AION i60增程版杀入15万内，综合续航1240km，燃油SUV真扛不住了？

11月3日，广汽埃安的增程车型AION i60(图片|配置|询价)正式开启预售，增程版12.68万起的定价一出就在新能源圈引发讨论。毕竟在以往，能把亏电油耗、动力、静音做得均衡的增程车大多集中在20万以上，这款车直接将门槛砍去近半，还喊出"亏电感终结者"的口号，真实表现到底能不能撑起期待？咱们从实际体验的角度好好聊聊。

作为埃安涉足增程领域的核心武器，星源增程技术的表现直接决定了这款车的成败。实测下来，它对传统增程车"亏电油耗高、加速慢、噪音大"的改善确实肉眼可见，不是空喊口号。先说最让用户揪心的亏电油耗问题。这款车搭载的1.5ATK发动机是由"国家卓越工程师团队"打造的，采用了广汽自研的火山型燃烧系统，油电转化效率达到3.73kWh/L，这数据拿到中汽研都能拿《增程器能效之星》认证。配合全域AI能量管理系统，能提前规划能耗优化路线，比如预判到前方下坡就会主动调整能量回收强度，整体节油率提升了15%。实测下来，亏电状态跑高速加市区通勤，百公里油耗稳定在5.5L左右，加92号油的话，一公里成本也就四毛钱出头。要知道这可是台轴距2775mm的五座SUV，这样的油耗表现比很多紧凑级燃油车还省心，日常通勤一周充一次电，长途不用算计着加油，确实解决了续航焦虑。

再看亏电加速慢的痛点。很多增程车满电时动力响应迅猛，一旦亏电就像换了台车，超车都没信心。AION i60(读测评)增程版的增程器持续发电功率达到85kW，比同级车型高出20%以上，搭配180kW的驱动电机，即便电池电量低于20%，增程器也能快速补能，保证电机动力不缩水。实测在亏电状态下地板油加速，推背感虽然不如满电时强烈，但超车时深踩油门，动力响应没有明显迟滞，高速上甚至能保持150km/h的时速持续行驶，跑长途超车并线都很从容，不会有"心有余而力不足"的憋屈感。

最惊喜的还是亏电噪音控制。增程车的噪音主要来自增程器启动和运转，这款车专门针对这个问题做了优化，不仅拿了中汽研"静音之星AAA"认证，怠速充电时车内噪音只有40分贝，相当于图书馆的安静程度。关键是增程器启动时几乎没存在感，实测中多次以为车辆还靠纯电驱动，看仪表盘才发现增程器已经开始工作。这得益于黄金悬停控制技术，把启停抖动分别降低了70%和55%，车内振动幅度只有0.08m/s²，低于人体可感知的阈值，和20万级豪华增程SUV的表现持平。高速行驶到120km/h时，风噪和胎噪控制得也不错，后排乘客正常说话不用刻意提高音量，这在同价位增程车里确实少见。

续航和补能也得提一嘴。29.165kWh的大电池能提供210km的CLTC纯电续航，日常上下班通勤一周充一次电完全够用，就算忘了充电，增程器启动后也能无缝衔接。支持3C快充是个加分项，从30%充到80%只要15分钟，节假日跑长途，服务区喝杯咖啡的功夫就能补够续航，不用长时间排队等充电。综合续航能到1240km，从北京开到上海中途也就充一次电，长途出行的底气很足。

AION i60(用车口碑)增程版的外观被称为"Z美A级SUV"，实际看车时确实能感受到设计的用心，尤其是"国泰民安脸"的设计理念，很符合家庭用户的审美。前脸采用"门形"设计，横平竖直的线条勾勒出挺拔开阔的轮廓，贯穿式LED日行灯连接两侧分体式大灯，白天点亮时像一道星光，晚上解锁车辆还有流水动态效果，辨识度很高。前包围的竖置导流槽不仅好看，还藏着辅助驾驶的小蓝灯，兼顾了设计和实用。车身侧面的比例很协调，遵循0.618黄金分割定律，1:4的头身比让这台紧凑型SUV看起来像中型车，悬浮式车顶搭配18或19英寸轮圈，增添了几分灵动，不会显得呆板。

车尾的设计和前脸呼应，贯穿式尾灯点亮后是"展翼"造型，晚上在车流中一眼就能认出来。后包围的黑色饰条勾勒出层次感，电动尾门是标配，而且门槛做得很低，搬重物放后备箱不用费力抬高手臂。值得一说的是后门开合角度接近90度，老人抱小孩上下车很方便，这细节能看出是为家庭用户考虑的。

