阿维塔12：全系标配四激光雷达，续航1270km，实力到底咋样？

傍晚路过商场展厅时，本来只是想随便逛逛，结果一眼就被角落里那台亮着 35.4 英寸大屏的车勾住了脚步 —— 四激光雷达在车头安静转着，没有夸张的装饰，却透着股让人挪不开眼的气场，这就是阿维塔 12(图片|配置|询价)。后来才知道，这台车打预售起就没冷过，72 小时大定破万辆，现在销量还在稳步往上走，能在 2025 年这个新能源扎堆的市场里站稳脚，它手里的 “王牌” 确实不少。

阿维塔 12

最低售价：25.99万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

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先说说最直观的设计，阿维塔 12(读测评) 没走 “跟风平替” 的路子，而是找了慕尼黑长安欧洲设计中心的中外设计师一起琢磨，既有国际范儿，又没忽略咱们日常用车的需求。车头圆润饱满但不臃肿，E 字型分体式前大灯特别显眼，白天看着精致，晚上一点亮，老远就能认出来。格栅区域做得特别干净，没有多余的装饰，反而显得很大气；引擎盖的线条从车头一直顺到 A 柱，过渡得特别自然，既有力量感又不笨重。之前听说早期版本前挡风下面有个交互屏，现在新款取消了，虽然少了点早期的炫酷，但整个车头看着更清爽，估计厂家也是考虑到实际用起来的便捷性才调整的。

侧面看过去，阿维塔 12(用车口碑) 的造型简直长在审美上。无后舷舱的大掀背设计，配上 1450mm（部分车型是 1460mm）的车身高度，妥妥的 GT 跑车范儿，一点不像是台家用车。5 米 02 的车长搭配 21 英寸的光束多幅轮毂（部分车型标配），视觉上特别舒展，豪华感一下就出来了。车门把手是隐藏式的，走近车子会自动弹出来，关上门又收回去，不仅好看，还能减少风阻。这次新出的 “曦金灰” 配色太绝了，阳光照在车身上，会泛出淡淡的光泽，刚硬的线条里透着点柔美，比常见的黑白灰有质感多了。如果预算够，还能选装电子外后视镜（部分车型是标配），刚开始用可能需要适应一下，但遇到下雨下雪天是真好用，红外识别能把路边的车况看得清清楚楚，不像普通后视镜那样容易被雨雪挡住视线。

车尾的设计更大胆，直接把传统后窗换成了流媒体后视镜。一开始我还担心，没有后窗会不会看后面不方便，后来了解到，实际用起来屏幕显示得特别清晰，而且视野比传统后视镜还广。更实用的是，这种设计让后备箱开口变得特别大，搬大行李箱或者婴儿车进去，一点不费劲。智能电动升降尾翼是全系标配，速度上来会自动升起，既能增加下压力，看着也更运动，停车后又会自动收起，这些小细节做得特别到位。

坐进车里的第一感觉就是 “舒服”，没有那种冷冰冰的科技感，反而很温馨。新出的 “岩棕” 内饰配色太加分了，灵感来自土壤和石头的颜色，看着就很自然，再搭配黑色的线性桦木饰板，沉稳又有格调。35.4 英寸的 4K 一体化远端屏横贯整个中控台，是行车信息的核心，屏幕显示得特别细腻，就算阳光直射也不会反光，开车的时候看信息特别清楚。中控区域的 15.6 英寸悬浮屏位置刚刚好，操作起来很顺手，没有为了追求大尺寸而牺牲实用性。方向盘是扁平的八边形设计，握感很扎实，像握着飞机操纵杆似的，关键是不会挡住前面的屏幕，这点特别贴心。门板上的参数化雕刻和真木材质的双无线充电区域，放手机的时候不会打滑，充电速度也挺快，这些小细节里都透着精致。

中控屏里装的华为鸿蒙座舱 HarmonySpace5 系统，用起来就像高端手机，切换应用一点不卡顿。三指飞屏功能特别方便，主驾把导航往旁边一划，就能投到副驾屏上，自己专心看路，副驾还能追追剧，互不干扰。语音助手反应特别快，喊一声就能立刻回应，不用非得说固定的指令，像 “打开主驾空调”“调低音量” 这种自然的说法都能识别。鸿蒙生态的联动性也很赞，手机上没看完的视频，上车后能直接在车机上接着看，导航也能无缝衔接，对我这种怕麻烦的人来说太友好了。

