25.99万起，全系四激光雷达，这款电车凭啥这么豪横？

每到冬天，新能源车主总能遇到一堆糟心事：低温续航打五折、地下车库倒车看不清、高速爆胎慌到手抖……更别说想长途出行还得算着充电桩位置，这些痛点就像一道道坎，让不少人对电车又爱又恨。但刚上市的阿维塔12四激光版，偏偏要把这些坎一一踩平——25.99万起的权益价，全系标配四激光雷达，还能在零下50度的南极正常行驶，甚至把豪华车才有的配置塞进30万级市场，这款车到底凭什么有这样的实力？

阿维塔 12

最低售价：25.99万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

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要论电动车的严苛考验，低温环境绝对是重要一项。普通电动车在零下20度就会出现电池活性下降、续航腰斩的问题，更别说南极那种零下五六十度、到处是冰裂和积雪的复杂场景。但阿维塔12四激光版偏要挑战极限，官宣要和极地中心、中汽中心联手，成为计划登陆南极的新能源轿车之一。能在这种环境下正常行驶，靠的可不是运气，宁德时代骁遥超级增混电池搭配华为热管理系统，就算在极寒天气里，也能保持电池活性，不会出现启动困难的情况；再加上专门优化的底盘调校，面对南极的冰雪路面和复杂地貌，照样能稳稳当当行驶。更难得的是，阿维塔还打算把这次极限测试的数据对全行业公开，这种愿意共享核心技术成果的格局，在车企里可不多见。光是能应对“南极场景”这一点，就比很多连北方冬天都扛不住的电动车表现更出色。

不过对大多数消费者来说，日常用车场景里，辅助驾驶功能的实用性比极地测试更重要。尤其是在昏暗的地下车库倒车，传统视觉摄像头很容易漏掉悬空的消防栓或者下沉的台阶，稍不注意就会刮蹭；遇到“鬼探头”或者高速爆胎，更是让人措手不及。阿维塔12四激光版直接把解决方案拉满，全系标配华为高阶四激光雷达系统，在三颗长距激光雷达的基础上，专门加了一颗后向高精度固态激光雷达，真正实现360度无死角覆盖。别小看这多出来的一颗雷达，在地下车库倒车时，能精准捕捉到视觉方案漏掉的障碍物，该警示就警示，该刹停就刹停；高速上遇到突发情况，毫秒级的反应速度比人类驾驶员快太多。

对比市面上的车型，能做到全系标配四激光雷达的并不多见：问界M9、尊界S800要么定价偏高，要么不是主流家用定位；仰望U8、蔚来ET9这些车型甚至还在用三激光雷达方案。阿维塔12四激光版把这种级别的配置下放到25万级市场，诚意确实够足。软件层面更不用多说，华为乾崑ADS 4搭载全新WEWA架构，能通过云端世界引擎模拟上百万种极端场景，实现“AI教AI”的自主学习，比只靠人类驾驶经验积累数据更可靠。官方数据显示，端到端时延降了50%，通行效率提了20%，重刹率降了70%，翻译成大白话就是：辅助驾驶功能运行时反应更快，变道超车更顺畅，不会动不动就猛踩刹车，感觉就像旁边坐了个经验丰富的老司机。

我特意试了下它的车位到车位2.0功能，从家里车库出发到公司停车场，全程基本不用动手，连ETC车道都能自动识别通过，跨城通勤简直是解放双手。而且阿维塔在辅助驾驶安全设置上特别“较真”：副驾或后排没系安全带，车速超过30公里就激活不了辅助驾驶功能；开车时解开安全带会一直报警，超过10公里时速还会监测手握方向盘的情况，两次脱手就直接关闭功能。这种严格的设计看着麻烦，其实是对安全的负责，毕竟辅助驾驶技术再先进，也不能让人彻底放松警惕。

除了辅助驾驶功能，冬天用车还有个痛点就是续航和补能。阿维塔12四激光版直接给了两种动力选择：纯电版和增程版。纯电后驱版CLTC续航755公里，比比亚迪汉EV的715公里还多出一截，平时在城市里开，一周充一次电完全够用；四驱版动力更猛，接近传统4.0T V8发动机的表现，踩油门时推背感特别明显，冬天超车更有信心。增程版就更适合有长途需求的用户了，52千瓦时的宁德时代电池，CLTC纯电续航356公里，日常通勤基本能做到“一周一充”；满油满电的话，综合续航直接突破1270公里，再也不用为了找充电桩绕路。关键的是补能速度，5C峰值充电倍率，30%到80%只要10分钟，比很多同级车型快将近一半，冬天在充电桩排队也不用冻太久。

解决了实用痛点，豪华感也不能少。毕竟冬天在车里待的时间更长，舒服不舒服太重要了。阿维塔12四激光版的内饰设计特别懂人心，“岩棕”配色搭配天然桦木饰板，摸上去温润有质感，完全没有传统豪华车那种冷冰冰的距离感，反倒像个温暖的移动小窝。5020毫米的车长、1999毫米的车宽、3020毫米的轴距，让车内空间特别宽敞，身高一米八的人坐在后排，跷个二郎腿都没问题。细节设计也很贴心：没有后舷窗的溜背造型让整车更显一体化，电子流媒体后视镜解决了传统后视镜的盲区问题，主动升降扰流板在高速时能稳车身，低速时又不破坏美感，好看又好用。

