3年开下来，零跑T03证明了，5万级纯电小车也可以省心省力

作为刚毕业就一头扎进纯电小车坑的95后，当初手里攥着5万级预算选车时，真的挑得头晕眼花。市面上不是续航看着悬，就是空间太局促，最后敲定零跑T03(图片|配置|询价)。如今三年开下来，里程表刚过2万公里，不管是每天的通勤代步，还是偶尔的周末自驾，这台小车的表现都超出了我当初的预期。今天就跟大家聊聊零跑T03(读测评)的用车细节，给同样纠结选代步车的年轻人一些参考。

当初选车时，我第一个排除的就是两门车型——毕竟刚毕业社交多，偶尔要接朋友、帮家人拉点东西，四门车的实用性差太多了。零跑T03(用车口碑)虽然车长只有3620mm，属于标准的微型车尺寸，但五门四座的布局，真的太懂年轻人的需求了，空间利用率完全超出我的想象。 先说说后排空间，我身高176cm，调整好前排驾驶位后坐进后排，腿部还能留出两拳距离，头部也不会顶到车顶，比同价位的两门小车舒服太多。上周同事三人搭我的车去聚餐，后排挤三个成年人完全没问题，没人抱怨腿伸不开或者太憋屈。要是换成两门车，后排上下车得让前排乘客挪座椅，每次都搞得手忙脚乱，这点零跑T03的优势真的很明显。

后备箱更是给了我意外之喜，508L的容积，逛超市买的米面油、洗衣液、蔬菜水果随便塞，完全不用纠结“装不下”。周末去建材市场买个小柜子、折叠桌椅，放倒后排座椅也能轻松装下。上次跟朋友去露营，带了帐篷、烤架、折叠桌椅还有一堆零食饮料，本来以为要分两趟拉，结果一趟就全部搞定了，同行的朋友都不敢相信这是台微型车的装载能力。

车内的小储物空间设计也很贴心，能精准满足日常零碎物件的存放需求。中控区域有专门的手机放置位，我的高配版还带无线充电功能，开车时随手放手机特别方便，还能顺便补电，不用再额外插数据线。门板上的储物格开口虽然不算大，放不了大瓶装的饮料，但中控下方的掏空区域很实用，能放纸巾、钥匙、墨镜这些小物件，日常使用起来顺手又规整。

选纯电小车，续航是大事。当初放弃燃油车就是图省钱，但要是天天为充电发愁，那可就得不偿失了。我这台零跑T03是403km续航版本，三年用下来，最直观的感受就是“扎实”，完全没有网上说的“续航焦虑”。 日常通勤是我用车的主要场景，每天从家到公司往返25公里，算上偶尔下班绕路买菜、接朋友，一天下来也就30多公里。满电状态下，在市区开能轻松跑300-350公里，续航达成率能达到80%-87%，完全不用掐着公里数过日子，也不用天天惦记着充电。工作日开着它穿梭在早晚高峰，我一般会用经济模式，电耗大概稳定在11kWh/100km，能耗表现很靠谱。 之前总听人说电动车冬天续航会“打骨折”，但我的T03表现还算坚挺。去年冬天，我们这边气温大概在零下5度左右，我开着暖风上下班，续航大概会折损30%，满电状态下跑280公里没问题，一周充一次电照样够用。而且空调制热速度比同事的燃油车快多了，上车前我可以用手机APP提前预热车厢，坐进去立马就能感受到暖意，再也不用忍受上车后冰冷的座椅和车厢，这点在北方的冬天真的太香了。

跨城自驾的经历更让我惊喜。上个月跟朋友去周边城市露营，单程120公里，我满电出发，到目的地后还剩45%的电量，完全不用担心半路没电。玩了一天后，我们找了个快充站补能，从30%充到80%刚好花了36分钟，喝杯咖啡、聊聊天的功夫就够返程了，一点不耽误事。全程高速开着定速巡航，车身稳定性很好，跑到110km/h也没有发飘的感觉，完全不像这个价位的小车该有的表现。

充电频率方面也很省心，要是只是市区代步，我一般每周日晚上充一次电就够了。家充桩的谷电才3毛钱一度，充满一次41.3kWh的电池也就20块钱左右，成本低到让人忽略。就算偶尔忘了充电，周边商场、停车场的快充站也随处可见，应急补能特别方便，这三年我从没体验过所谓的“续航焦虑”。

作为刚毕业的打工族，选代步车除了看性能和空间，养车成本也是重中之重——毕竟工资除去房租和日常开销，能留给车的预算真不多。这三年开下来，零跑T03的“省钱属性”实实在在打动了我，堪称打工族的“省钱神器”。 先说电费，我一年大概跑1.5万公里，平时主要用家充，偶尔应急才会用快充。算下来一年电费不到一千，平均一公里成本才六七分钱，比坐地铁都便宜。这三年下来，总电费才2900多块，每月电费比我的手机套餐费还低，完全不用心疼用车成本。之前开朋友的燃油车，加一次油就得三百多块，对比下来，开T03真的太省了。

