2025款星纪元ES：选车先看价格，再看动力、底盘、续航

如果你最近在挑选一款兼顾日常通勤、家庭出行，还能偶尔满足驾驶乐趣的轿跑，那 2025 款星纪元 ES 或许值得多花点时间了解。这款定位 “超能智享美学轿跑” 的车型，没搞太多花哨的宣传噱头，反而把精力放在了用户实际用车会关注的核心点上 —— 比如开着爽不爽、跑着远不远、智能辅助好不好用，还有买的时候划算不划算。今天就跟大家好好唠唠这款车，从最关心的价格、11 月的购车福利，到动力、底盘、续航这些核心配置，都跟大家说清楚，方便你做参考。

星纪元ES

最低售价：15.28万起

图片参数配置询底价

懂车分4.06懂车实测空间·性能等车友圈3.4万车友热议二手车11.98万起 | 11辆

选车第一步，大多人都会先看价格。2025 款星纪元 ES 目前主推的增程版，一共给出了四个配置，每个配置对应的功能和价格都不一样，大家可以根据自己的需求对号入座。最基础的是Plus 舒适智享版，价格 15.28 万元。这个版本主打 “实用”，日常通勤、买菜接娃足够用，适合预算不算太高，对辅助驾驶功能需求不多，只想要一辆好开、省心轿跑的朋友。比如每天就从家到公司来回 30 公里，周末偶尔去超市采购，这个版本的配置完全能满足，不用为用不上的功能多花钱。

第二个是Pro 高速辅助驾驶版，价格 16.98 万元。比 Plus 版贵了 1.7 万元，主要多了高速领航辅助功能。如果你偶尔需要跑高速，比如周末带家人去周边城市玩，或者每月要跨城出差，这个版本就很合适。高速上长时间开车容易累，有了高速领航辅助，能帮着保持车道、跟车，减轻不少疲劳，这笔钱花得还算值。

第三个是Max 城区辅助驾驶版，价格 18.98 万元。比 Pro 版又贵了 2 万元，重点增加了城市领航辅助功能。要是你经常在市区开，每天要面对早晚高峰、路口转弯、人车混行这些复杂路况，这个版本能帮上不少忙。城市道路比高速难开，有了城市领航辅助辅助判断路况，开起来会轻松很多，尤其适合新手或者不想在市区开车太累的朋友。

最后是Ultra 四驱旗舰版，价格 20.98 万元。这是增程版里配置最全面的，搭载了雪豹四驱系统，动力更强，还多了一些舒适性配置。适合喜欢开动力强的车，或者住在北方、冬天经常下雪的朋友 —— 四驱系统在雪天开着更稳，遇到湿滑路面也不用慌。要是你对动力和操控有要求，偶尔想体验一下加速的快感，这个版本会更对胃口。

如果 11 月打算入手 2025 款星纪元 ES，还有两项挺实在的购车权益可以享，能直接减轻不少购车压力，大家可以重点关注下。第一个是10000 元置换补贴。不管你之前开的是燃油车、新能源车，还是其他品牌的车，只要符合置换条件，把旧车置换成 2025 款星纪元 ES，就能拿到 10000 元的补贴。这笔钱不是 “虚的”，能直接抵扣车款，相当于车价直接降了 1 万，对预算有限的朋友来说很友好。不过具体的置换流程、旧车评估标准这些，建议大家去当地 4S 店问清楚，不同地区可能会有细微差别。第二个是贷款免息福利。要是你需要贷款买车，有个 “5 年 10 万贷款前 3 年免息” 的方案。简单算一笔账：如果贷 10 万，分 5 年还，前 3 年不用付利息，只需要还本金，每个月大概还 1667 元；后 2 年才开始算利息，压力会小很多。对比一些没有免息的贷款方案，前 3 年能省不少利息钱，适合暂时不想一次性付全款的朋友。同样，贷款的申请条件、审批流程这些，也需要跟 4S 店确认，他们会给你详细的说明。这里要提醒一句，这两项权益都是 11 月的专属福利，后续会不会调整不好说，要是有购车计划，建议趁这个月多了解，别错过优惠。（活动详情请咨询当地经销商）

