16.99万买到奔驰设计+雷神混动？这台全新大五座SUV值得一看！

要说汽车圈子里谁擅长玩“反差萌”，smart 大概率排得上号；从前那个圆滚滚的两座小车，如今摇身一变成了能装能跑的大五座 SUV。最近我刚好试驾了它家的全新smart#5EHD超级电混(图片|配置|询价)，开了几天下来，我的感受是：这车像是把梅赛德斯 - 奔驰的那种“精致感” 和吉利的 “实用派”很好地揉在了一起，再塞进一个 20 万内的价格标签，确实有点东西。今天咱就掰开了揉碎了聊聊，从市场定位到用车细节，看看它到底适不适合你。

现在的 SUV 市场确实很卷，但仔细扒拉一遍，你会发现，20 万内想买一台 “有豪华质感 + 长续航 + 大空间” 的插混 SUV，选择其实并不多；要么是某些国产品牌的入门款，配置堆得足但细节质感差点意思；要么是合资品牌的混动 SUV，价格又往往卡在 25 万往上。全新smart#5EHD超级电混瞄准的，正是这个 “中间地带”。官方定位叫 “新奢电混大五座 SUV”，简单说就是：价格压到 20 万内（限时 16.99 万起），但用料和设计要往豪华品牌靠；尺寸做到中型 SUV（轴距 2900mm），空间要够家用；动力是插混系统，既要解决纯电车的续航焦虑，又要兼顾油耗经济性。从市场反馈看，线下门店的试驾预约量挺高，说明感兴趣的人不少；毕竟在这个价位里，能把 “奔驰设计 + 雷神混动 + 大空间” 凑齐的，也就是smart了。

smart精灵#5

最低售价：23.99万起

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我觉得，新车的线条仍深藏着奔驰的影子，比如大灯内部的日行灯带做了分层处理，不会像某些国产车那样 “用力过猛”，反而有种 “低调的高级感”，不熟悉的人可能会问 “这是奔驰新出的 SUV？”

第一眼看到全新smart#5EHD超级电混，其实我也差点没认出来，我心想：这还是当年那个圆头圆脑的 “小精灵” 吗？新车用了“Boxy 方盒子” 设计，车头是硬朗的矩形轮廓，上方是赛博光影贯穿式 LED 大灯，晚上点亮后辨识度特别高；下方是梯形进气格栅，虽然是电混车，但为了散热和视觉层次还是保留了，而且格栅用了行业里极为少见的哑光拉丝工艺，有点像德国豪华行李箱的质感，摸起来很细腻。

坐进车里第一感觉是 “这真的是 20 万内的车？”；浅蜜棕内饰配色很舒服，细腻的蜜糖色营造出温润的氛围，比纯黑内饰更有质感。内饰延续了外观的 Boxy 风格，中控台是平直线条，搭配悬浮式双 13 英寸 AMOLED 联屏，屏幕用了和新款 iPad Pro 一样的 Tandem 双层 OLED 技术，显示特别清晰，边框还窄，看着很高级。方向盘是三幅式的，握感偏粗壮，上面是物理按键 + 触控键结合，盲操作很方便。仪表盘是 10.3 英寸全液晶的，能切换不同显示模式，导航、驾驶数据看得很清楚，部分高配车还给了25.6英寸的AR-HUD，开车的时候查看车辆信息更为直观。

车机系统被官方称做“沉浸式智能座舱”，核心是一块 AMD V2000 桌面级芯片，反应确实快，我连续切换导航、音乐、空调，完全没有卡顿的现象；而所谓的多屏交互，其实是双联屏 + 仪表 + HUD（高配才有），外加一个手机互联，日常用得多的，我觉得还是前三个。系统内置高德地图、QQ 音乐这些常用 APP，语音助手挺好用，说 “打开空调调到 22 度，放首儿歌”能连续响应，不用重复唤醒；不仅如此，系统还融入了 AI 大模型，因此也显得“聪明”了不少，比如你问它 “附近适合带娃的餐厅”“今天天气适合露营吗”，它回答得都挺靠谱。另外，系统还支持 CarPlay 和华为 HiCar、Carlink协议，手机互联很方便，老人也能快速上手。

内饰材质分区域处理得很细致，经常摸的地方比如门板内侧、中控台上方，用的是软质搪塑 + 皮质包覆，摸起来不硬；就连手套箱内部也是细腻的塑料，没有偷工减料。空调出风口用了一点金属饰条作为点缀，按键和旋钮的阻尼感刚好，不会松垮也不涩手。让人惊喜的是整个座舱的软质包覆率高达 85%，配合 HDD 绗缝工艺，手摸过去没有廉价的硬塑料，这点比同价位很多合资车做得好。就连喇叭的 A 面都用了无分缝粘接工艺，凑近看也挑不出什么瑕疵，能感觉到做工确实下了功夫。

座椅材质分两种，120Pro是普通仿皮，其余车型用的是真皮，而且是Nappa⼩⽜⽪；我试驾的高配版本摸起来特别柔软，还做了多针复合打孔处理，透气性不错，坐上去没有“廉价皮”的塑料感，反而像家里的真皮沙发。前排座椅侧面的支撑部分用料也扎实，不会觉得单薄，后排座椅同样是软质包覆，和前排质感保持一致，没有因为是后排就减配。