车漆工艺很下本，采用了豪车级别的3C2B喷涂工艺，比同级多了一道色漆层和一道清漆层，漆面厚度达到80μm，摸上去很细腻，耐磨度提升了30%。提供的6种颜色都很有质感，暖绒金在阳光下会泛出细闪，像夕阳洒在落叶上；星河蓝则偏沉稳，适合商务通勤。实测洗车后擦干，漆面不容易留水痕，长期使用应该能保持新车质感。

内饰的"家乡色温"设计很戳人，没有用夸张的科技元素堆砌，反而像把家里的客厅搬进了车里。32色柔光氛围灯长达3765mm，环绕整个座舱，晚上开车时调至暖黄色，和家里的灯光色温接近，不会有刺眼的科技感。内饰提供燕麦奶白、暖绒浅棕、大溪地灰三种低饱和配色，搭配木纹肌理饰板，摸上去都是软包材质，没有廉价的硬塑料感。

座椅的舒适性值得夸一夸，前排是8层舒适材质的"大沙发"，表皮摸起来像婴儿皮肤一样细腻，还带8点式按摩、通风和加热功能，长途开车能缓解疲劳。后排腿部空间有980mm，身高185cm的乘客坐进去也能轻松放腿，137°的靠背角还能20°无级调节，想半躺休息或者直坐聊天都能满足，中间地板是纯平的，满员出行时中间乘客不用蜷腿。

虽然这部分不是重点，但AION i60增程版的表现也没拉垮，几个核心配置都戳中了家庭用户的需求。空间绝对是同级别"卷王"，后备厢采用双层储物设计，常规状态下有416L，放倒后排座椅后能拓展到967L，实测能轻松塞进8个20英寸行李箱，加上26处人性化储物空间，孩子的玩具、大人的水杯都有地方放，名副其实的"移动大衣柜"。露营时带个折叠桌、帐篷之类的大件也没问题，后备厢的隐藏式储物格还能放小物件，避免杂乱。

电池安全让人放心，搭载的弹匣电池2.0已经装车超130万组，累计行驶500亿公里没出现过自燃，还通过了枪击、挤压等极端测试。车身高强度钢占比72%，1500MPa的热成型钢加上蜂窝状铝合金结构，能全方位保护电池，就算发生碰撞也能减少电池损伤，对有孩子的家庭来说这点很重要。

驾驶辅助功能不算激进但足够实用，广汽GSD驾驶辅助系统支持高速NDA和智能泊车辅助，覆盖了41类主场景和392类子场景。高速上能自动保持车道居中，遇到慢车会提示变道，不过全程需要驾驶者专注观察路况，遇到突发情况得立即控制车辆。泊车时能应对300多种场景，就算是比车身宽40厘米的窄车位也能顺利停入，对新手很友好。中控屏虽然不是特别大，但显示清晰，搭配免费升级的11扬声器ADiGO Sound音响，户外露营时连接手机放电影，效果堪比"移动IMAX"，加上全景天幕，晚上还能和家人一起看星星，氛围感拉满。

最关键的价格部分，AION i60增程版12.68万起的定价确实有诚意，要知道它搭载的星源增程技术之前只在20万以上的豪华车型上使用，现在直接下放，等于花小钱享受到了高端技术。对比同价位竞品，5.5L的亏电油耗、210km的纯电续航、180kW的电机功率，几乎每项数据都处于上游水平。预售期间还有三重好礼，只要支付99元订金，就能免费升级价值3800元的11扬声器ADiGO Sound音响（纯电版最低配除外）、价值2600元的车辆养护礼包，以及260元的定制头枕，总价值6660元，相当于进一步降低了用车成本。对于预算有限但想兼顾家用和体验的用户来说，这笔账很划算。（详细优惠信息请咨询当地经销商）

不过也得客观说，这款车不是没有短板，比如内饰的科技感不如一些新势力车型，没有大尺寸双联屏；底盘调校偏舒适，过弯时侧倾稍明显，更适合家用代步而非激烈驾驶。但这些短板在12.68万的起售价面前，显得没那么突出。

总得来说，AION i60增程版的出现，确实填补了15万以内高品质增程车的空白。它没有追求花里胡哨的配置，而是精准击中了家庭用户最在意的痛点：亏电不费油、动力不缩水、行驶够安静，再加上宽敞的空间和扎实的安全配置，完全符合"国民增程大五座SUV"的定位。12.68万起的价格，能享受到20万级的增程技术和配置，还有三重预售好礼加持，对于日常通勤需要纯电、周末出游需要长途续航的家庭来说，这款车确实值得重点考虑。毕竟在当下的市场里，能把实用性、经济性和舒适性平衡得这么好的车型，并不多见。