动力是轿跑的核心之一，2025 款星纪元 ES 不管是增程版还是纯电版，都有四驱版本可选，动力表现和驾驶模式都能满足不同需求。先说说增程版四驱版。它搭载了星途的雪豹四驱技术，有 5 种驾驶模式可以选：节能、舒适、运动、雪地、个性。日常开用舒适模式最舒服，油门响应平缓，刹车也不突兀，市区里走走停停不会觉得累；要是想省点油，就切到节能模式，动力输出会温和一些，油耗也能降一点；想体验加速感，运动模式就很合适，油门踩下去动力响应很快，零百加速 4.6 秒，不管是起步还是超车，都很干脆，不会有 “肉” 的感觉。从数据上看，增程版四驱的双电机总功率是 345kW，最大扭矩 634N・m。可能有些朋友对这些数据没概念，简单说就是：红绿灯起步，你不用怕被旁边的车 “甩在后面”；高速上超车，稍微踩点油门就能完成，不用长时间跟在大车后面。而且雪豹四驱的雪地模式很实用，冬天雪地里开车，车轮不容易打滑，开着更放心。再看纯电版四驱版。它同样搭载了雪豹四驱技术，也是 5 种驾驶模式，不过动力比增程版更强。双电机总功率 353kW，最大扭矩 663N・m，零百加速只要 3.7 秒。这个加速成绩，在同价位的轿跑里算不错的，踩下油门能明显感觉到推背感，适合喜欢动力强的朋友。纯电版的驾驶感受也很细腻，就算是运动模式，动力输出也不会很 “冲”，而是线性的，不会让乘客觉得不舒服。节能模式下，续航表现会更好，适合日常通勤；个性模式则可以自己调整动力响应、转向力度这些，按照自己的习惯来设置，开着更顺手。不管是增程还是纯电四驱版，动力都足够用，日常通勤、周末出游、甚至偶尔的 “小激情” 都能满足。如果不喜欢四驱，也有两驱版本可选，动力会温和一些，价格也更实惠，大家可以根据自己的需求选。

除了动力，底盘的表现也很重要 —— 操控好不好、开着稳不稳、刹车灵不灵，都跟底盘有关。2025 款星纪元 ES 用的是云台智能底盘，配置和实际表现都很实在。首先是悬架。它采用了前双叉臂、后五连杆的悬架组合。这种组合的优点很明显：侧向支撑强，过弯的时候车身倾斜幅度小，不管是驾驶者还是乘客，都不会觉得 “晃”；车轮控制精准，遇到不平整的路面，比如路上的小坑、减速带，悬架能快速过滤掉颠簸，同时又能给驾驶者足够的路感，不会觉得 “飘”。比如你开着它过一个急弯，速度稍微快一点也没关系，车身不会有太大的倾斜，方向盘指向也很准，你打多少方向，车子就走多少路线，不会有 “虚位”。日常开在那种修补过的路面上，不会觉得颠簸得厉害，坐在车里很舒服。然后是制动。它配备了六活塞卡钳，最短制动距离 34.8 米。这个距离是什么概念？比如你在市区开，时速 60 公里，遇到突发情况踩刹车，34.8 米就能停下来，比一些制动距离 40 米以上的车，安全性更高。尤其是在高速上，制动距离短一点，就能多一分安全保障。还有转弯半径。这款车的转弯半径只有 5.88 米，在同级别车型里算比较小的。比如你在小区里掉头，或者在狭窄的胡同里转弯，不用来回倒好几次车，一把方向就能转过来，很灵活。日常在城市里穿梭，遇到窄路也不用慌，操控起来很方便。总的来说，这款车的底盘兼顾了操控和舒适，不管是日常通勤还是长途驾驶，都能给你不错的体验 —— 开着稳、刹车灵、转弯灵活，这就是底盘最实在的优点。

续航是很多人买新能源车最关心的问题，2025 款星纪元 ES 的增程版和纯电版，在续航和补能上都有不错的表现，能解决不同用户的顾虑。先说说增程版的 “黄金增程”。它主打的就是 “续航不焦虑”，不管是日常通勤还是长途自驾，都不用怕 “没电趴窝”。从数据上看，增程版的综合续航（CLTC 标准）能到 1645km，纯电续航（CLTC）255km。日常通勤的话，如果你每天开 50 公里，纯电续航就能满足一周的需求，不用加油，只用充电就行，成本很低。就算偶尔忘了充电，切换到增程模式，用油也能开，不用担心半路没电。要是跑长途，比如从北京到上海，全程大概 1200 公里，1645km 的综合续航足够跑完全程，中间不用频繁加油。而且它的亏电油耗只有 4.9L/100km，比很多燃油车都低 —— 比如有些燃油轿跑的油耗要 7-8L/100km，增程版就算亏电开，也能省不少油钱。之所以能有这么低的油耗，是因为它的热效率达到了 44.5%，油电转化效率 3.7kWh/L。简单说就是：燃油的利用率很高，不会浪费太多能量，所以油耗低、续航长。补能方面，增程版从 SOC20% 充到 80%，只需要 17.5 分钟。比如你在服务区休息，买杯咖啡、吃点东西的时间，就能把电充到 80%，纯电续航又能增加 150 多公里，不用等太久，很方便。再看纯电版的超长续航。它用的是宁德时代的大电池，纯电续航（CLTC）710km。这个续航里程，在纯电轿跑里算不错的，就算是冬天开空调、夏天开冷气，实际续航也能有 500 多公里，满足日常需求完全没问题。比如你周末带家人去周边城市玩，来回 300 公里，去的时候满电，回来的时候还能剩 200 多公里，不用中途充电。就算偶尔开得远一点，也不用太担心续航。纯电版的快充速度也很快，它搭载了全域 800V 高压快充平台，充电 11.5 分钟就能增加 515 公里的续航。早上出门发现没电了，花 10 多分钟充一下，就能满足一天的通勤需求（比如每天 50 公里，515 公里能开 10 天），不用像以前那样等一两个小时才能充满。不管是增程版还是纯电版，都能解决续航焦虑 —— 增程适合经常跑长途、没有充电条件的朋友；纯电适合主要在市区开、有充电条件的朋友，大家可以根据自己的情况选。