材质方面，阿维塔 12 确实下了功夫，能摸到的地方基本都是软质包裹。岩棕色内饰用的面料手感细腻，再搭配低饱和度的金色点缀，高级感一下就出来了。黑色线性桦木饰板是真实木，纹理清晰自然，不是那种廉价的仿木纹贴纸。按键和旋钮的质感也值得夸，按下去的反馈很清脆，没有松垮的感觉。接缝处处理得特别整齐，不管是仪表盘和中控屏的衔接，还是座椅和门板的缝隙，都找不到毛刺或者不均匀的地方，能看出做工很用心。

舒适度绝对是阿维塔 12 的强项。先说说空调系统，高配车型有四温区空调，前排两个人能调不同的温度，后排也能自己控制，再也不用为了空调温度吵架。更厉害的是纳米水离子功能，号称 “移动养颜舱”，开久了也不会觉得皮肤干燥，而且车里的异味散得很快，据说还能抑制细菌，家里有小孩的话，这点就特别实用。NVH 表现也不错，高速开到 120 码，风噪和胎噪都控制得很好，跟同级别车型比属于上游水平，在车里聊天或者听歌，不用特意提高嗓门。

空间方面，阿维塔 12 做得很到位。前排空间很宽敞，两个座椅都是零重力设计，我身高 178cm，调整好驾驶姿势后，头部还有一拳多的距离。座椅的包裹性很好，坐垫和靠背的角度设计得很合理，腰部能贴得很紧，开长途也不容易累。中控下方有个大储物格，能放下随身的包或者保温杯，放东西很方便。

得益于 3020mm 的轴距，后排空间简直能用 “奢侈” 来形容。我那身高 182cm 的朋友坐进去，腿部能有三拳多的距离，翘个二郎腿毫无压力。难得的是后排地板几乎是平的，中间坐人也不会觉得憋屈。而且厂家针对电池包做了结构性优化，后排座椅的高度很合适，不会像有些电动车那样坐姿过高，长时间坐也很舒服。如果选了 VIP 四座豪华包（部分车型是标配），后排还能电动调节靠背角度，再配合按摩功能，坐上去就像坐在移动的沙发上，长途出行一点不遭罪。

后备箱空间也很实用，常规状态下有 425L，能轻松塞进 3 个 28 寸行李箱，日常家用完全够了。要是需要装大件物品，放倒后排座椅后空间还能进一步扩展，我之前试过放一个折叠自行车，一点压力都没有。后备箱内部很规整，两侧还有小储物格，能放洗车布、充电线之类的小物件；地板下面还有隐藏储物空间，可以放充电枪或者应急工具，既实用又不影响美观。另外，后排中央扶手打开后有个通道，能从后备箱拿取小件物品，不用特意下车，特别方便。

这次阿维塔 12 升级的重点之一，就是全系标配四激光雷达 ——3 颗长距的加 1 颗后向的高精度固态雷达，能实现 360 度全范围覆盖。之前了解到，就算在傍晚逆光的时候，系统对前方车辆和行人的识别也特别准，要是有东西突然窜出来，也能很快做出反应。后向的激光雷达在倒车时太有用了，能识别到下沉的台阶、石头这些低矮的障碍物，还会及时提醒，避免不小心蹭到。搭配华为乾崑 ADS 4 系统，在拥堵路况下表现很流畅，方向盘修正和刹车力度都很柔和，跟人开车的感觉很像。高速上开启辅助功能后，能自动上下匝道和变道，遇到加塞的车也能平稳避让，不用一直紧绷着神经，长途开车能省不少力。

动力方面，全新阿维塔 12 提供纯电和增程两种版本，驱动形式又有后驱和四驱可以选。纯电后驱版开着很轻快，日常代步完全够用；四驱版动力更猛，电机总功率有 402kW，零百加速只要 3.8 秒，踩下电门的推背感特别明显，超车的时候特别有信心。

