底盘技术十年自研，蔚来ET9怎么做到"豪车新标准"？

蔚来ET9(图片|配置|询价)这样的国产高端纯电豪车，确实在这两年市场上越来越受关注。以前，说到百万级行政旗舰，大家的习惯性认知可能还是奔驰S、宝马7系或者奥迪A8这类经典大牌，觉得电动车顶多舒适、科技，驾驶和驾控体验难比传统油车。但体验过ET9之后，不光对“国产能不能造豪车”的疑问彻底被打消，更能切身体会到技术突破和智能底盘到底给高端车带来了怎样的质变。

蔚来ET9

最低售价：76.80万起

图片参数配置询底价

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这次我们重点聊聊它的天行智能底盘（官方名：天行智能线控底盘）和线控转向系统。简单来说，这套底盘是目前国内智能悬架和主动控制领域的集大成者，它集合了蔚来十年全栈自研和大量高端硬件，确实让ET9与同级传统大牌拉开了差距。以往BBA的豪车，在底盘和悬架领域已经做得很不错了，空气悬挂、电磁主动悬挂、市面高级的预瞄功能……这些在高端旗舰上都是标配。但ET9进一步把智能硬件和控制算法结合到位，带来了很多以前只能在宣传片里看到的“黑科技”功能，现在终于能在实际驾驶回路中感受到。

从硬件说起，ET9的底盘布局和悬架调节极其到位。它的主动空气悬架带气泵，可以根据路面、速度、驾驶状态，智能实时调整悬挂高低和软硬。比起市面上BBA那套带电磁阻尼或预瞄的空气悬挂，无论响应速度还是精确度，蔚来的表现更为主动和细腻。关于这一点，官方很坦率地拿出了对比表格：无论是FSD可调阻尼、CDC和MRC电磁悬挂，还是传统空气悬挂，高端豪车大体都是这个水平，但ET9把“预瞄功能”和全主动调节、甚至纵向/横向/垂向线路的控制做到了大幅提升。这种进步，最多就是用“体验碾压”来形容，在实际驾驶上完全能感受到。

车辆行驶时，其实一直都在承受纵向（加速/刹车推背和点头）、横向（变道、弯道侧倾）、垂向（起伏、颠簸等路面冲击）三种力。谁能把三向力精准控制住，谁就能让每一次动作都格外从容舒服。这也是传统油车和高端豪车区别之一。ET9通过天行底盘和线控整体控制系统，达到了很高级别的“智能抑制”。举个简单例子，平常开豪车过减速带，经常点头晃一晃；在ET9上，加速和刹车几乎没有明显惯性冲击，过起伏和颠簸路面也只是细微的一点“飘”，横向过连续弯道、连变道时车身姿态也非常稳定。尤其是极端场景，高速飞坡、爆胎路段、香槟塔测试——即便对这些官方演示有些怀疑，实际体验下来也能印证物理性能真的很强，底盘可以在极短时间就主动矫正车身姿态，坐车的人几乎察觉不到车身起伏。甚至可以说，无论飞坡起降还是路面坑洼，经常“平着过去”，仿佛汽车突然不受物理限制了。

主动底盘的厉害，在高速、城市各种复杂工况里都能体现。比如过连续减速带时，你的手不会有明显的颠抖，后排乘客也不会有“弹跳感”。再比如，遇到突然爆胎或者紧急碰撞时，底盘能够快速反馈，并把车身稳定下来，提升安全性。不用担心传统油车“震动过滤慢”或者驾驶时手感不稳，ET9很多场景下甚至稳到让老司机都觉得惊讶。

另外，线控转向系统也是让这类行政旗舰超出以往认知的关键。和传统机械转向不同，ET9是彻底纯电控制，后排轮最大支持8.3度主动转向，让5米多的超大车身可以像两厢小车一样掉头、挪车，官方数据转弯直径只有10.9米。方向盘采用矩形设计，240°微动操作，无需反复打方向或换手，低速挪车方便得很。高速行驶变道也很利落，过弯极其自然。拿它和奔驰、宝马行政旗舰质感比，甚至在城市掉头和停车狭窄路段，你会发现ET9是“体积比同级大，灵活性反倒胜一筹”。

当然，有些用户会说ET9电池很厚，底盘比传统油车略高，坐姿也比较高，这部分适应时间稍长。但一旦习惯之后，绝大多数驾驶场景你都能感受到主动底盘与线控转向协同带来的好处——“贵有贵的道理”，用起来确实高端。并且蔚来在NVH控制（车内噪音、震动）、舒适性、乘坐感受上也下了很大功夫，不管驾驶还是乘坐体验都很有高级行政车的调性。

上面所说体验，其实就是蔚来十年全栈自研底盘与数字技术的成果。ET9这套底盘系统汇集了蔚来自主的智能应用，包括全轮主动转向、舒享模式、微动智能方向盘、碰撞抵御控制、登车迎宾模式等，全部由天行VMC车辆运动管理系统统一智能调度。简单理解就是：无论是复杂路面、极限工况，还是日常城市驾驶，系统都在“主动为你调好参数”，让车永远保持好状态，不需要开车人去“补救”或者习惯车的机械性脾气。技术底层到位，体验自然是旗舰水准。从行政旗舰到技术旗舰，蔚来ET9(逛导购)就是用自研硬核和全球高端科技，把行业提升到全新高度。

回到消费者视角，ET9的这些先进底盘和智能技术，带来的结果就是“驾乘皆顶流”。你开这台车，不再是用“遮瑕膏”方式遮掩物理震动，而是底层技术真的做到主动调节和过滤。坐在后排、开在主驾，舒适性和安全感确实能感受到是和BBA旗舰不一样的体验。这也是为什么很多精英老用户，最近几年纷纷从传统油豪车转向国产电动旗舰的真正原因——技术确实做得更强，体验显著提升，而价格又优于同级进口旗舰。

蔚来ET9(用车口碑)升级的「Cedar 雪松 1.3.0」系统，也让智能座舱、NOMI AI、驾乘体验和驾驶辅助这四大板块真正进化到旗舰层次。座舱交互流畅，智能助手全场景唤醒和控制，安全辅助功能覆盖完整，起步、变道、泊车全流程都极简高效。总体来说，蔚来在技术和体验上的投入，给传统豪车形成了不小的压力，大大提升了国产高端电动车的形象。

总之，作为买家，如果追求行政旗舰的实际综合体验，蔚来ET9十年自研底盘和线控转向是真正的亮点。它让超厚电池和高底盘不再是“不完美”的缺点，反而成为主动技术部署和安全冗余的一部分；沉浸级舒适驾乘体验、灵活精准操控和智能配置，全都稳稳拉到“主流”水平。蔚来ET9用实打实的技术突破告诉所有高端用户，国产旗舰不是只抢市场，更是创造“贵的有理”——一步到位的豪华体验。如果你正考虑BBA甚至更贵的进口行政旗舰，不妨去店里亲自试试ET9，感受一下高端底盘和智能驾控带来的“真正新鲜感”。

蔚来ET9

最低售价：76.80万起

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