，比较大功率 200kW，峰值扭矩 400N・m，涡轮在 1000rpm 时就能介入，开起来动力很足。平时在市区起步，稍微给点油就能跟上车流，不会有 “肉” 的感觉；高速超车时，从 80km/h 加到 120km/h，动力随叫随到，不过急加速时变速箱会犹豫半秒，才会降档提速，这点不如双离合反应快，但比我之前开的某款双离合车，低速蠕行时的顿挫控制得好太多，堵车时不会有 “一冲一冲” 的感觉。

博格华纳第六代电液式四驱系统响应迅速，可在 100 毫秒内完成扭矩分配调整，能快速抑制车轮打滑，系统瞬间就调整了扭矩分配，车身马上就稳了，一点都不慌；冬天雪天在小区里转弯，也没有出现甩尾的情况，不过开四驱的话，油耗会比两驱高 1-2L，我实测市区拥堵时大概 11.8L/100km，高速 100km/h 巡航时 8.2L，综合油耗 10.3L，对于 1775kg重的 SUV 来说，这个油耗还算合理。

底盘方面， CMA 线控底盘加上 CCD 可变阻尼悬架，表现超出预期。CCD 悬架有舒适、标准、运动三种模式，平时开舒适模式，走烂路时细碎震动基本都能过滤掉，比如过减速带或者坑洼路，车身不会有明显的颠簸，比我之前开的 CR-V、RAV4 舒服多了，虽然说 “像走在地毯上” 有点夸张，但确实不会颠得人难受；开运动模式时，悬架会变硬，过弯时车身支撑很足，不会有明显的侧倾；标准模式则介于两者之间，适合日常通勤。82.3km/h 的麋鹿测试成绩也不是虚的，有次在国道上遇到突然窜出来的电动车，我快速打方向避让，车身跟随性很好，电子稳定系统介入及时，没有出现 “甩尾” 的情况，当时吓得我手心冒汗，还好车够稳。

不过转向手感偏轻，就算开运动模式，路感也不算清晰，更适合佛系驾驶，要是喜欢激烈驾驶的人，可能会觉得 “少了点操控感”。

空间方面，星越 L 完全能满足家庭出游的需求。后备箱常规容积 562L，我上次带全家出去玩，塞了 4 个 24 寸行李箱、一个婴儿车，还有几个背包，空间还绰绰有余，要是把后排座椅放倒，还能放下自行车之类的大件。车内的小储物空间也很贴心，门板储物格能放 4 瓶 500ml 的矿泉水，中控扶手箱又深又大，能放下纸巾、充电器、墨镜这些杂物，前排还有无线充电板，我手机放上去就能充，速度不算快，但应急够用。

安全一直是我选车的重点，星越 L 在这方面没让人失望。全车用了 79% 的高强度钢，还有航天级 7 系铝合金防撞梁加超长吸能盒，配合 360° 环抱式的 7 气囊，其中东方曜系列还标配了远端安全气囊，能在碰撞时隔开前后排乘客，防止互相撞到。我之前在车友群里看到过一张照片，有个车友以 60km/h 的速度追尾了前车，A 柱一点都没变形，气囊也全部弹开了，乘客没受伤，这让我觉得很放心。中保研的碰撞测试成绩也是全优，虽然 “航天级防撞梁” 听起来有点噱头，但实际防护效果确实不错。

辅助驾驶方面，星越 L 的千里浩瀚辅助驾驶 H3 方案，有 11 个高清摄像头、3 个毫米波雷达和 12 个超声波雷达，芯片算力 128TOPS，覆盖了辅助行车、辅助泊车、主动安全三大维度，用起来很靠谱。HNOA 高速领航驾驶辅助是我高速上的 “好帮手”，设定好时速 80-120km/h 后，说一句 “你好吉利，请向左变道”，系统会先观察后视镜，确认安全后再打转向灯变道，动作很流畅，比我这个 “老司机” 还稳，堵车的时候不用反复踩油门刹车，轻松多了，不过雨天视线不好时，变道成功率会下降，我一般会手动控制。

泊车辅助也很实用，不管是侧方停车还是垂直停车，系统都能智能识别车位，就算是超窄车位（车宽 1895mm，车位宽 2.2 米），也能一键停进去，就是耗时比老司机久一点，大概 1 分钟左右。FACE ID 驾驶员感知系统也很方便，我上车后，系统会自动识别我的身份，把座椅调到我平时习惯的位置，不用每次都手动调；开车时还会监测我的状态，有次我开长途有点困，打了个哈欠，系统马上提醒 “请注意休息”，很贴心。

AEB 自动紧急制动功能在 60-120km/h 时速范围内可有效工作；不过夜间识别行人会有延迟，我一般会把跟车距离调远一点，保持在 80km/h 以下行驶。这里要提醒一句，所有辅助驾驶功能都依赖高清摄像头，雨雪天摄像头被挡住后，功能会受影响，一定要手动清洁摄像头。

而且现在购车还有福利，2025 年 10 月期间，现金优惠 1.8 万，置换补贴 2 万，不管旧车是什么品牌，只要有过户证明就能享补贴，实际落地价差不多是指导价减 3.5 万，很划算[活动详情请咨询当地经销商]；试驾还送 “朱炳仁铜葫芦挂件”，我去试驾的时候拿了一个，质感很好，沉甸甸的，不是廉价货；购车还能抽魅族定制手机，不过销售说大概 100 人里有 1 个中奖，得看运气。

试驾的时候建议多留意几个点：低速蠕行时有没有顿挫，座椅按摩的力度合不合适，语音交互能不能准确识别需求，还有 CCD 悬架在烂路的表现，这些都是日常用车会经常遇到的。

星越L

最低售价：12.97万起最高降价：1.80万

图片参数配置询底价

懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈86万车友热议二手车7.29万起 | 771辆

总的来说，吉利星越 L 不是十全十美的车，比如亮面屏沾指纹、后排地台凸起、急加速时变速箱有点犹豫，但在 15-18 万的燃油 SUV 里，它的均衡性做得很好 —— 设计有东方美学感，智能配置够用且好用，动力和操控满足家庭需求，空间和安全也让人放心。如果你想要一台可靠耐用的燃油车，追求超同级的智能和舒适配置，对国产品牌没有偏见，预算在 15-18 万区间，那星越 L 会是个不错的选择；但如果你是纯电爱好者，或者喜欢激烈驾驶、追求极致操控，那可能需要再看看其他车型。

最后想说，85 万车主的选择，不是说星越 L 有多 “神”，而是它在这个价位里，把家庭用户关心的点都照顾到了，没有明显的短板，这种 “均衡” 才是它能成为销量担当的原因，或许比任何车评都更有说服力。