内外兼修，全能战士再升级！第三代领克03能否打动你？

要说现在15万级别的运动家轿市场，哪台车能让年轻人一边捂着钱包一边心动，恐怕少不了刚刚完成换新的第三代领克03(图片|配置|询价)。这台从出道就打着“性能”标签的国产轿车，如今带着更精炼的外观、更聪明的座舱和更带劲的动力而来，它到底是不是你的菜？咱们今天就从里到外好好盘一盘。

领克03

最低售价：10.38万起最高降价：1.80万

图片参数配置询底价

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初次见面，第三代领克03(逛导购)给人的第一印象是“更沉稳了”，但仔细打量才发现，这种沉稳其实是把运动感处理得更高级。车头那个标志性的分体式大灯还在，不过设计师这次花了不少心思在前脸细节上。比如原先那些比较夸张的“风刀”设计被收敛了，换成了更扁平化的梯形进气口，格栅也被清晰地分成上下两层，甚至还嵌入了专属的“03”字样标识。整个车头视觉重心被刻意压低，有种贴地待发的姿态。对于03+版本，运动氛围更是拉满，碳纤维前唇、带有Downforce徽标的侧风刃以及荧光绿色的制动卡钳，这些元素都在明确告诉你：它可不是好惹的。新增的极光银和哑光灰两种车色也很有说法，一个凸显金属质感，另一个则自带性能车的神秘气场。

转到侧面，车身线条依旧是我们熟悉的三厢轿车比例，但仔细看数据会发现，车长有了小幅增长，达到了4700毫米，轴距则稳稳保持在2730毫米。别小看这点长度变化，它让车身侧面看起来更修长流畅。车尾的亮点依然在那块醒目的后扰流板上，普通版车型标配了战斧式碳纤维尾翼，03+则用上了更竞技范儿的三段可调碳纤维尾翼，再配合双边共四出的排气布局，等红灯时总能让你从后视镜里收获不少关注的目光。不过这里也得提个醒，这种张扬的排气声浪和运动化套件，在日常使用中可能需要你多考虑一下邻居的感受和潜在的维修成本。

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拉开车门坐进驾驶舱，你会发现第三代领克03(用车口碑)在“如何取悦驾驶者”这件事上确实动了脑筋。整个座舱布局偏向驾驶员一侧，操作起来很顺手。抢眼的莫过于那块15.4英寸的2.5K分辨率中控大屏，显示效果细腻，加上高通骁龙8155芯片的加持，手指划过去的感觉确实流畅，多开几个应用也不会显得卡顿。全系标配的LYNK Flyme Auto车机系统用起来逻辑清晰，语音识别也够灵敏，能同时执行“打开空调23度并放周杰伦的歌”这样的复合指令。高配车型还提供了AR-HUD抬头显示，能把导航、车速等信息直接投射到前风挡上，开车时不用频繁低头看仪表盘，既方便也提升了安全性。

对于每天都要用的配置，第三代领克03也给的比较大方。前排座椅通风在夏天绝对是神器，告别后背湿漉漉的尴尬；50W的无线充电速度够快，基本上手机放上去一会儿电量就蹭蹭往上涨；电动尾门对于手里拎着东西的时候特别友好。高配车型的燕飞利仕音响系统也没缺席，音质清晰，低音饱满，长途驾驶能增添不少乐趣。

说到乘坐空间，尽管外观看着很运动，但领克03并没有完全牺牲实用性。基于2730毫米的轴距，后排的腿部空间表现中规中矩，一位身高1米8的乘客坐进去，膝盖离前排座椅还能有一拳多的距离，头部空间也不会感到压抑。后备厢内部比较规整，有不错的纵向深度，官方容积是405升，满足日常家用和偶尔装些大件物品的需求没问题。座椅的设定在不同版本上有差异，普通版的座椅更侧重日常驾驶的柔韧和舒适，而03+的一体式运动座椅则提供了更强的包裹性，更适合激烈驾驶时的身体支撑，但可能会稍微硬朗一些。

动力系统的升级无疑是这次换代的核心亮点。第三代领克03提供了清晰的动力分层，很好地满足了不同需求的用户。如果你大部分时间都在城市里通勤，更看重燃油经济性，那么保留的1.5T发动机版本（181马力）会是个务实的选择，匹配7挡湿式双离合变速箱，WLTC综合油耗在6.35L/100km左右，市区驾驶油耗大约7L/100km，一箱油跑上小600公里压力不大，动力对于日常使用来说完全够用，起步和超车都挺轻快。

