开了一年才知道，捷途山海T1四驱版有多香，怪不得销量这么好

去年我打算换车，目标是一辆 SUV，预算大概 15 万左右。但挑来选去，我发现大部分车都有明显的倾向性。要么是城市型 SUV，这类车造型精致，在城市里穿梭很灵活，油耗也比较低，日常通勤再合适不过。但一旦遇到路况差一点的地方，比如去郊外露营，走一些非铺装路面，它们就显得力不从心，底盘低容易刮擦，动力也不够强。要么就是硬派越野车，越野性能确实没得说，能轻松应对各种复杂地形，可在城市里开，又显得笨重，油耗还高，平时上下班成本太高了。那段时间，我天天在汽车论坛上看各种测评和车主分享，越看越纠结，感觉很难找到一辆既能满足城市日常使用，又能带我去野外撒欢的车。

捷途山海T1

最低售价：12.49万起最高降价：1.00万

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就在我几乎要放弃的时候，捷途山海 T1 进入了我的视野。当我第一次了解到它的时候，真的有一种眼前一亮的感觉。它不像其他车那样只能在城市和越野之间二选一，而是打出了 “可城可野” 的旗号，这一下子就勾起了我的兴趣。 后来我又深入研究了它的各项参数和配置，发现它真的不简单，感觉就是为我这种既想在城市里轻松出行，又渴望周末去郊外放松、探索的人量身定制的。从那之后，我就一直关注着这款车，也去 4S 店试驾了几次，每一次体验都让我对它的好感增加几分。今天，我就想跟大家分享一下我对捷途山海 T1 四驱版的真实感受，希望能给正在选车的朋友们一些参考。

颜值即正义，实力更吸睛
（一）独特外观，自成焦点
如今这个看脸的时代，买车时颜值绝对是大家重点考虑的因素。捷途山海 T1 的方盒造型在车水马龙中特别显眼，回头率超高。它整体的线条方方正正，给人一种特别结实、可靠的感觉。车身尺寸为 4706mm×1967mm×1845mm，轴距达到 2810mm ，这个数据在紧凑型 SUV 里相当出色。不仅车身看起来敦实厚重，车内的空间也很宽敞，不管是前排还是后排，乘客都能有比较舒适的乘坐体验，不会觉得拥挤。
再看它的前脸，那层叠的格栅设计很有特点，在阳光的照耀下，呈现出很强的立体感，就像连绵起伏的山脉纹理，特别有层次感。四叶草 LED 大灯特别醒目，独特的造型设计，点亮之后辨识度极高。搭配一条地平线灯带，科技感直接拉满。每次解锁车辆的时候，灯就会一圈圈闪烁，满满的仪式感，感觉自己像是在开一辆豪车，心情瞬间变好。
从侧面看，悬浮式车顶的设计是个亮点，它让原本方正的车身看起来不那么笨重，多了几分轻盈和时尚感。几条腰线的加入，更是锦上添花，让车身侧面的层次感更加丰富，线条也更加流畅。标配的固定侧踏板非常实用，有一次我带着孩子和父母一起出门，5 岁的孩子自己踩着侧踏板就能轻松上车，父母年纪大了，上下车也不用费力地往上爬，直接踩着侧踏板就可以，特别方便。还有那黑色的宽轮眉，不仅从视觉上增加了车辆的越野气息，实际使用中也发挥了很大作用。有一回我开车去郊外，路边的树枝不小心刮到了车身，幸好有宽轮眉挡着，树枝没有刮到车漆，保护了车身。19 寸的梅花轮毂搭配 235/60 R19 的轮胎，既保证了在城市道路行驶时的舒适性，又有不错的抓地力。上次我开车去非铺装路面，轮胎的抓地力很强，没有出现打滑的情况，让我顺利通过了那段路况不好的路。

