飞度真的凉了？别急，它只是在“憋大招”归来！

如今的A0级轿车市场，仿佛被割裂成了两个世界：一边是海豚、星愿等新能源小车销量一路高歌，另一边则是飞度这样的经典燃油车型被推上舆论的风口浪尖。不少人跟风唱衰，甚至断言“飞度注定成为时代的眼泪”。但如果我们只盯着短期销量波动就轻易下结论，或许恰恰忽略了这款车真正的底色与韧性。

飞度

最低售价：7.18万起最高降价：1.50万

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飞度近期的销量下滑，背后其实藏着一个关键事实：并非消费者不再认可它，而是广汽本田在飞度接近产品周期末期时，主动按下了“停产键”，进入清库阶段。几个月下来，飞度的库存车已所剩无几，热门车型和颜色更是早早被抢购一空。在这种背景下，销量出现波动完全在情理之中，丝毫动摇不了飞度在细分市场中的长期口碑与地位。

要理解飞度为何能始终屹立不倒，我们得回顾它的“发家史”。2001年，飞度在日本一经推出就引爆市场，不到一年卖出20万辆，并斩获“日本年度车型大奖”，成为小型车领域的现象级产品。2004年，广汽本田将其引入国内，同样掀起两厢车风潮，奖项拿到手软。2008年，第二代飞度登场，以“全方位领先”为目标，不仅拿下新浪汽车年度小型车奖，更实现了“全球五星安全大满贯”，将实用与安全完美结合。

而真正让飞度封神的，是2014年上市的第三代车型。车架号“GK5”一出，立刻被车迷冠以“平民超跑”的称号。动力充沛、操控灵活，让它成为无数年轻人的第一台车。从2015到2019年，飞度年销量始终稳定在10万辆以上，街头巷尾随处可见它的身影。2020年，第四代飞度进一步强化运动属性与改装潜力，让玩车一族直呼过瘾。至今，飞度在全球已积累超900万用户，国内车主也突破140万——这样的成绩，在A0级市场中堪称罕见。

有人可能会问：在新能源当道的今天，飞度即便回归，还能不能打？答案是肯定的。飞度二十多年积淀的运动基因与改装文化，牢牢抓住了一批忠实年轻用户。它不只是一台代步工具，更是一个可玩性极高的平台。年轻人用不多的预算就能打造出个性化座驾，这种乐趣是很多同价位新能源小车难以替代的。此外，飞度在安全方面也从不妥协，它是国内少数获得C-NCAP五星安全评价的A0级轿车，为车主提供了扎实的行车保障。

飞度

最低售价：7.18万起最高降价：1.50万

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眼下，飞度虽处于产品周期的过渡阶段，但第五代车型已在路上。等到它带着更新的配置、更潮流的设计回归市场，很有可能会再次点燃消费者的热情。飞度从来不是一辆简单的车——它承载了很多人的青春记忆，是改装圈的入门首选，更是小型车市场的常青树。眼前的所谓“至暗时刻”，或许只是黎明前短暂的黑暗。相信当飞度重新归来，它依然能凭借深厚的用户基础和产品魅力，在销量榜上卷出新高度。