但如果你对动力有更高的追求，那么2.0T版本绝对是重点考察对象。它的发动机升级为Drive-E 2.0TD T5 Evo，马力提升到了272匹，峰值扭矩达到了400牛·米，变速箱也从之前的7DCT或6AT统一换成了更受性能爱好者喜爱的爱信8挡手自一体变速箱。这套动力组合让它的百公里加速时间从老款的6.9秒缩短到了6.5秒。实际驾驶中，能感受到中后段的动力储备更充足，高速超车更有信心，深踩油门时带来的推背感也确实更明显了。关键是，2.0T Ultra版本在限时权益下的价格可以做到13.88万元，这个价格能买到这样的动力参数，在以往是不太敢想的。

对于追求更极致性能的玩家，领克03+系列带来了更强的选择。新03+性能进阶版将2.0T发动机压榨出了309马力，并且采用了机械+涡轮双增压的方式，官方零百加速时间仅为5.41秒。而更极致的03+Racing和03+TCR Cyan版本，则将性能推向更高境界，后者拥有350马力，百公里加速仅需4.89秒，但价格也进入了28万至42万的区间，这显然是为那些预算充足且对性能有极致追求的少数玩家准备的。

在辅助驾驶方面，第三代领克03搭载了千里浩瀚辅助驾驶H3方案，支持包括高速NOA领航辅助在内的39项安全驾驶辅助功能。在高速公路上，NOA功能可以协助车辆实现自适应巡航、智能变道甚至辅助切换匝道，能在一定程度上缓解长途驾驶的疲劳。全场景泊车功能对于解决窄车位泊车难题也有帮助。需要明确的是，这些系统仍然是辅助功能，驾驶者仍需始终保持对车辆的控制权并关注路况。

底盘和操控方面，新车依旧基于CMA基础模块架构打造，车身刚性和悬挂基础不错。转向手感比较精准，过弯时能给驾驶者足够的信心。第三代车型在底盘调校上似乎找到了一种平衡，既保留了运动轿车应有的路感和支撑性，在处理日常颠簸时也比纯粹的性能车更显韧性，努力兼顾一定的日常舒适性。但选择03+的话，就要有心理准备，其更硬的底盘设定、更强大的刹车以及更张扬的排气声浪，虽然能带来更极致的驾驶乐趣，但也意味着在日常通勤中你可能需要接受更多的路面颠簸和车厢噪音。

所以，第三代领克03到底该怎么选？如果你的预算控制在15万以内，主要是城市代步，偶尔想体验一下驾驶乐趣，那么1.5T版本是个均衡的选择，它在动力、油耗和智能配置上取得了不错的平衡。如果你的预算稍微宽松，并且对动力有明确的要求，那么2.0T Ultra版本无疑是性价比非常突出的选择，限时权益下的价格很有吸引力。而03+系列，特别是性能进阶版及以上车型，则是为那些清楚知道自己想要什么，并且愿意为更强的性能和更纯粹的驾驶感受付出相应成本和牺牲部分日常舒适性的玩家准备的。

值得一提的是，领克还在尝试构建一个更完整的性能文化生态。购买领克03家族车型，有机会获得免费的中级赛道驾驶培训或赛道体验券。位于成都的领克汽车运动体验中心也已启幕，提供了从赛事观看到驾驶体验的场域。这对于真正热爱汽车文化、想提升驾驶技巧的用户来说，是除了车辆本身之外一个颇具吸引力的增值项。

总而言之，第三代领克03的这次升级是很有针对性的。它在外观上变得更精致且易于接受，在智能座舱体验上追上了主流，关键的是动力系统给出了诚意十足的提升。它可能不是一辆面面俱到的家用车，但在15万级别，它确实成功地把自己打造成了兼顾日常实用性与驾驶乐趣的一个鲜明选项。如果你在选车时，不希望座驾毫无个性，又无法完全抛开对智能科技和家庭实用的考量，那么第三代领克03无疑值得你花时间去实际试驾一番，亲自感受一下它在你常走的路况下，到底能带来多少惊喜。