增程版是这次的重点升级，52.01kWh 的大电池，CLTC 纯电续航能到 356 公里，平时上下班开，一周充一次电就行。1.5T 的增程发动机功率 115kW，油电转化系数是 3.63kWh/L，发动机热效率 44.39%，就算亏电开，油耗也不高，比同级别燃油车省不少钱，而且就算电池亏电了，开着也不会觉得肉。不管选哪个版本，动力响应都很直接，毕竟都是电机直接驱动，基本没有迟滞感，踩多少有多少，新手也能轻松驾驭。

续航和充电速度也不用操心。纯电后驱版 CLTC 续航 755 公里，四驱版 705 公里，日常城市代步肯定够用，就算周末短途出游，来回也不用充电。增程版更厉害，CLTC 综合续航能到 1270 公里，跑长途完全不用慌，再也不用到处找充电桩了。充电速度也很快，支持 5C 快充，纯电车的电量从 30% 充到 80% 只要 19.8 分钟。我身边有朋友实测过，快充从 12% 到 80% 大概 25 分钟，慢充从 12% 到满电要 8.8 小时，晚上回家插上电，早上起来就是满电状态，一点不耽误事。

底盘调校也很有讲究，前双叉臂加后多连杆的悬挂组合，部分车型还标配了魔毯智能悬架，让车辆在运动和舒适之间找得很平衡。过连续颠簸路面时，小震动基本能被过滤掉，坐在车里不会觉得颠；遇到大的起伏，悬挂处理得也很柔和，车身不会有明显的抛跳感。厂家还对稳定杆、减震器这些部件做了升级，优化了 CDC 标定策略（部分车型标配），车身俯仰变化小了很多，急加速急刹车时，不会有明显的抬头或点头现象，乘坐体验更好。

四驱版配备了华为的 iTRACK 动态扭矩分配系统，下雨下雪天开着特别有底气。之前听朋友说，他特意找了段湿滑路面试过，就算稍微踩重点电门，车轮也不会打滑，系统会分配四个轮子的扭矩，车身很稳。就算偶尔开上非铺装路面，四驱系统也能应对，很难出现陷车的情况，对北方用户来说，这个四驱系统太实用了，冬天雨雪天气开车，安全感会提升不少。

转向手感也很舒服，支持三种力度调节，女生可以选轻盈模式，开着不费力；男生选运动模式，转向更精准，路感也更清晰。指向性做得不错，打多少方向车就走多少，没有虚位，开起来很跟手。刹车脚感需要适应一下，前半段有点虚位，脚感偏软，但适应之后还好，制动力很线性，不会踩重了突然点头。整体驾驶感受很轻快，虽然车长超过 5 米，但掉头、停车都很灵活，不会有开大车的笨重感。

安全配置方面，阿维塔 12 做得很全面。除了四激光雷达带来的感知优势，还搭载了全维防碰撞系统，能识别特种车辆、外卖骑手这些特殊目标。在路口遇到 “鬼探头”，系统反应比人更快，能及时刹停，让人很安心。车身用了大量高强度钢，关键部位的刚性很足。全系标配 6 个安全气囊，能全方位保护车内人员。后排还配备了儿童安全座椅接口，细节考虑得很周到。电池安全也不用担心，三元锂电池的能量密度超过 440WH/L，经过了严苛的测试，就算遇到碰撞，也不容易出问题。

阿维塔 12

最低售价：25.99万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

懂车分4.11懂车实测空间·性能等车友圈5.7万车友热议二手车16.66万起 | 115辆

现在再回头看阿维塔 12，最让人印象深的就是它的 “平衡感”—— 设计好看但不浮夸，动力强劲但不费油，配置丰富但好用。全系标配四激光雷达的诚意，还有 35.4 英寸大屏带来的科技感，都让人很难拒绝。之前在停车场充电时，就看到好几个人过来问这车的情况，眼神里满是好奇。想象一下，回程路上，夕阳透过天幕洒在岩棕色内饰上，打开 25 个扬声器的英国之宝音响放首歌，再加上纳米水离子带来的清新空气，这哪是开车啊，简直是一种享受。在新能源市场越来越卷的今天，阿维塔 12 能靠自己的特色站稳脚跟，确实有它的道理。