车尾的设计跟前脸相互呼应，同样采用了环状灯组。到了晚上，灯一亮，四叶草的造型特别容易辨认，不仅好看，还提高了车辆的辨识度，安全性也更高。保险杠下面有银色护板，还有个拖车钩，这个拖车钩可厉害了，这款车能拖 1.6 吨的东西。有一次我看到路上有人拖着小房车去露营，特别羡慕，后来发现山海 T1 也有这个能力，以后我也可以尝试拖着小房车去旅行了。车尾下面还有下陷设计，有一次我开车过一个陡坡，心里还挺担心会刮到车尾，结果开过去之后一看，车尾离地面还有不少距离，这下就放心了，这个设计真的很贴心，考虑到了各种实际使用场景。
（二）贴心材质，细节满分
捷途山海 T1 的配色选择挺多的，像布罗莫兰、鎏沙金、冰川白等。我个人特别喜欢布罗莫兰这个颜色，它比较独特，在马路上很少能看到一样的，开着它出去，回头率比同价位的车高多了，感觉自己的车与众不同。
车身材质方面，山海 T1 也很实在。保险杠上的银色护板是高强度工程塑料，有一次我开车去郊外的石子路，车底被小石子撞了好几下，当时我还挺担心会把护板撞坏，结果下车一看，护板一点痕迹都没有，还是完好无损的，这质量真的没得说，比那些只是起到装饰作用的护板耐用多了。还有它的门把手，是传统的样式，我觉得这比隐藏式门把手好用多了。冬天的时候，隐藏式门把手容易被冻住，按半天也弹不出来，特别麻烦，而山海 T1 的传统门把手一拉就开，完全不用担心冻手的问题。下雨天的时候，隐藏式门把手还容易积水在里面，而山海 T1 的就不会有这个问题，用起来特别省心。有时候买车真就得关注这些细节，往往细节处的贴心设计，比那些花里胡哨的设计更实用，更能提升日常使用的体验。

性能猛兽，驾驭随心
（一）强劲动力，一骑绝尘
在动力这块，15 万级别的车里面，能有三电机真四驱配置的，捷途山海 T1 真的算少见。它搭载的鲲鹏超能混动 C-DM 系统，采用 P1+P3+P4 的三电机布局，还搭配了 1.5TD 的混动专用发动机，这个组合真的很厉害，兼顾了强劲动力和低油耗，特别难得。
官方给出的数据很亮眼，山海 T1 四驱版综合功率能达到 435kW，峰值扭矩 840N・m，百公里加速只要 5.5 秒，动力响应时间不到 200 毫秒 。一开始看到这些数据，我心里还有点怀疑，觉得会不会有点夸张。但自己真正开起来之后，才发现这些数据所言非虚，这车的动力真的太猛了！
平常在城市里开车，我一般就用纯电模式，起步的时候特别轻快，每次等绿灯，只要稍微踩点油门，车就像离弦的箭一样冲出去了，比旁边的车都快一大截。变道超车的时候，也是轻轻松松，动力随叫随到，一点都不拖泥带水。要是想找点刺激，体验一下推背感，深踩油门切换到混动模式，发动机和电机一起发力，那种强烈的加速感瞬间就来了，后背被紧紧地压在座椅靠背上，感觉就像在开赛车一样。有一次在高速上，我从 80km/h 加速到 120km/h ，整个过程特别顺畅，脚感很线性，完全不费劲，动力储备特别充足，给人满满的信心。

最让我惊喜的是它的动力响应速度。有一回我开车去山里玩，那里全是连续的弯道，需要频繁地加速减速。每次我深踩油门，动力马上就跟上来了，几乎没有延迟，这都多亏了电机不到 200 毫秒的响应速度，还有 1 挡 DHT 变速箱。不管是在纯电、混动还是燃油直驱模式之间怎么切换，都特别平顺，完全感觉不到顿挫，开起来比我之前试驾过的一些豪华品牌混动车型还要舒服。
（二）智能四驱，征服全路况
当然，作为一辆号称 “可城可野” 的车，光在城市道路上开得爽可不够，在非铺装路面上的表现也得过硬。捷途山海 T1 的 XWD 全自动智能四驱系统就很厉害，听说它经过了 1000 多万公里的测试，还有 24 万用户的实际场景验证，能通过 20 万种地形参数实时判断路况，而且 0.15 秒就能切换 7 种越野模式，听起来就特别牛，实际用起来也确实没让人失望。
有一次我去郊外，碰到一段特别泥泞的路，车轮刚有点打滑的迹象，车就自动切换到泥地模式了，紧接着电控牙嵌式差速锁很快就锁止了后桥，把动力全部传送到有抓地力的车轮上，这个速度比传统的机械锁快了 1.2 秒 。当时车就稍微滑了一下，然后立马就脱困了，真的让我特别惊喜，感觉这车就像有自己的意识一样，能快速应对各种突发状况。