保养方面更是省心省力。电动车没有发动机、变速箱这些复杂的部件，保养项目比燃油车少太多。这三年我一共保养了三次，每次也就是换个空调滤芯、做个电池和电控系统的检测，平均一年保养费才200块出头，连燃油车保养费用的零头都不到。而且零跑给首任车主提供三电终身质保，不用担心电池用几年出问题要花大价钱维修，这点真的太让人安心了。

可靠性方面也没话说，这三年里，零跑T03从没掉过链子，从没把我扔在路上过。平时我就是正常充电、按时保养，除了偶尔洗车，基本不用为它操心。我加的车主群里，有个车友的T03已经跑了30万公里，电池还没出现什么问题，最后卖了一万块钱又换了台新的T03，这耐用性确实让人放心。

零跑T03的智能配置也挺丰富，日常用车能省不少事，幸福感满满。 车内的10.1英寸中控屏看着就比同价位车型的小屏幕舒服，显示清晰，操作起来也比较流畅，没有明显的卡顿感。内置的高德导航反应很快，路线规划也精准，能实时规避拥堵路段，完全不用额外挂手机支架，看着整洁又安全。开车的时候想切歌、调空调温度或者打开导航，不用低头操作物理按键，喊一句“你好小零”就能唤醒语音助手，语音识别率很高，响应也比较及时，能有效减少驾驶时的注意力分散，提高行车安全性。

远程控车功能是我平时用得比较多的，真的太实用了。夏天的时候，车停在露天停车场，暴晒之后车内温度能达到五六十度，提前10分钟用手机APP打开空调，上车的时候就能感受到凉快的温度，再也不用忍受“蒸笼车”的折磨。冬天也能提前预热车厢和电池，还能在手机上查看车辆的充电状态、剩余续航和定位，不用特意下楼确认，这些小功能虽然不起眼，但真的能大大提升用车幸福感。

安全配置方面，零跑T03也没有含糊，标配了直接式胎压监测、倒车影像、自动驻车等实用配置，跑高速还有定速巡航功能，能减轻不少驾驶疲劳。有一次下雨天倒车，视线不太好，但倒车影像显示很清晰，让我成功避免了刮蹭路牙子，对新手来说太友好了。同价位的很多小车连倒车影像都没有，还得自己后期加装，对比下来，零跑T03的配置真的很良心。

当初选车时，我也对比了宏光MINI EV、五菱缤果、比亚迪海鸥这几款热门车型，最后选择零跑T03并不是一时冲动，而是综合考量后的结果。 先看续航，宏光MINI EV的起售价虽然更便宜，但入门版本的续航只有120km，每天都得充电，根本不敢出远门，续航焦虑太严重。

五菱缤果203km续航版本的起售价是5.68万，比零跑T03便宜一点，但续航差了不少，满足不了我偶尔短途自驾的需求。比亚迪海鸥305km续航版本的起售价要6.98万，价格比零跑T03贵了近一万，超出了我的预算。

对我来说，续航是刚需，零跑T03的403km续航在同价位车型中表现很突出，能兼顾市区代步和短途自驾。 空间方面，零跑T03的轴距比宏光MINI EV长210mm，后排空间和后备箱容积都更有优势，载人载物的实用性更强。比亚迪海鸥的空间表现也不错，但价格太高，性价比不如零跑T03。如果对载人载物有需求，零跑T03五门四座的布局比两门小车实用太多了。 配置方面，零跑T03的语音控制、倒车影像、快充这些配置都是同价位车型中比较少见的。宏光MINI EV连快充都没有，跑远一点都不敢；比亚迪海鸥的配置虽然不错，但价格偏高。

综合来看，零跑T03在续航、空间、配置、价格这几个关键维度做到了很好的平衡，这也是我最终选择它的核心原因。 保值率也是我当初考虑的重点，毕竟以后可能会有换车的打算。虽然我没找到零跑T03三年保值率的准确数据，但同级别车型中，宏光MINI EV一年保值率是72.2%，宝骏悦也是71.9%，而我身边有个车友开了两年的零跑T03，最后卖了4万多块钱，保值率表现还不错。而且零跑T03在全球20个国家的销量已经超过20万台，市场保有量不小，二手市场流通也比较方便，以后换车也不怕亏太多。

综合这三年的用车体验来看，零跑T03真的是一款很适合年轻人的纯电代步车。5万级的预算，能买到这样一台续航扎实、空间实用、配置丰富、养车便宜的小车，真的超出了我的预期。 403km的续航能轻松满足日常通勤和周边短途自驾的需求，不用天天为充电发愁；五门四座的布局比两门车实用太多，载人载物都方便，不用纠结装不下或者上下车麻烦；语音导航、倒车影像、远程控车这些配置日常都能用得上，大大提升了用车体验；一年电费、保养费加起来才一千多块，养车压力几乎没有；而且可靠性不错、保值率也尚可，以后换车也不用担心亏太多。 如果你也是刚毕业的打工族，或者需要一台家用代步的第二辆车，预算在5万左右，想要一台续航扎实、空间实用、养车便宜的纯电小车，那么零跑T03值得考虑。