我身高 1 米 78，调整好驾驶坐姿后，头部空间还有两拳，中控台是下沉设计，不会顶头。前排横向空间有 1500mm，就算副驾坐个高个子，也不会觉得挤。储物空间很实用：中央扶手箱能放下两瓶矿泉水 + 钱包 + 手机，分了两层，上层放常用的，下层放不常用的；门板内侧储物格能放水杯 + 雨伞；方向盘左侧有专门放卡片的槽位，停车卡、ETC 卡都有地方放；还有 50W 无线充电板，手机放上去就能充，不用扯一堆乱七八糟的线。

君越

最低售价：15.59万起最高降价：5.40万

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重点夸夸后排！2900mm 轴距不是摆设，我坐进去腿部空间有两拳半（前排是我正常驾驶位置），头部空间一拳半，车顶是拱形设计，1 米 85 的人坐进去也不会碰头。地板几乎纯平，中间坐人不用劈叉，三个人满载也不挤。后排座椅靠背能电动调节角度，高配还有 “一键头等舱” 模式，按一下就能躺得很舒服，长途坐车不会累。座椅坐垫长度够，大腿能完全托住，不会像某些车那样 “悬空”，这点对家庭用户太重要了。

常规状态下的后备箱容积是 625L，放下两个 28 寸行李箱 + 一个婴儿车完全没问题；后排座椅放倒后能扩展到 1525L，塞七八个行李箱或者折叠自行车都不在话下；如果开车出去露营，车内空间还能变成 1.4*2.7 米的一间超级大床房，而且支持三种床模式，露营时躺两个成年人特别舒服。细节上也很贴心：后备箱底部有隐藏储物格，能放充电线、工具箱；两侧有挂钩，挂买菜袋不会乱晃；尾门是电动开启的，还支持记忆，对于多用户的家庭太友好了。

全新smart#5EHD超级电混的驾驶辅助系统属于 “实用派”，没有什么“秀技术”的功能，但基础的都很靠谱。硬件有摄像头和超声波雷达、毫米波雷达，顶配252Ultra版本还有激光雷达和双 NVIDIA Orin-X 芯片作为算力平台，支持城市与高速的领航及记忆泊车辅助等等；但日常用得多的还是全速域自适应巡航、泊车、车道保持和交通标志识别。在高速上打开辅助驾驶，车辆能稳定跟车，前车减速会自动刹车，变道得打转向灯确认，系统不会强行干预；其他像自动泊车（支持垂直 / 平行车位）、360 度全景影像（带有车侧盲区影像）、盲点监测（变道有车会提醒）这些功能，对新手很友好，能减少剐蹭风险。

全新smart#5EHD超级电混搭载的是新一代雷神电混 2.0 技术，发动机功率 120kW，扭矩 255N・m，电机的总峰值扭矩为 380N・m，总功率 200kW，和奔驰 S500L 动力水准差不多。分两种续航版本：120 Pro和Max版本的纯电续航是 120km，252 Max及Ultra的纯电续航是252km，我试驾的就是 252 Max 版本。

纯电模式下起步特别安静，电机响应快，轻踩电门就走，市区代步跟车很灵活；切换混动模式，高速或急加速时发动机介入，几乎没顿挫感，因为有三挡 DHT 变速箱，换挡动作基本是 “无感” 的；中后段加速有底气，80km/h 提速到 120km/h 很轻松，爬坡时发动机直驱介入果断，不会觉得肉。

续航方面，官方给的数据很实在：CLTC亏电油耗 4.4L/100km，我实测市区拥堵大概 5.2L，高速匀速 100km/h 大概 4.8L，每公里成本也就在三毛钱上下，比燃油车省多了。发动机热效率 47.26%，确实够高效，加一箱油（油箱容积 60L）+ 充满电，CLTC综合续航能到 1615km（两款120版本为1483km），跑一趟北京到上海都够了，小长假自驾的话不用总找充电桩。充电速度也还行，快充 10-80% 不到 20 分钟，30-80% 更块，只要 15 分钟，逛个商场的功夫就能补满电；慢充用普通家用 220V 的插座，一晚也能充满，日常通勤基本不用加油。

底盘是前麦弗逊 + 后五连杆独立悬挂；看上去平平无奇，关键是新车由奔驰的底盘专家做了本土化调校，质感确实不一样。整体调校偏舒适，但又不是那种 “软塌塌” 的，路过坑洼路面时能感觉到支撑性，过减速带时震动过滤得很干脆，不会 “咯噔咯噔” 响，车身也不会晃悠；过弯时侧倾控制得不错，不会觉得 “飘”,长途开下来不会觉得累。

另外，全新smart#5EHD超级电混，5米8的最小转弯半径让车辆更灵活，小区里掉头、侧方停车都不是很笨拙，女生开也不费劲。而且方向盘指向性也不错，没有明显虚位，打多少转多少，心里有底；油门和刹车力度很线性，不会 “一踩就窜” 或 “一踩就停”，新手很容易适应。整体开起来是 “轻松+愉快” 的感觉，男生开也不会觉得 “太肉”，兼顾了家用和驾驶乐趣。另一方面，新车的 NVH 也值得加分，前后排都标配了多层隔音玻璃，高速上风噪、胎噪都不大，听着音乐几乎不受影响，开长途不会觉得烦躁，这点比很多同价位车型强。

我觉得全新smart#5EHD超级电混不是那种 “一眼惊艳” 的车，但却属于是 “越用越喜欢” 的类型。奔驰的设计和质感、吉利的混动技术，两者结合得很到位，它没有堆砌无用的功能，反而把空间、油耗、舒适度这些家用核心需求做到了位，品质也有保障；再加上16.99 万起的限时价格，能买到这样的配置和质感，确实划算。如果你正在 20 万内找一台 “能装、能跑、有面子” 的混动车，这台真的值得去试驾体验下。