上市一年交付6.5万台，这款纯电SUV到底有什么魔力？

家里要换纯电SUV的朋友，肯定都有过这样的纠结：想选空间大的，续航又怕不够；看重长续航的，能耗和用车成本又担心太高；好不容易找到兼顾的，一想到以后换车时电车保值率低，又开始犹豫。尤其是20-30万这个家庭购车主力价位，特斯拉Model Y、极氪、小鹏等车型扎堆，看似选择多，可真要挑一款能满足“空间、续航、成本、保值”全需求的，却没那么容易。

但有款车，用一年时间交出了累计交付超6.5万台、稳坐细分市场前三的成绩，还在蔚来集团所有车型里拿下突出的用户满意度，直接打破了这个价位的选择困境——它就是乐道L60(图片|配置|询价)长续航版。说它是25万级纯电SUV里的“全能选手”，一点都不夸张，毕竟在同质化严重的市场里（2025年国内五座纯电SUV同质化产品占比超60%），能精准戳中家庭用户“既要又要还要”的需求，本身就很不简单。

咱们家庭用户选车，空间往往是首要考虑的需求。毕竟一家人出行，要是前排顶头、后排挤腿，再加上行李放不下，再好的车也让人闹心。乐道L60(逛导购)长续航版在空间上，表现处于同级靠前水平，车身尺寸4828×1930×1616mm，轴距更是达到2950mm，比不少同级别车型都要宽敞，更关键的是设计师把空间利用到了极致，真正实现“五人五箱无压力”。

坐进座舱，每个人都能舒展开，头部和腿部完全不局促。前排头部空间有980mm，就算是高个子也不会觉得压抑；后排腿部距离更是达到1050mm，身高190cm的人坐在后排，膝盖离前排座椅还有不少空隙，不用缩着身子。能有这样的表现，全靠它“短前悬、长轴距”的纯电平台设计——NT3.0架构把电机和电池组做得特别薄，减少了对座舱空间的占用，这种设计思路，简直是为家庭用户量身打造。

后备箱的实用性更不用多说。日常用的话，495L容积足够装下婴儿车、购物袋这些杂物；要是需要装大件，比如搬家、长途旅行，把后排座椅放倒，容积能直接扩展到1505L。官方测试过，这个空间能同时塞下2个28寸大行李箱和3个24寸行李箱，装完这些后，角落里还能放背包、零食等小物件。更贴心的是下沉式后备箱设计，隐藏储物格深度有22cm，平时放充电线、工具箱、应急物品，能把后备箱收拾得整整齐齐。我见过有车主把小型冰柜放进去，周末带全家露营，食材饮料全程保鲜；还有位车主说，去年春节带全家回老家，四个大行李箱加两箱特产，后备箱居然还能放下孩子的折叠推车，“空间完全超出预期，再也不用纠结东西放哪儿”。

解决了空间问题，接下来就是纯电车的核心痛点——续航和能耗。很多人不敢选电车，就是怕开长途半路没电，或是日常用车能耗太高，电费日积月累也不便宜。但乐道L60(用车口碑)长续航版，直接把这两个顾虑都打消了：CLTC续航里程740km，百公里能耗仅11.9kWh，家庭用户担心的“里程焦虑”，在它这儿基本不存在。

之前有媒体做过一次严格的同级续航测试：全程开空调、车上坐2人，结果乐道L60的实际续航达成率高达92%，不仅远超行业平均水平，甚至比特斯拉Model Y的87%还高。这个成绩在同级别里相当亮眼，要知道很多车型在这种测试条件下，达成率连80%都不到。

能有这样的表现，离不开蔚来十年的纯电技术积累。乐道L60长续航版搭载的85kWh三元锂电池组，用的是中创新航高密度电芯技术，能量密度比同级别车型高15%，意味着同样的电池体积，它能装更多电；同时依托NT3.0平台做了整车轻量化设计，整备质量仅1895kg，比同级别四驱车型轻了近100kg，车轻了，能耗自然降下来。

更关键的是它的全域900V高压碳化硅平台，充电速度表现出色——从10%充到80%只需0.42小时，差不多25分钟，喝杯咖啡的功夫就能补满电，完全不耽误事。而且这个平台还能通过高效电机（单电机后驱版本效率达97.2%）和智能热管理系统，进一步降低能源损耗；再加上0.229Cd的低风阻系数（比特斯拉Model Y的0.23Cd还低），这些细节共同造就了“长续航+低能耗”的双重优势。

咱们再算笔经济账，日常用车成本真的很划算。如果一年开1.5万公里，按居民电价0.7元/kWh算，每年电费也就1300块左右，平均到每个月才100多块；而同级别燃油SUV，每年油费差不多要1.3-1.5万，这么算下来，开乐道L60每年能省近1.2万元。北京有位车主，周末经常开它往返天津老家，单程120公里，来回电费不到30块，“比坐高铁还便宜，740km续航根本不用中途充电，去程满电出发，到老家还剩不少电，返程也一样省心”。