现在开车，辅助驾驶功能越来越重要，2025 款星纪元 ES 的 “猎鹰辅助驾驶” 系统，在硬件和功能上都很实用，能帮着减轻驾驶压力，提高安全性。先看硬件配置。它配备了 30 颗高性能传感器，还有双英伟达 DRIVE ORIN X 芯片，算力达到 508TOPS。这些硬件就像是辅助驾驶系统的 “眼睛” 和 “大脑”：传感器能感知周围的环境，比如路上的车辆、行人、交通灯、限速标志这些；芯片则能快速处理这些信息，做出判断，让辅助驾驶功能更稳定。比如在高速上，传感器能检测到前面的车距离有多远，旁边车道有没有车；芯片能根据这些信息，判断要不要减速、要不要保持车道，反应速度很快，不会有延迟。再看功能表现。猎鹰辅助驾驶能实现高速领航辅助、城市领航辅助、智能泊车辅助，覆盖了大部分日常驾驶场景。高速领航辅助在跑长途的时候最实用。它能帮着保持车道居中，不会让车子 “跑偏”；跟前面的车保持安全距离，前车快它就快，前车慢它就慢，不用你一直踩油门、踩刹车；遇到前车减速或者有车加塞，它也会及时减速，避免追尾。甚至在合适的情况下，它还能自动变道 —— 比如你打了转向灯，它检测到旁边车道没车，就会帮你变道，不用你手动控制方向盘。不过要提醒一下，就算有高速领航辅助，你也得集中注意力，不能完全依赖，毕竟它只是辅助功能。

城市领航辅助适合在市区开。市区路况比高速复杂，比如路口转弯、人车混行、红绿灯这些，它都能处理。比如到了路口，它能识别红绿灯，红灯的时候会停下来，绿灯的时候再走；遇到行人过马路，它会减速让行；跟车的时候，不会跟得太近，也不会太远，保持安全距离。对新手来说，有了城市领航辅助，在市区开车会轻松很多，不用一直紧张地盯着路况。智能泊车辅助也很方便。不管是侧方停车还是倒车入库，就算是新手，也能轻松完成。你只需要把车开到车位附近，开启智能泊车辅助，它就会自动控制方向盘、油门和刹车，把车停进车位，不用你来回调整方向。甚至还有 “离车泊入” 功能 —— 你停好车后，人可以先下车，通过手机 APP 控制车子，让它自己倒进车位，很适合车位比较窄、人不好下车的情况。另外，星纪元 ES 增程版今年会开放全国城市的城市领航功能，覆盖十大辅助驾驶场景，比如环岛通行、窄路口三点掉头这些。环岛通行的时候，它能帮你判断什么时候汇入环岛、什么时候驶出环岛，不用你一直看后视镜；窄路口三点掉头的时候，它能帮你控制方向和速度，不用你反复打方向，很省心。总的来说，猎鹰辅助驾驶不是 “花架子”，而是真正能帮到用户的功能，不管是高速还是市区，都能提供可靠的辅助，让开车变得更轻松、更安全。

说了这么多，可能有些朋友还是不知道自己该选哪个配置。其实很简单，根据你的日常用车场景和需求来选就行：上班族，预算 15-17 万，日常通勤为主：选增程版 Plus 舒适智享版或 Pro 高速辅助驾驶版。Plus 版满足日常通勤足够用，价格实惠；Pro 版多了高速辅助驾驶，偶尔跑高速更轻松。家庭用户，经常带家人出行，有充电条件：选纯电版或增程版 Max 城区辅助驾驶版。纯电版日常使用成本低，续航够；Max 版有城市领航辅助，市区带家人出门更轻松，增程版的长续航也能满足长途需求。喜欢强动力，或住在北方多雪地区：选增程版 Ultra 四驱旗舰版或纯电版四驱版。Ultra 版有四驱系统，动力强、雪地开着稳；纯电四驱版加速快，适合喜欢推背感的朋友。经常跑长途，没有充电条件：选增程版任意配置。综合续航 1645km，亏电油耗低，不用频繁加油，充电也快，跑长途没有焦虑。

总的来说，2025 款星纪元 ES 是一款很实在的轿跑：价格从 15.28 万到 20.98 万，覆盖了不同预算；11 月的购车权益能帮着省不少钱；动力、底盘、续航、辅助驾驶这些核心配置，都能满足日常使用需求，没有太多 “华而不实” 的功能。

星纪元ES

最低售价：15.28万起

图片参数配置询底价

懂车分4.06懂车实测空间·性能等车友圈3.4万车友热议二手车11.98万起 | 11辆

如果你有购车计划，建议去当地的星途 4S 店试驾一下 —— 亲身感受一下动力怎么样、底盘稳不稳、辅助驾驶好不好用，比听别人说更靠谱。毕竟车子是要长期开的，选到适合自己的才是最好的。