要是选了VIP四座豪华包，那体验直接拉满。后排座椅能加热能通风，8个点位的按摩功能堪比专业理疗师，还能电动调节5度角度，冬天坐久了也不会觉得累。中央扶手的岛台里藏着冷暖冰箱，夏天能冰饮料，冬天能热点心；50瓦的无线快充解决了手机没电的焦虑，不管是商务接待还是全家出游，都能照顾到每个人的需求。前排双零重力座椅也做了优化，腿部支撑和包裹感更强，开三四个小时高速也不觉得腰酸背痛。

冬天空气干燥，长时间待在车里很容易皮肤紧绷、头发毛躁。阿维塔12四激光版直接把健康关怀拉满——四温区空调配上水离子健康氧颜舱，不仅能过滤空气里的杂质，释放的水离子还能保湿护肤、柔顺头发，开再久的车，皮肤也不会干巴巴的。高配车型还搭载了25扬声器的英国之宝音响，2016瓦的输出功率，放首喜欢的歌，简直就是移动音乐厅的体验，冬天堵车时也能心情愉悦。

智能座舱的体验同样没让人失望。鸿蒙座舱HarmonySpace 5解决了iOS用户的痛点，无缝投屏特别流畅，用HSpace-Link连平板还能直接控车。声纹识别也很方便，不同人上车能自动调出专属的座椅位置、音乐偏好和空调设置，不用每次都手动调整。35.4英寸的4K一体式远端屏加上15.6英寸的悬浮中控屏，视觉效果拉满，要是选了电子外后视镜，两侧还有流媒体显示屏，科技感直接溢出。我喜欢的是“千悟建议”功能，会根据通勤路线提前提醒拥堵路段，还能根据天气自动调节空调，这种主动服务比单纯的功能堆砌贴心多了。

底盘和操控的表现也值得一说。前双叉臂加后多连杆的独立悬架是这个级别的标配，但高配车型的空气悬架和CDC动态阻尼控制就很有诚意了。空气悬架能调节45毫米的车身高度，过减速带时调低车身更稳，走烂路时调高底盘不容易刮底；CDC动态阻尼控制能根据路况实时调整悬架硬度，不管是冰雪路面还是坑洼路段，车身都很稳定，没有多余的晃动。我在山区路段试了下，连续弯道时侧倾控制得很好，操控性不输运动轿车，同时又兼顾了舒适性，冬天带家人出行也很安稳。

安全性能上，阿维塔12四激光版更是没缩水。除了四激光雷达和全维防碰撞系统，还配备了8个安全气囊和全车电吸门，能减少碰撞时的伤害。华为乾崑ADS 4的侧向防碰撞功能在30到130公里时速都能用，后向辅助紧急制动覆盖1到60公里时速，日常开车的绝大多数场景都照顾到了。让人安心的是爆胎稳定控制功能，实测130公里时速爆胎还能稳住车身，在紧急情况下是重要的安全保障——冬天路面滑，爆胎的风险比其他季节高，有这个功能在，心里踏实多了。

再说说价格和配置选择，阿维塔12四激光版官方指导价26.99万到42.99万，权益后25.99万就能起步，这个定价在30万级豪华电动车市场里很有竞争力。预售期间还有2000元抵5000元的权益，虽然不算惊天动地，但结合全系标配的四激光雷达，性价比已经很突出了。总共推出6款配置，涵盖纯电和增程版本，不管是追求长续航的城市通勤族，还是需要长途出行的家庭用户，都能找到合适的选择。（活动详情请咨询当地经销商）

对比市面上的竞品，特斯拉Model Y的辅助驾驶技术虽然成熟，但激光雷达不是标配，冬天在复杂路况下的安全性差了点；极氪001的800伏高压系统有优势，但辅助驾驶硬件不如阿维塔全面；比亚迪汉EV的性价比不错，但豪华感和极端环境可靠性还差了一截。阿维塔12四激光版的优势在于均衡——没有明显的短板，不管是辅助驾驶、续航补能，还是豪华舒适、安全性能，都达到了这个级别的上乘水准。

阿维塔 12

最低售价：25.99万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

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说到底，阿维塔12四激光版打动人的地方，不是某一项参数有多亮眼，而是它真正懂消费者的用车痛点。从零下50度的极地可靠性，到日常通勤的辅助驾驶便利性；从冬天的续航焦虑，到车内的舒适体验，每一个细节都踩在了用户的需求点上。25.99万的价格，能买到四激光雷达、华为高阶辅助驾驶技术。如果你在看这个价位的电车，真的建议去店里亲身体验下——纸面上的参数再好看，也不如冬天坐在车里，感受着座椅按摩和水离子保湿，看着辅助驾驶功能平稳通过复杂路段来得实在。