岚图汽车第30万辆下线 岚图泰山11月18日上市

最近汽车圈里，岚图汽车的一场活动备受关注。11 月 10 号，在云峰工厂举办的 “岚图启新程 东风跃百万” 活动上，品牌第 30 万辆整车正式下线，这款车正是即将上市的岚图泰山 SUV。与此同时，这也成了东风汽车冲刺年度新能源 100 万销量目标的重要一步。

岚图梦想家 EV

最低售价：34.99万起

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值得一提的是，岚图就此成为国内首个达成 30 万辆规模的央国企高端新能源品牌。之前行业里确实有不少声音，觉得国企做高端新能源少了点冲劲，更像是尝试性的探索。但这次 30 万辆的成绩，再加上岚图泰山这款旗舰车型的亮相，算是用实际成果回应了这些疑问。

回顾岚图的成长节奏，能看出它的稳步推进：从 10 万辆交付到 20 万辆用了一年时间，而从 20 万辆突破到 30 万辆，只用了 7 个月。到了 2025 年，这份增长还在持续，1-10 月的累计交付量比去年同期增长了 82%。更难得的是，它不光卖得多，盈利能力也在提升，如今毛利率已经能排到新能源行业第二，不再是靠 “赔本赚吆喝” 抢占市场。

看到岚图这份成绩单，我心里有种说不出的自豪之感。之前总有人讨论 “国企做高端” 这件事，觉得国企流程多、反应慢，很难跟上新能源行业的快节奏，更别说做出能和主流品牌竞争的高端产品。但岚图这几年的表现，其实是在打破这种刻板印象。

就拿增长速度来说，7 个月从 20 万辆冲到 30 万辆，这个进度放在整个行业里，就算和一些以 “快” 著称的私企比，也不落下风。再看这次下线的岚图泰山，能感受到品牌在产品上的用心。设计上没有盲目跟风，而是从中国山水意境和传统建筑里找灵感，这种带有文化认同感的审美，其实挺符合不少消费者对 “高端” 的期待。

配置方面也看得出来是花了心思的：华为的智驾系统、鸿蒙座舱，解决了当下用户关注的智能化需求；纯电 350 公里、综合超 1400 公里的续航，能减少日常用车的焦虑；还有以前只在百万级豪车上才有的三腔空气悬架，这次也用在了这款车上。这些配置不是简单的堆砌，而是真的考虑到了用户在实际用车中的体验。

更重要的是，岚图没有陷入 “只追求销量，不看重盈利” 的怪圈。现在很多新能源车企还在为实现盈利发愁，岚图却已经做到了单季度盈利，毛利率也稳定在较高水平。这背后是东风半个多世纪造车经验的支撑，也是岚图在技术研发、成本控制上不断优化的结果。

以前大家买高端 SUV，下意识会先想到那些外国豪华品牌，觉得 “进口的、合资的更靠谱”。但现在岚图泰山这样的车型出现，让我们看到，中国央企也能做出在配置、体验上不输外资品牌的产品。这种 “靠实力说话” 的方式，比任何宣传都更有说服力，也让我们对本土高端新能源品牌多了份信心。

其实对消费者来说，不管是国企还是私企，最终看的还是产品好不好、服务到不到位。岚图这五年，从没有产品到覆盖 SUV、MPV、轿车三大品类，每款车型都有自己的定位，能满足不同用户的需求，这种踏实做事的态度，才是真正能留住用户的关键。

岚图 30 万辆下线，不只是一个数字里程碑，更像是央企在新能源赛道上 “站稳脚跟” 的证明。它让我们看到，中国汽车工业在高端领域的突破，不只是靠一时的热度，还有国企沉淀多年的技术实力和稳步前行的韧性。

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