还有一次，我开着车走碎石陡坡，本来心里还挺担心车会陷进去，结果山海 T1 的四驱系统把扭矩分配得特别均匀，再配合它较高的离地间隙，轻轻松松就爬上去了，整个过程中没有出现动力浪费或者打滑的情况，开着特别有信心，感觉什么路况都难不倒它。
更让我意外的是它在高原的表现。之前我开其他车去高原的时候，都有动力衰减的问题，车开起来软绵绵的，特别费劲。但上次我开着山海 T1 去海拔 4100 米的地方，它的表现真的让我刮目相看。开起来和在平原的时候一样有劲，爬坡的时候，综合功率还是能达到 435kW，扭矩 840N・m ，一点都没有受到高海拔的影响。而且它的馈电油耗才 5.44L/100km ，比官方说的 5.89L 还要低。后来我了解到，这是因为它的发动机热效率高达 44.5%，在缺氧的环境下也能高效燃烧，再加上 P1 电机一直在发电，所以完全不用担心动力不够用。以后再想去高原自驾，我就再也不用担心车会 “缺氧” 了，开着山海 T1，想去哪就去哪。

超长续航，畅行无阻
对于混动车型来说，续航能力至关重要，谁也不想开着车老是去找充电桩或者加油站，太麻烦了。捷途山海 T1 在这方面的表现就特别出色，它配备了大容量电池，再加上优秀的油耗控制，真正做到了续航无忧，不管是日常上下班，还是长途自驾游，都完全没问题。
山海 T1 四驱版的电池容量很大，这就为它的长续航打下了坚实的基础。它的 CLTC 纯电续航能达到 226 公里 ，像我这种上班族，每天上下班的路程大概是 30 公里左右，按照这个里程来算，一周充一次电就足够了。我算了一下，每次充电大概花费 20 块钱左右，一周下来的电费也就 20 块，比起以前开燃油车，每周至少得 100 块油钱，真的省太多了。长期算下来，能省下一笔不小的开支，这对于普通家庭来说，吸引力真的很大。
要是满油满电的情况下，它的综合续航能超过 1500 公里 ，这个数据真的很惊人。有一次我从北京开车去青岛，全程大概 800 公里，出发的时候我把油加满，电也充得满满的，结果到了青岛之后，我看了一下，油还剩下一半，电还有三分之一，中途根本就不需要加油充电，一路畅通无阻，真的特别省心。就算是在电池没电的馈电状态下，它的油耗表现也很不错，WLTC 工况下的油耗才 5.89L/100km 。有一回我的油箱见底了，加了 200 块钱的油，轻轻松松就跑了 400 多公里，这个油耗对于一款 SUV 来说，真的很友好，完全不用担心油耗太高养不起车。

冬天的时候，很多电动车都会出现电池性能下降的问题，续航里程会大幅缩短。但山海 T1 在这方面表现得很稳定，在 - 10℃的低温天气里，它的电池只需要 5 分钟就能预热好，动力响应一点都不延迟，纯电续航的衰减也不多。以前我开其他电动车的时候，一到冬天就特别发愁，出门前都得先算计好电量，就怕半路没电了。但开着山海 T1 就完全没有这个顾虑，不管是冬天还是夏天，它的续航表现都很稳定，让我特别安心。

捷途山海T1

最低售价：12.49万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.89懂车实测暂无车友圈1.4万车友热议二手车10.98万起 | 11辆

拥有它，开启生活新篇
经过全方位的体验，捷途山海 T1 四驱版的 “全能属性” 展露无遗，它不是单纯的城市 SUV，也不是纯粹的硬派越野车，而是一款能覆盖家庭用户全场景需求的 “多面手”。
如果你正在为选车而纠结，渴望拥有一辆既实用又个性，既能满足城市日常出行，又能带你去探索诗和远方的车，那么捷途山海 T1 四驱版绝对值得你去深入了解。不妨亲自去 4S 店试驾一番，亲身感受它的魅力，说不定它就是你一直在寻觅的理想座驾，将为你开启一段 “可城可野” 的全新生活篇章。