猛龙压力大了！山海T1四驱探索版上市，优惠后仅14.99万

作为轻越野代表车型之一的捷途山海T1(图片|配置|询价)，在推出之后就取得了不错的成绩。与城市SUV相比，山海T1拥有霸气的方盒子外观，更富有个性；相较于坦克300这样的硬派越野车，其承载式底盘设计使得操控性更佳，油耗更低，成为越来越多户外爱好者的选择。

捷途山海T1

最低售价：12.49万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

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而今天要重点聊的，正是山海T1家族新推出的147KM三电机四驱版车型，官方指导价15.79-16.79万元，目前置换价仅需14.99万元起，这个价格能买到这样配置的轻越野车型，确实值得好好说道说道。本期内容咱们就从插混系统、安全、四驱性能、空间这四个维度和大家聊一聊，相比当红炸子鸡哈弗猛龙PHEV，它又有何优劣势。

三电机混动系统：动力够劲还省油

先来说说插混SUV最重要的混动系统中，山海T1采用了P1+P3+P4的三电机布局，这种布局的好处很明确，三个电机各司其职。P1电机专门负责发电，给整个系统供能；P3电机管着前驱，P4电机负责后驱。不管是满电状态还是馈电状态，都能保持四驱驱动，这一点挺关键的，毕竟轻越野时难免遇到复杂路况，四驱的稳定性比两驱更让人放心。

具体到动力参数上，这套系统的综合功率能到440kW，其中发动机贡献115kW，P3电机150kW，P4电机175kW，总扭矩更是有840N·m，轮端扭矩加起来能到7400N·m，这样的动力不管是城市超车还是越野时冲坡，都能给足信心。而且电机驱动的特性让动力响应很快，不到200毫秒就能反馈，踩下油门的瞬间就能感受到动力输出，在市区开起来更加灵活。

作为参考，猛龙Hi4-T综合功率268kW，峰值扭矩750N·m，而山海T1的440kW综合功率和840N·m峰值扭矩要更占优，反映在实际驾驶中，山海T1百公里加速5.5秒的成绩比猛龙Hi4-T的6.8秒更快，城市超车或越野冲坡时的动力储备更充足。

作为混动车型，续航和油耗自然是核心优势。山海T1三电机四驱版配备了27.2kWh的电池包，CLTC纯电续航147公里，高于哈弗猛龙的105公里，如果距离不算太远，一周充一次电基本够用，完全能当纯电车用，日常使用成本很低。要是周末想短途越野或者全家出游，依靠更大的电池和70L的大油箱，它的综合续航能超过1500公里，这个续航就算是穿越无人区，也不用慌着找加油站。

白车身安全：承载式车身也有硬实力

对于轻越野来说，越野能力肯定是和带大梁的越野车存在一定的差距，但山海T1在白车身的设计上还是下了一定的功夫。在结构上采用了笼式车身结构，整车高强度钢使用率超过80%，其中超高强度钢占比达到55%，这样的强度表现，已经能替代专业防滚架的部分作用了。车顶静态承载能到300公斤，坐四个成年人完全没问题，就算遇到翻车风险，也能很好地保护车内空间。

在车身工艺上，山海T1采用了一体式双门环设计，用的是1500MPa抗拉强度的22MnB5超高强钢，碰撞时能减少车身变形，吸收外力的能力更强；一体式天窗加强环用了100%高强度钢，一体成型工艺让强度和刚度都提升了10%；激光钎焊顶盖不仅做到了100%零缝隙，强度还提升了30%。这些细节设计，都让这台承载式车身的抗扭曲性能大幅提升，面对越野时的颠簸路况，车身刚性完全够用。

电池安全是混动车型的重中之重，尤其是经常跑越野的车，磕磕碰碰在所难免。山海T1三电机四驱版的电池采用了三防设计，不管是防尘防水还是防磕防撞，表现都很稳定，不会轻易出现渗水漏电或者短路的情况。底盘上还有7重防护，2.5mm的电池包防撞梁、3mm的电池包侧护板，加上其他部位的护板，把电池和关键部件保护得很到位，就算在烂路上刮到石头，也不用太担心损坏电池。

底盘与四驱：复杂路况也能轻松应对

轻越野的核心需求就是通过性，山海T1三电机四驱版在这方面的表现可圈可点。先看基础参数，接近角28°、离去角29°、离地间隙185mm、涉水深度600mm，这样的数据让它在面对常见的越野场景时游刃有余：上坡的时候不会抵头，下坡不用担心刮到底盘，过坑洼路面也不容易托底，就算遇到积水路段，只要不超过600mm的深度都能顺利通过。它的爬坡度能到100%，交叉轴落差0.6m也能过去，一般的郊外野路完全难不倒它。

底盘结构上，山海T1四驱版相较两驱版升级为后H臂多连杆独立悬架，还是和路虎同源技术开发的，应用了空腔铸铝技术，不仅强度够高，舒适性也提升不少。和传统多连杆悬架相比，这种设计能降低簧下质量，路面的冲击传递到车内会减少很多，就算在颠簸的越野路段，坐在车里也不会觉得太颠。

