9月销量仅3915台，极氪007该如何向上突破？

极氪007 作为极氪品牌第二款量产车型，尽管拥有 800V 高压平台、3.4 秒级零百加速、顶配2.84秒破百、CLTC 续航 870km 等硬核参数，但其 2025 年 9 月销量仅 3915 台，表现还有提升的空间。以下从产品定位、市场竞争、用户体验、品牌策略多个维度展开深度分析：

产品定位与市场需求错配

价格区间的隐性劣势虽然极氪007 起售价 20.99 万元看似亲民，但其竞品矩阵呈现 “上下夹击” 态势：

高端挤压：特斯拉 Model 3 后轮驱动版（23.55 万元）凭借品牌溢价和超充网络优势，吸引注重保值率的用户。

中端围剿：比亚迪汉 EV（18.38 万元起）等中大型轿车以更低价格提供同级空间。极氪 007 作为中型车，车身尺寸（4865×1900×1450mm）和轴距（2928mm）在空间维度并无明显优势，反而因轿跑设计导致后排坐垫高度不足，舍弃了一些腿部支撑性。

充电条件依赖：800V 高压平台需匹配 360kW 以上超充桩才能实现 “15 分钟补能 500km”，但第三方充电桩兼容性不足，用户在国网、特来电等普通桩充电功率普遍低于 120kW。

市场竞争格局的白热化

竞品迭代速度压制2025 年新能源市场呈现 “配置军备竞赛” 态势，而极氪 007 改款节奏滞后：

智驾系统：小鹏 P7 + 搭载的 XNGP 系统支持全场景辅助驾驶（含无图城区），而极氪 007 的浩瀚智驾 2.0 支持高速领航。

舒适性配置缺失：智界 S7标配空气悬架 + CDC 电磁阻尼，而极氪 007 全系无空气悬架，底盘调校偏硬导致过减速带颠簸感明显。

价格战中的被动应对竞品通过 “价格下探 + 权益加码” 抢占市场，极氪 007 的优惠策略缺乏持续性。

用户体验的细节短板

人机工程学设计

坐姿问题：用户反馈座椅最低调节高度仍偏高，导致头部空间局促，且腰托调节范围有限，长途驾驶易疲劳。

车机交互逻辑：15.5 英寸中控屏搭载 8295 芯片，但系统界面层级复杂，空调控制需多级菜单操作，语音识别响应速度表现一般。

产品定位摇摆极氪试图通过 007 覆盖 “家庭用户 + 性能玩家” 双重群体，但设计语言与功能配置未能有效平衡：

性能化调校妥协：为追求 2.84 秒零百加速（四驱性能版），轮胎选用米其林PS4S，虽提升抓地力但胎噪略为明显。

破局路径建议

精准定价与配置优化

推出 “家庭版” 车型：增加后排座椅加热 / 通风、隐私玻璃、220V 电源接口，定价下探至 18.98万元。

开放选装包模块化：将激光雷达、空气悬架等配置单独定价，满足不同用户需求（参考特斯拉 FSD 选装模式）。

渠道下沉与服务升级

推出 “电池健康保障计划”：针对首任车主提供终身电池容量衰减超 20% 免费更换服务，缓解续航焦虑。

极氪007 的销量困境本质上是产品力与市场需求错位、品牌声量与竞品差距、用户体验细节打磨不足等多重因素叠加的结果。若能在 2026 年改款中针对性优化，并通过差异化营销策略重塑产品形象，仍有机会在 20 万级纯电轿车市场占据一席之地。

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