除了空间、续航和成本，家庭用户还有个隐藏顾虑——保值率。以前大家总说“电车不保值”，开几年就大幅贬值，这也是很多人不敢入手的重要原因。但乐道L60长续航版，用技术创新改善了这一情况。中国汽车流通协会2025年9月报告显示，它在纯电中型SUV保值率榜单中表现靠前，优于特斯拉Model Y和极氪7X，这可是权威机构的数据，可信度拉满。

具体来看，2024年上牌的租电版乐道L60，现在二手市场成交价约10.5万元；2025年上牌的车型，成交价快到11.5万元，这么短时间内保值表现能这么好，业内都很认可，不少二手车商都说“乐道L60特别好卖”。而且它的流通速度也很出色，二手交易平台“诺诺”数据显示，乐道L60平均流通周期仅3-5天，上架即售比例高达83%，远超行业15-20天的平均水平——要知道，二手车流通周期越短，说明市场认可度越高，保值能力也越强（活动详情请咨询当地经销商）。

为啥它能有这么好的保值表现？核心在于“车电分离+可换电”的技术架构。咱们买车时选电池租用方案，能直接少花5.7万元，大大减轻购车压力；平时用车，还能去蔚来换电站换电池，不是充电，而是直接换一块满电电池，让电池始终保持较好状态。要知道，二手车市场担心的就是电池衰减，一旦电池性能下降，车子价值就大打折扣，而乐道L60的换电模式，从根本上解决了这个痛点。就像乐道汽车CEO沈博说的：“L60的保值率，是市场对我们技术和服务的认可，我们用创新解决了用户的后顾之忧。”（活动详情请咨询当地经销商）

而且换电带来的好处不止保值，补能也特别方便。乐道L60能共享蔚来全国的换电网络，截至2025年9月，全国已有超2300座换电站，覆盖密度达到“城区3公里内找得到，高速每50公里有一个”。用手机APP提前预约，到换电站3分钟就能换好电，比加油还快，不用像充电那样等半天。有位经常长途自驾的朋友说，去年国庆开L60去青海，“沿途每两个服务区就有换电站，不用提前规划充电时间，换电时还能下车休息吃点东西，比开燃油车还舒服，再也不用在加油站排队”。

更让人惊喜的是，乐道L60上市一周年时，还推出了“超进化版本”，在原有基础上做了不少升级，价格却没涨，长续航版依旧23.59万元，真正“加量不加价”，不少老车主都直呼“羡慕”（活动详情请咨询当地经销商）。

外观和内饰的个性化选择更丰富了，新增“曙光金”车身颜色，阳光下泛着淡光泽，不张扬又有质感；还有“亮银”窗框配色，搭配20英寸“光影优雅亮银”轮圈，颜值表现出色。要知道这款车的外观是前宾利设计师Raul Pires操刀，大气又有格调，不管是上班通勤还是家庭出游，都很有面子。

座舱里的变化也很贴心，新增乐道L90同款“月榕棕”“云漫米”Nappa真皮座椅配色，温馨又显档次；再加上大理石纹饰板和真皮方向盘，豪华感满满，摸上去、坐上去都特别舒服。舒适性配置也升级了，之前需要选装的后排3档座椅通风，现在成了标配，夏天坐后排再也不用怕闷热；隐藏式ETC不用贴在挡风玻璃上，美观又方便，过高速直接走ETC通道；全舱屏幕防蓝光功能，对家里有孩子的用户太友好了，孩子在车里看动画片，也能减少蓝光对眼睛的伤害。尤其是后排右侧的折叠小桌板，孩子坐车时写作业、吃零食都方便，再也不用把东西放腿上。

智能化和能效也做了优化，通过OTA升级增加了空间问答功能，要是不知道车内哪里能放保温杯、平板电脑，直接语音问，车机马上告诉你位置，不用到处摸索；新增的后驱湿滑路面制动辅助系统，下雨天、下雪天能减少打滑风险，安全性更高。能耗也进一步优化，后驱版百公里能耗低至11.9kWh，再加上电池管理系统升级，冬天续航衰减率降到15%以内，北方用户再也不用担心里程问题，就算冬天开空调，续航也很稳定。

把这些亮点梳理下来就会发现，乐道L60长续航版在25万级纯电SUV里，确实是“无短板”的存在：2950mm轴距带来超大空间，满足全家出行和储物需求；740km续航+11.9kWh低能耗，解决里程焦虑和高成本问题；“车电分离+可换电”让保值率不俗，换车不心疼；还有一周年款的配置升级和蔚来完善的服务保障，说是“一步到位”的家庭用车选择，一点都不过分。

6.5万用户的选择、细分市场前三的销量，已经证明了它的成功。在新能源汽车市场越来越成熟的今天，乐道L60长续航版不仅是一款优秀的家用SUV，更给25万级纯电车型树立了参考标准，家用车不用在性能和实用间妥协，也不用在成本和体验间纠结，用实惠的价格就能享受高端技术和体验。

如果你现在正在看25万级纯电SUV，想要“空间大、续航长、补能快、保值高”的全面体验，那乐道L60长续航版，真的可以优先考虑。建议大家有空去4S店试试车，亲自感受下它的空间和驾驶体验，相信你也会被它的“全能”打动。