捷途山海T1四驱版底盘

后副车架和后电机采用“一体化集成装配”，后副车架用的是高强度钢管，强度超过500MPa，既能固定电机，又能隔绝电机运转的振动，碰撞时还能保护电机。悬架的不少部件用了铝合金材质，比如后上控制臂是锻造铝合金，在保证强度的同时进一步减轻了重量，这种配置以前多在20万元级以上的车型出现。

XWD全自动智能四驱系统是它的另一大亮点，响应速度非常快，从路况识别到扭矩输出只要100毫秒。这套系统能每秒采集超过1000组路面信息，0.01秒内就能完成模式识别，0.02秒内做出动力决策，遇到泥地、雪地这种复杂路况时，还能通过涉水雷达实时显示涉水深度，在雨天过积水路段时心里更有底。电子限滑差速器的表现也不错，过弯的时候能实时调整两侧车轮的扭矩分配，让四个车轮都贴地，车身稳定性更好，坐在后排的人也不容易晕车。

聊到轻越野的四驱系统，难免会和同级热门的猛龙Hi4-T做对比，两者风格其实各有侧重。猛龙Hi4-T采用的是P2+P4双电机四驱布局，发动机主要负责驱动和发电，前桥由发动机+P2电机驱动，后桥靠P4电机独立驱动，这套系统的优势在于燃油经济性不错，但在硬派越野场景下的扭矩分配逻辑偏传统，更依赖发动机的动力支撑。

而山海T1的P1+P3+P4三电机布局，P1电机专职发电，能让P3、P4电机更专注于驱动，即便在馈电状态下，也能靠P1电机快速补能，始终保持纯电四驱的驱动形式，不会出现“有电一条龙，没电一条虫的现象”这一点比猛龙Hi4-T馈电时更依赖发动机驱动要更稳定，尤其在湿滑或复杂路况下，电驱的响应速度优势更明显。

空间表现：家用越野两不误

山海T1三电机四驱版的车身尺寸为4706mm*1967mm*1840mm，轴距2810mm虽然看似车长不如猛龙长，但实际上去除备胎罩之后，山海T1要更大，轴距也要更有优势，内部空间自然很充裕。

前排驾驶位调整好之后，头部和腿部都有不少余量，就算是身高180cm的人坐进去也不会觉得挤。后排空间同样出色，腿部空间足够，三个成年人并排坐也不会太局促。

哈弗猛龙PHEV后排空间

捷途山海T1 后排空间

空间灵活性很高，后排座椅放倒后能变成2米纵深的纯平大床，周末去露营的时候，铺个垫子就能当床用，休息起来很方便。

后备箱有45L的下沉式储物空间，一些贵重物品或者不想让人看到的东西，可以放在这里，隐私性更好。

隔音和防晒表现也值得一提，全车用了5块双层隔音玻璃，还有68处隔音材料，车内NVH能控制在30分贝以内，达到了实验室级别的静音效果，高速行驶时车内也很安静。“四门车窗+前风挡”都用了双层夹胶玻璃，能隔绝99%的紫外线，防晒级别达到SPF100，夏天开车不用怕被晒黑。

购车政策

目前厂家针对四驱版山海T1还推出了不少购车权益，截止到2025年11月30日24:00订车都能享受。焕新礼方面，至高能享10000元超级置换现金优惠，不管是本人还是亲友的旧车，不管什么品牌，公户还是个人户都能用，就像是一种变相的优惠，而新推出的147km四驱探索版和147km四驱发现版的置换优惠是8000元，入手价低至14.99万元。

详情请咨询当地4S店

金融礼也很实在，能享受2年8万金融免息政策（详情请咨询当地4S店），减轻了购车的资金压力。质保方面，首任非营运车主能享整车终身质保和三电终身质保，价值10000元，后期用车更省钱。流量礼是5年免费流量，每月6G，首任车主专享，价值2000元。充电礼则是价值3000元的充电桩及安装服务，首任车主2年内有效，有固定车位的话安装一个充电桩，日常充电更方便。

写在最后

综合来看，新增的捷途山海T1(读测评)三电机四驱版。14.99万的置换价，加上丰富的购车权益，让它的性价比很高。动力上，三电机混动系统兼顾了动力和油耗，不管是城市通勤还是越野都够用；安全方面，高强度车身、三防电池和全面的防护设计，给人足够的安全感；底盘和四驱系统的表现，让它能应对各种复杂路况，新手也能轻松驾驭；空间和舒适性配置则满足了家用需求，做到了越野家用两不误。

对于那些既想要个性外观和越野能力，又不想承担硬派越野车高油耗和高价格的消费者来说，山海T1三电机四驱版无疑是一个不错的选择。不管是周末和朋友去郊外探险，还是带着家人长途旅行，它都能胜任。如果你正在考虑15万级的轻越野车型，这款车值得去试驾体验一下。