小米SU7行情崩了？车贩子哭了，这次真赚不动了！

“谁能想到，小米SU7(图片|配置|询价)也有今天？”这是最近不少二手车商嘴边的话。前几个月还加价几千、一车难求的热门纯电轿车，如今却成了不少车贩子的“烫手山芋”。

刚上市那会儿，小米SU7风光无限。有人凌晨蹲在官网抢定，有人找关系加价提车，还有车商一口气囤了几台，打算“赚一波轻松钱”。毕竟在新能源市场，热门车型一旦短缺，二手市场立刻能溢价转手。可是，这一次，小米SU7的行情变化比谁都快。

“前几个月还能加价五千、一万出手，现在别说溢价了，连原价都不好卖。”上海某二手车商无奈地说。他手里囤了四台小米SU7，原本打算趁年底旺季出货，却没想到市场风向突变。

这股变化，起因还得从“YU7”上市说起。小米家族的第二款车型一登场，就把不少关注度从SU7身上吸走。再加上近期网上一些关于小米车质量、售后、智能化体验的负面舆论，让消费者的态度开始摇摆。“本来想买SU7的，现在都去等YU7或者别的品牌了。”车商叹气道。

但要说小米SU7“崩盘”，其实也不完全准确。它的保值率依旧很高，只是“加价时代”结束了。过去的火爆，是供需不平衡的结果——当初产能有限，想买得等几个月甚至大半年。而如今，随着产线逐步爬坡，交付速度提升，市场自然趋于理性。买车的人多了，车贩子再想靠差价赚钱，就没那么容易了。

在某二手车交易平台上，几乎所有的SU7报价都出现了不同程度的下调。部分车商为了回笼资金，不得不“忍痛割肉”。“我这台SU7 Max，当初进的时候比官方价高了七千，现在如果再不出手，可能连平本都难。”有车贩直言，这波行情变化让不少人“被上了一课”。

其实，这种情况在新能源市场并不新鲜。每当一款车火起来，就会有黄牛和车商冲进去“抢货”，寄希望于短期套利。但新能源车市场变化太快，新车迭代周期越来越短，消费者也更理性。“今天的爆款，可能下个月就被更高配置、更长续航的新车替代。”一位行业分析师指出。

小米SU7的价格波动，也反映出新能源市场的一个趋势：从“盲目追热”到“理性选择”。过去大家买的是话题、是热度，现在更多人看重的是综合价值——充电速度、智驾水平、系统体验、品牌服务等等。

更何况，SU7虽然智能体验出色，但竞争对手的步伐也没慢下来。像极氪007、智己L6、比亚迪海豹，都在同价位区间内推出了更激进的配置和优惠政策。在这样的对比下，消费者的选择自然分散。

不过从另一面看，小米SU7的“行情回落”其实是一种市场健康信号。说明这款车不再被投机热炒，而是逐渐进入正常的供需节奏。对真正想买车用车的消费者来说，这反而是好事——不用再被迫加价，不用担心抢不到车。二手车的价格，就应该比新车划算很多，这才是正常的市场！

而那些囤车的车商，只能接受现实。“这波亏点就亏点吧，当买个教训。”一位车商苦笑着说。毕竟在新能源的浪潮里，谁都想吃到红利，但能笑到最后的，永远是看得最清的人。

未来，小米SU7依然是一款具备竞争力的车型。它的智能化、生态联动、车机体验，依旧是很多传统车企短期难以追上的优势。只不过，这场从“暴涨”到“回归”的行情，让整个市场看清了一件事——热度不是恒久的竞争力，产品力和用户口碑，才是。